公开(公告)号：EP3394370A1

公开(公告)日：2018-10-31

申请号：EP16813221.5

申请日：2016-11-28

申请人： Kiekert AG

发明人： INAN, Ömer ,  SCHIFFER, Holger ,  SCHOLZ, Michael ,  SCHÖNENBERG, Thomas

IPC分类号： E05B77/08 ,  B60R21/34 ,  E05B83/24 ,  E05B15/04

CPC分类号： E05B77/08 ,  E05B83/24 ,  E05B2015/0486

摘要： The invention relates to a safety device (1; 101; 201) for a motor vehicle, which has a striker (2; 102; 202), a pawl (3; 103; 203), a rotary latch (4; 104; 204) having an opening direction of rotation (7; 107; 207), a closing direction of rotation (8; 108; 208), and a main locking position, and preferably a front hood (66), wherein the safety device (1; 101; 201) has a blocking element (61; 161; 261), which has a blockage position and a release position, and the rotary latch (4; 104; 204) is blocked in the closing direction of rotation (8; 108; 208) in the blockage position of the blocking element (61; 161; 261), wherein the rotary latch (4; 104; 204) is released in the closing direction of rotation (8; 108; 208) by the blocking element (61; 161; 261) in the release position of the blocking element (61; 161; 261) and lowering of the striker (2; 102; 202) is enabled in the main locking position of the rotary latch (4; 104; 204) and movement of the blocking element (61; 161; 261) from the release position to the blockage position is controlled by means of the pawl (3; 103; 203).

公开(公告)号：EP3210859A1

公开(公告)日：2017-08-30

申请号：EP17155134.4

申请日：2017-02-08

申请人： PSA Automobiles SA

发明人： REMY, Stéphane

IPC分类号： B62D25/10 ,  B62D25/12 ,  B60R21/34 ,  E05B77/08

CPC分类号： B62D25/105 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/12 ,  E05B77/08 ,  E05B85/045

摘要： La présente invention concerne une structure avant d'un véhicule automobile comportant un capot (1), une serrure de capot (2) et une gâche (3), la gâche (3) comportant une base (31) adaptée pour former une platine de fixation de la gâche (3) sur une doublure (11) du capot (1), une partie supérieure (32) qui se prolonge de la base (31) en direction de la peau (12) du capot (1) et une partie inférieure (33) qui se prolonge de la base (31) en direction de la serrure (2), caractérisée en ce que la base (31), la partie supérieure (32) et la partie inférieure (33) de la gâche (3) sont adaptées pour être conformées à partie d'une seule plaque de tôle, par un procédé d'emboutissage du type à simple effet.

摘要翻译： 本发明涉及一种机动车辆，包括一个罩的前部结构（1），发动机罩锁（2）和保持器（3），冲击板（3）具有基部（31），适合于形成铂 在盖（1）的衬垫（11）固定所述保持器（3），上部（32），其从所述基部（31）朝向所述盖的皮肤（12）延伸，（1）和一个部 底部（33），其从所述基部（31）朝向所述锁（2）延伸，其特征在于，所述基部（31），上部（32）和撞销的下部（33）（3 ）适于通过单效型冲压工艺形成为单片金属板的一部分。

公开(公告)号：EP3099872A1

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：EP15713626.8

申请日：2015-02-02

申请人： Kiekert AG

发明人： SCHOLZ, Michael ,  SCHIFFER, Holger ,  INAN, Ömar ,  HÜLSMANN, Thomas

IPC分类号： E05B81/20 ,  E05B83/24

CPC分类号： E05B81/20 ,  E05B77/08 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/16 ,  E05B81/64 ,  E05B81/66 ,  E05B83/24

摘要： The problem addressed by the invention is that of providing a closing device for a motor vehicle, by means of which a gap in a door or flap can be minimized. One aim in particular is to minimise the risk of injury. To solve this problem, a closing device comprises a locking mechanism that consists of a rotary latch and a pawl for locking said rotary latch in place. A drive is provided, with which said locking mechanism can be moved, totally or partially, by means of a pivot lever, also called a rocker, such that a gap in a door or flap can be reduced. Therefore, when a door or flap is closed, a gap initially remains between the door and doorframe, or between a frame and its associated flap. The drive allows the rocker, and therefore the locking mechanism or parts thereof, to be moved such that this gap is reduced. In order to minimise the weight and number of parts, the rotary latch and pawl are preferably rotatably secured to the rocker by means of shafts.

