公开(公告)号：EP1561613A1

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：EP05250631.8

申请日：2005-02-04

申请人： Trelleborg AB (publ)

发明人： Harrison, Andrew Colin ,  Saulitis, Paul

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/015 ,  B60T17/02 ,  F16F15/20

CPC分类号： F16F15/20 ,  B60G17/0185 ,  B60G17/0523 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2300/026 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/022 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/205 ,  B60G2600/042 ,  B60G2600/08 ,  B60G2800/80 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/912 ,  B60T17/02

摘要： A vehicle air suspension system (10) comprises a source of compressed air (16, 18) coupled to one or more air springs (12, 14). A controller (50) controls flow of compressed air into and out of the air springs. The source comprises a plurality of compressors (16, 18) and the controller is responsive to receipt of signals from the vehicle and/or the air suspension system for controlling the compressors either together as a single unit, or individually, depending on the signals received.

摘要翻译： 车辆空气悬架系统（10）包括联接到一个或多个空气弹簧（12,14）的压缩空气源（16,18）。 控制器（50）控制压缩空气进出空气弹簧的流动。 源包括多个压缩机（16,18），并且控制器响应于从车辆和/或空气悬架系统接收的信号，用于将压缩机一起作为单个单元或单独控制，这取决于接收的信号 。

公开(公告)号：EP1656267A1

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：EP04729865.8

申请日：2004-04-28

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： STILLER, Alexander

IPC分类号： B60G17/015

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/154 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/022 ,  B60G2500/205 ,  B60G2600/02 ,  B60G2800/85 ,  B60G2800/912 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/915

摘要： The invention relates to a method for controlling the level of a pneumatic level-control system of a motor vehicle comprising at least two axles, at least one pneumatic spring (2a, 2b) per axle, optionally one or more pressure accumulators (3), at least one pressure sensor (24), elements (16, 18, 20, 22) for determining the distance between at least one wheel and/or an axle and the vehicle body, a control unit (10) and a compressor (12). The axle levels are controlled in sequence and adjusted from a starting level to a target level. During a positive adjustment operation the compressor (12) is at least operated temporarily and/or a connection of at least one pneumatic spring (2a, 2b) to the pressure accumulator (3) is established. The positive adjustment operation for the pneumatic spring or springs (2a, 2b) on an axle from a starting level to a higher target level is interrupted by the control unit (10), if at least one shut-off condition of the compressor (12) has been fulfilled and/or the pressure level is too low in the pressure accumulator (3). To prevent the vehicle from leaning, after the interruption of the positive adjustment operation, the level in all axles is adjusted to a common intermediate level, which is closer to the target level than to the starting level.

公开(公告)号：EP1316447A2

公开(公告)日：2003-06-04

申请号：EP02026201.0

申请日：2002-11-26

申请人： AUDI AG

发明人： Wolf, Norbert ,  Sonner, Markus

IPC分类号： B60G17/00

CPC分类号： F02B39/10 ,  B60G17/0185 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/10 ,  B60G2500/022 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/042 ,  B60G2600/1875 ,  B60G2600/85 ,  B60G2800/70 ,  F02B33/446 ,  F02B37/04 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/023 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/144

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Voraktivierung mindestens einer Fahrzeugkomponente, wobei die mindestens eine Fahrzeugkomponente (22) mindestens einen Betriebsparameter aufweist, folgende Schritte umfassend: a) Überwachen eines Sensorsignals mindestens eines Fahrzeugsensors (34, 36), das die Aktivierung der mindestens einen Fahrzeugkomponente (22) beeinflußt; b) Bildung eines für die mindestens eine Fahrzeugkomponente (22) maßgeblichen Statussignals aus dem Sensorsignal; c) wenn das Statussignal einen ersten Schwellwert überschreitet, der mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit darauf schließen läßt, dass demnächst eine Änderung mindestens eines Betriebsparameters der mindestens einen Fahrzeugkomponente (22) erfolgen soll: Voraktivierung der mindestens einen Fahrzeugkomponente (22) durch Änderung des mindestens einen Betriebsparameters der mindestens einen Fahrzeugkomponente (22).

