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1.发明公开Verbindung von Laufwerk und Wagenbrücke eines Schienenfahrzeugs 失效Verbindung von Laufwerk undWagenbrückeeines Schienenfahrzeugs。
公开(公告)号：EP0395045A1
公开(公告)日：1990-10-31
申请号：EP90107918.6
申请日：1990-04-26
发明人： Ahlborn, Günter, Dipl.Ing. , Lohmann, Alfred, Dipl.Ing. , Kampmann, Gerhard , Büdenbender, Herbert , Hainitz, Helmut, Dipl.-Ing.
摘要： Die Erfindung betrifft die Verbindung von Laufwerk 2 und 3 und Wagenbrücke 1 eines Schienenfahrzeuges, mit fest über Achslager in einem Laufwerkrahmen 4 und 5 eingespannten Radsätzen wobei die Wagenbrücke 1 mit dem Laufwerkrahmen 4 und 5 über Blatttragfedern 6 und Schakengehänge 7 drehzapfenlos verbunden ist und zwischen Laufwerkrahmen 4 und 5 und Wagenbrücke 1 eine Reib-Drehhemmung 8 angeordnet ist.
Das Ziel der Erfindung besteht darin, die Verbindung zwischen Laufwerk 2 und 3 und Wagenbrücke 1 so zu gestalten, daß auch bei teilweise oder ganz entlasteter Achse oder der Achsaufhängung die Blatttragfedern 6 des Laufwerks 2 und 3 und damit die Aufhängung der Schaken 7 so stark belastet wird, daß eine ausreichende Rückstellwirkung und eine genügend große Drehhemmung des Laufwerks 2 und 3 erhalten bleibt.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß zwischen Laufwerkrahmen 4 und 5 und Wagenbrücke 1 eine diese gegeneinander verspannende Feder 10 angeordnet ist, die umgekehrt proportional zur Belastung der Blatttragfedern 6 des Laufwerks 2 und 3 beaufschlagt ist.摘要翻译： 本发明涉及运行齿轮2和3与铁路车辆的框架1的连接，其中车轮组具有通过行车齿轮架4和5中的轴承可靠地夹紧的车轮组，框架1连接到行驶齿轮架4和 5，通过叶片承载弹簧6和没有转向架销的敞开连杆悬架7和布置在行进齿轮架4和5与框架1之间的摩擦限制器8.本发明的目的在于设计行驶齿轮2 以及3和框架1，使得即使当轴部分或完全释放负载或轴悬架负载时，行进齿轮2和3的叶片承载弹簧6以及因此开放连杆7的悬挂是 受到这样的程度的限制，即保持行驶齿轮2和3的足够的恢复效果和足够大的旋转限制。 该目的的实现是，在运行齿轮架4和5与框架1之间，布置弹簧10，弹簧10将所述框架彼此夹紧并且与行进齿轮2的叶片承载弹簧6的应力成反比地起作用 和3.
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公开(公告)号：EP0349970A2
公开(公告)日：1990-01-10
申请号：EP89112164.2
申请日：1989-07-04
发明人： Reemtsema, Karl-Dieter, Dipl.-Ing. , Wackermann, Peter, Dipl.-Ing. , Ahlborn, Günter , Kampmann, Gerhard
CPC分类号： B61D45/006 , B61D39/003
摘要： Die Erfindung betrifft einen Eisenbahngüterwagen mit den Laderaum abdeckenden, in Schließstellung in einer Ebene liegenden und zum Verschieben in eine Verschiebestellung anhebbaren, ausschwenkbaren und auf Laufschienen (8) absetzbaren und übereinander verschiebbaren Hauben (5), die in ihrem oberen Scheitel geteilt und dort mit Gelenken und einer Abdichtung versehen sind.
