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    HIGH CARBON CHROMIUM BEARING STEEL, AND PREPARATION METHOD THEREOF
    1.
    发明公开
    HIGH CARBON CHROMIUM BEARING STEEL, AND PREPARATION METHOD THEREOF 审中-公开
    CHROMLAGERSTAHL MIT HOHEM CARBONANTEIL UND HERSTELLUNGSVERFAHRENDAFÜR

    公开(公告)号：EP2602349A4

    公开(公告)日：2017-06-21

    申请号：EP11814839

    申请日：2011-08-05

    申请人： POSCO

    发明人： KIM KWAN-HO

    IPC分类号： C22C38/00 ,  B22D19/16 ,  B22D25/00 ,  C21C7/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18

    CPC分类号： C22C38/005 ,  B22D25/00 ,  C21C7/0006 ,  C21C7/06 ,  C22C38/00 ,  C22C38/008 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18

    摘要： Provided is bearing steel having excellent fatigue life by minimizing segregation during casting of the bearing steel and reducing the generation of large carbides in a segregation band. According to the present invention, high-carbon chromium bearing steel including 0.5 wt% to 1.2 wt% of carbon (C), 0.15 wt% to 2.0 wt% of silicon (Si), 0.05 wt% to 0.45 wt% of manganese (Mn), 0.025 wt% or less (excluding 0 wt%) of phosphorus (P), 0.025 wt% or less (excluding 0 wt%) of sulfur (S), 0.1 wt% to 1.6 wt% of chromium (Cr), 0.01 wt% to 0.3 wt% of Ce, and iron (Fe) as well as other unavoidable impurities as a remainder and a method of manufacturing the same are provided.

    摘要翻译： 本发明提供一种轴承钢，其通过使铸造轴承钢时的偏析最小化并减少偏析带中的大的碳化物的生成而具有优异的疲劳寿命。 根据本发明，含有碳（C）为0.5重量％〜1.2重量％，硅（Si）为0.15重量％〜2.0重量％，锰（Mn）为0.05重量％〜0.45重量％ ），0.025重量％以下（不含0重量％）磷（P），0.025重量％以下（不含0重量％）硫（S），0.1重量％〜1.6重量％铬（Cr），0.01重量％ （Ce）以及作为余量的铁（Fe）以及其他不可避免的杂质，以及其制造方法。

    TITANIUM ALLOYS
    7.
    发明公开
    TITANIUM ALLOYS 有权
    钛合金

    公开(公告)号：EP2563942A2

    公开(公告)日：2013-03-06

    申请号：EP11791654.4

    申请日：2011-04-29

    申请人： Questek Innovations LLC

    发明人： WRIGHT, James, A. ,  SEBASTIAN, Jason ,  JOU, Herng-Jen

    IPC分类号： C22C14/00 ,  B22D25/06

    CPC分类号： B22D25/00 ,  C22C1/02 ,  C22C14/00 ,  C22F1/183

    摘要： Provided herein are titanium alloys that can achieve a combination of high strength and high toughness or elongation, and a method to produce the alloys. By tolerating iron, oxygen, and other incidental elements and impurities, the alloys enable the use of lower quality scrap as raw materials. The alloys are castable and can form -phase laths in a basketweave morphology by a commercially feasible heat treatment that does not require hot-working or rapid cooling rates. The alloys comprise, by weight, about 3.0% to about 6.0% aluminum, 0% to about 1.5% tin, about 2.0% to about 4.0% vanadium, about 0.5% to about 4.5% molybdenum, about 1.0% to about 2.5% chromium, about 0.20% to about 0.55% iron, 0% to about 0.35% oxygen, 0% to about 0.007% boron, and 0% to about 0.60% other incidental elements and impurities, the balance of weight percent comprising titanium.

    Verfahren zur Herstellung eines Gussteils
    9.
    发明公开
    Verfahren zur Herstellung eines Gussteils 有权
    赫尔斯特朗·赫斯特伦

    公开(公告)号：EP2340901A1

    公开(公告)日：2011-07-06

    申请号：EP10194254.8

    申请日：2010-12-09

    申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    发明人： Schwabl, Thomas ,  Schächtl, Richard ,  Gibis, Josef ,  Schmidberger, Stefan ,  Heller, Thomas ,  Fent, Andreas

    IPC分类号： B22C9/08 ,  B22C9/10 ,  B22D15/02 ,  B22D25/00

    CPC分类号： B22C9/08 ,  B22C9/108 ,  B22D15/02 ,  B22D25/00

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Gussteils (10), insbesondere eines Motorblocks, mit den Schritten: Erzeugen eines Speiserkerns (24), Einsetzen des Speiserkerns (24)in eine Gussform (20), Befüllen der Gussform (20) mit einem Flüssigmetall, dadurch gekennzeichnet, dass der Speiserkern im Inneren der Gussform (20) positioniert wird.

    摘要翻译： 用于制造发动机缸体的铸造件（10）的方法包括：形成供料芯，将进料芯插入铸模中，用液态金属填充铸模，将供料芯定位在铸件的内部 模具，并且通过将进给器芯定位在铸模内部的预定位置处，在铸造部分中形成凹部（15）。 在用液态金属完全填充铸模之后，铸造件同时从相对的外部区域冷却到内部区域。 用于制造发动机缸体的铸造件（10）的方法包括：形成供料芯，将进料芯插入铸模中，用液态金属填充铸模，将供料芯定位在铸件的内部 模具，并且通过将进给器芯定位在铸模内部的预定位置处，在铸造部分中形成凹部（15）。 在用液态金属完全填充铸模之后，铸造件同时从相对的外部区域冷却到内部区域。 当部分糊状状态下冷却后，当供料器内部存在进料器（13）时，浇铸件从铸模中取出。 进料器布置在发动机缸体的缸体的内部，其中进料器与气缸的内壁（15a）处的预定区域连接。 包括用于诸如发动机缸体的铸造部件的独立权利要求。