摘要翻译： 该方法包括监测来自影响至少一个车辆部件（22）的激活的至少一个车辆传感器（34,36）的传感器信号，从传感器信号形成组件的状态信号并预先激活 如果状态信号超过第一阈值，则通过改变操作参数来确定组件。 AN还包括以下独立权利要求：用于实施本发明方法的安排。

公开(公告)号：EP0941876A2

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：EP99104529.5

申请日：1999-03-06

申请人： Continental Aktiengesellschaft

发明人： Wode, Stefan, Dr.

IPC分类号： B60G17/04

CPC分类号： B60G17/0408 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/70 ,  B60G2400/7122 ,  B60G2400/73 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/022 ,  B60G2500/205 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/08 ,  B60G2800/80

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung bzw. Regelung eines bedarfsabhängig ein- und ausschaltbaren Kompressors 4, dem eine den Kompressor 4 ein- und ausschaltbare Steuereinheit 6 zugeordnet ist. Bei einem derartigen Verfahren muß sichergestellt werden, daß der Kompressor 4 nicht durch Überhitzung beschädigt wird. Dies wird dadurch erreicht, daß der Kompressor 4 durch die Steuereinheit 6 während eines Regelvorganges bis zu einem Grenzwert durchgängig und ab Erreichen des Grenzwertes getaktet betrieben wird. Das Verfahren macht es möglich, daß Regelvorgänge auch dann noch abgeschlossen werden können, wenn ein kritischer Grenzwert bereits erreicht ist.

摘要翻译： 期间分阶段调节过程中的相比例是由控制单元（6）与增加调节过程的持续时间减小的。 所以在与调节过程的持续时间增加分阶段调节过程中的相频率由控制单元劣化。 在控制单元中的压缩机（4）到达在调节过程的结束时的温度估计意愿。

公开(公告)号：EP1426209B1

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：EP03025720.8

申请日：2003-11-06

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Puschmann, Peter ,  Bruns, Hartmut ,  Kasaj, Roland

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/056 ,  B60G21/055 ,  B60G21/073 ,  B60G21/10

CPC分类号： B60G17/0162 ,  B60G17/056 ,  B60G21/0555 ,  B60G21/0558 ,  B60G21/106 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/022 ,  B60G2600/26 ,  B60G2800/012

公开(公告)号：EP1426209A1

公开(公告)日：2004-06-09

申请号：EP03025720.8

申请日：2003-11-06

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Puschmann, Peter ,  Bruns, Hartmut ,  Kasaj, Roland

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/056 ,  B60G21/055 ,  B60G21/073 ,  B60G21/10

CPC分类号： B60G17/0162 ,  B60G17/056 ,  B60G21/0555 ,  B60G21/0558 ,  B60G21/106 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/022 ,  B60G2600/26 ,  B60G2800/012

摘要： Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Stabilisierungssystem, insbesondere für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs, aufweisend zumindest einen Aktuator (2, 3), eine Richtungsventileinrichtung (5) zur Ansteuerung des Aktuators (2, 3) und eine hydraulische Energieversorgungseinrichtung (9), wobei die Energieversorgungseinrichtung (9), die Richtungsventileinrichtung (5) und der Aktuator (2, 3) hydraulisch in Verbindung stehen, wobei die hydraulische Energieversorgungseinrichtung (9) eine Pumpe (20) aufweist, welche als Flügelpumpe ausgebildet ist.

摘要翻译： 液压稳定系统具有至少一个致动器，用于驱动致动器的方向阀装置和液压连接到方向阀装置和致动器的液压能量供应装置（9），并且具有至少一个泵（20） 旋转泵的形式。 泵可以是旋转电池泵，例如 双室串联旋转泵。