Das Ziel der Erfindung bestand darin, den Eisenbahngüterwagen so zu gestalten, daß er mit Trennwänden (7) zur Sicherung des Ladegutes ausgestattet werden kann.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß beidseitig des Mittelportals im Laderaum über Laufrollen (10) in Laufschienen (8) im Ladeboden (2) verschiebbare Trennwände (7) angeordnet sind, die unten mittels lösbarer Zapfen (18) im Ladeboden (2) und oben mittels ausschwenkbarer Verriegelungsnocken (19) in der Haube (5) festlegbar sind.摘要翻译： 本发明涉及一种铁路货运车厢与所述装载空间覆盖，平躺在闭合位置在一个平面内，并且可以被升高为位移到位移位置，摆动出并运行的导轨（8）可沉淀并叠加可动罩（5），其在它们的上顶点具有关节划分和有 提供并密封。 本发明的目的是，使铁路货车，它可以配备有用于固定货物的分区（7）这样的方式。 这个目的是在通过运行辊子（10）在运转轨道取得的在装载空间的中心入口的两侧（8）（2）可动分隔壁（7）中设置的装载地板，底部由在装载地板释放销（18）的装置（2）和上述 通过摆动锁定凸轮（19）的装置可以被固定在发动机罩（5）。
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公开(公告)号：EP0395045B1
公开(公告)日：1992-10-28
申请号：EP90107918.6
申请日：1990-04-26
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公开(公告)号：EP0079485B1
公开(公告)日：1986-02-26
申请号：EP82109777.1
申请日：1982-10-22
申请人： Waggon Union GmbH
CPC分类号： B65G67/24 , B65G69/187
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公开(公告)号：EP0349970A3
公开(公告)日：1990-06-27
申请号：EP89112164.2
申请日：1989-07-04
发明人： Reemtsema, Karl-Dieter, Dipl.-Ing. , Wackermann, Peter, Dipl.-Ing. , Ahlborn, Günter , Kampmann, Gerhard
CPC分类号： B61D45/006 , B61D39/003
摘要： Die Erfindung betrifft einen Eisenbahngüterwagen mit den Laderaum abdeckenden, in Schließstellung in einer Ebene liegenden und zum Verschieben in eine Verschiebestellung anhebbaren, ausschwenkbaren und auf Laufschienen (8) absetzbaren und übereinander verschiebbaren Hauben (5), die in ihrem oberen Scheitel geteilt und dort mit Gelenken und einer Abdichtung versehen sind. Das Ziel der Erfindung bestand darin, den Eisenbahngüterwagen so zu gestalten, daß er mit Trennwänden (7) zur Sicherung des Ladegutes ausgestattet werden kann. Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß beidseitig des Mittelportals im Laderaum über Laufrollen (10) in Laufschienen (8) im Ladeboden (2) verschiebbare Trennwände (7) angeordnet sind, die unten mittels lösbarer Zapfen (18) im Ladeboden (2) und oben mittels ausschwenkbarer Verriegelungsnocken (19) in der Haube (5) festlegbar sind.
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6.发明公开Vorrichtung zur staubfreien Entladung eines Staubgutwagens 失效Vorrichtung zur staubfreien Entladung eines Staubgutwagens。
公开(公告)号：EP0079485A1
公开(公告)日：1983-05-25
申请号：EP82109777.1
申请日：1982-10-22
申请人： Waggon Union GmbH
CPC分类号： B65G67/24 , B65G69/187
摘要： Die Vorrichtung soll eine staubfreie Entladung eines Staubgutwagens (1) in eine ortsfeste Bunkeranlage (2) ermöglichen. Hierzu sind die unteren Trichterausläufe (3) des Staubgutwagens (1) durch eine nach unten offene, glockenförmige Schürze (4) umgeben. Auf der Bunkeranlage (2) ist ein Fahrweg (5) für den Staubgutwagen (1) vorgesehen. Zwischen der Spur des Fahrwegs (5) ist eine Beschickungsöffnung (6) angeordnet. In der Beschickungsöffnung (6) ist ein vertikal verschieblicher Laderahmen (8) gelagert, der von unten dicht gegen die Schürze (4) des Staubgutwagens anpreßbar ist. Bei angelegtem Laderahmen (8) werden die Schieber der Trichterausläufe (3) des Staubgutwagens (1) geöffnet, so daß das Ladegut ohne Umweltbelastung in die Bunkeranlage (2) entladen werden kann.
摘要翻译： 1.一种用于将承载粉末形式的材料（特别是载有这种材料的铁路货车）的车辆（1）无尘卸载到固定的掩体装置（2）中的装置，一个或多个可通过幻灯片封闭的出口布置在下面 沿着粉料车（1）的长度居中，并且所述掩体装置（2）适于使所述货车在其上延伸并且设置有顶部进料孔（6），所述顶部进料孔位于 粉料货车（1），并且在卸载期间包括将出口延伸到仓仓内部的套环形装载框架（8），其特征在于，所述粉料货车（1）的出口是料斗出口（3） ），其由具有平坦的邻接表面向下开口的单个钟形围裙（4）构成，并且以密封方式向上封闭抵靠粉末材料货车（1），并且装载框架（8）适于 应用平坦的邻接表面 （4）的下方的密封元件通过环绕的密封元件（10）以防尘方式抵靠进给孔（6）可关闭，并且在内部设置有自动关闭的密封元件，其通过重物打开 的载荷材料（滑槽板12和橡胶围裙13），并且一个邻接表面包括平坦的弹性密封元件（11）。
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公开(公告)号：EP0401618B1
公开(公告)日：1994-07-13
申请号：EP90109959.8
申请日：1990-05-25
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8.发明公开Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge 失效Drehgestellfürschnellfahrende Schienenfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0401618A1
公开(公告)日：1990-12-12
申请号：EP90109959.8
申请日：1990-05-25
摘要： Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge, bei dem die Radsätze (1) mittels Doppel-Federblattlenker (3) am Drehgestellrahmen (4) geführt sind.
Das Ziel vorliegender Erfindung bestand darin, bei dem Drehgestell einen stabilen ruhigen Geradeauslauf in der Geraden bei Höchstgeschwindigkeiten und eine Radialeinstellung der Radsätze (1) im Schienenbogen bei niedrigen Spurführungskräften zu erreichen.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß zwischen den Federblattlenkern (3) jeden Doppel-Federblattlenkers ein die horizontalen Längsbewegungen zwischen Achslager (2) und Drehgestellrahmen (4) dämpfender Schlingerdämpfer (9 bzw. 10 - 12 bzw. 15 - 17) angeordnet ist.摘要翻译： 本发明涉及一种用于高速铁路车辆的转向架，其中轮组（1）通过双弹簧翼导向器（3）在转向架框架（4）上被引导。 ...本发明的目的在于在转向架中以最大速度在直线上实现稳定，安静的直线通道，并且在具有低轨道的轨道曲线中对车轮组（1）进行径向调节 指导力量 该目的的实现是，在弹簧（2）和转向架（4）之间的水平纵向运动阻尼的摆动阻尼器（9和10-12和15-17）分别设置在弹簧 每个双弹簧叶导板的叶导板（3）。 ...
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公开(公告)号：EP0592950A1
公开(公告)日：1994-04-20
申请号：EP93116276.2
申请日：1993-10-08
摘要： Die Erfindung betrifft ein Laufwerk für Schienenfahrzeuge bei dem ein Querfederweg zwischen dem Wagenkasten (9) des Schienenfahrzeugs und den Rädern oder Radsätzen (4) des Laufwerks vorhanden ist.
Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine Entkopplung zwischen Wagenkasten (9) und Rädern oder Radsätzen (4) zu finden, die nicht nur in der Geraden, sondern auch bei Bogenfahrt unter Fliehkraftüberschuß so wirkt, daß die Entkopplung im Bogen nahezu derjenigen in der Geraden entspricht.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß Wagenkasten (9) und Räder bzw. Radsätze (4) direkt oder unter Zwischenschaltung von Bauteilen des Laufwerks durch ein Stellelement Luftzylinder (12) miteinander verbunden sind, daß mit variabler Federkraft den Wagenkasten (9) bei Fliehkraftüberschuß federnd nahe der Mittellage hält. Hierbei ist die Federkraft des Stellelementes Luftzylinder (12) gesteuert durch einen die Relativbewegung zwischen Wagenkasten (9) und Räder oder Radsätzen (4) messenden Weg- und/oder Kraftsensor (Wegmesser 21) einen diesem nachgeschalteten Regelkreis (Steuerelement 22).摘要翻译： 本发明涉及一种用于轨道车辆的转向架，其中在轨道车辆的车体（9）和转向架的车轮或车轮组（4）之间存在横向弹簧路径。 本发明的目的在于找到一种解除车体（9）和车轮或车轮组（4）的方式，该车轮或轮组（4）不仅作用在直线轨道上，而且当以过大的离心力进行圆形弯曲时， 在弯曲中的解耦实际上与直线轨迹中的解耦有关。 该目的的实现是，滑架（9）和轮子或轮组（4）通过气缸（12）调节元件直接地或与转向架的部件的中间连接相互连接，当那时 是离心力过剩，以可变的弹簧力以较强的方式将托架主体（9）保持在中心位置附近。 同时，气缸（12）调节元件的弹簧力由位移传感器和/或力传感器（位移计21）控制，该位移传感器和/或力传感器（位移计21）测量滑架主体（9）与车轮或车轮组 4）...连接在其下游的控制电路（控制元件22）。
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公开(公告)号：EP0349970B1
公开(公告)日：1992-10-14
申请号：EP89112164.2
申请日：1989-07-04
发明人： Reemtsema, Karl-Dieter, Dipl.-Ing. , Wackermann, Peter, Dipl.-Ing. , Ahlborn, Günter , Kampmann, Gerhard
CPC分类号： B61D45/006 , B61D39/003
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