摘要翻译： 本发明解决的问题在于提供一种用于机动车辆的关闭装置，通过该装置可以使门或挡板中的间隙最小化。 特别的目的是尽量减少受伤的风险。 为了解决这个问题，关闭装置包括锁定机构，该锁定机构由旋转闩锁和用于将所述旋转闩锁锁定就位的棘爪组成。 提供了一种驱动装置，所述锁定机构可通过枢转杠杆（也称为摇杆）全部或部分地移动，从而可以减小门或挡板中的间隙。 因此，当门或挡板关闭时，最初在门和门框之间或框架与其相关联的翼片之间保持间隙。 驱动器允许摇臂，因此锁定机构或其部件被移动，使得该间隙减小。 为了最小化部件的重量和数量，旋转闩锁和棘爪优选地通过轴可旋转地固定到摇臂上。

公开(公告)号：EP2855213A1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：EP13720987.0

申请日：2013-04-05

申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA

发明人： BENANE, Said

IPC分类号： B60R21/34 ,  B62D25/10 ,  E05B65/12

CPC分类号： B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/084 ,  B62D25/105 ,  E05B77/08

摘要： The invention relates to a structure of the front of a motor vehicle, for softening the impact of a pedestrian's head (7) against the bonnet (1), the front part of said bonnet (1) comprising a lock wire (2) cooperating with a lock (3) for locking the bonnet (1) in a closed position and a front facade (6) consisting of sheet metal extending transversely beneath the bonnet (1) to the rear of the lock (3), said structure comprising a sheet metal part (8) substantially in the form of a dovetail, one (8a) of the two wings being fixed to the upper edge (6a) of the front facade (6) and the other wing (8b) being fixed to a front edge (6b) of said facade (6), the lock (3) being fixed to said other wing (8b) in such a way that the impact of a pedestrian's head (7) on the bonnet, absorbed by the lock (3), can be transmitted to said other wing (8b).

摘要翻译： 本发明涉及一种机动车辆的前部的一个结构中，用于软化行人的头部（7）的影响抵靠阀盖（1），所述机罩的前部（1），包括锁线（2），其与 用于锁定在关闭位置的发动机罩（1）和前立面（6），其由金属板横向延伸的发动机罩（1）的下方，以锁的后方的一个锁（3）（3）所述结构包括一个片材 金属部分（8）基本上在两翼的燕尾，酮（8a）的形式被固定到前门面（6）和另一翼的上边缘（6A）（图8B）被固定到前边缘 （6B）。所述的门面（6），锁（3）被固定到所述另一翼（8B）在寻求一种方式做了行人的上阀盖头（7）的影响，通过锁定吸收（3） 可以是反式mitted到所述其它翼（图8b）。

公开(公告)号：EP2317038A3

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：EP10007136.4

申请日：2010-07-10

申请人： Audi AG

发明人： Riedmayr, Florian ,  Hess, Christian ,  Freyburger, Arnaud ,  Dix, Norman

IPC分类号： E05B15/02 ,  E05B65/19

CPC分类号： E05B77/08 ,  E05B85/045

摘要： Die Erfindung betrifft eine Schlossbügelanordnung eines Fahrzeugschlosses, insbesondere für eine Fronthaube, mit einem Schlossbügel (3) mit wenigstens einem Seitenschenkel (4, 5) und einem Querschenkel (6), und mit einem Trägerblech (2) mit wenigstens einer Aufnahmeöffnung (7, 8), in die der wenigstens eine Seitenschenkel (4, 5) eingesetzt ist. Erfindungsgemäß ist in die wenigstens eine Aufnahmeöffnung (7) ein Lagerelement (9) so eingeknüpft, dass das Lagerelement (9) bei einer vorgegebenen Beanspruchung in Druckrichtung, insbesondere bei einem Fußgängeraufprall, mit einem Durchtauchen durch das Trägerblech (2) ausknüpft und damit ein Verlagerungsweg für den Schlossbügel (3) freigegeben wird.

公开(公告)号：EP2052950B1

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：EP08167062.2

申请日：2008-10-20

申请人： Nissan Motor Co., Ltd.

发明人： Jyo, Kou ,  Yasuda, Koji

IPC分类号： B62D25/08 ,  E05B65/19

CPC分类号： B62D25/084 ,  E05B77/08 ,  Y10T29/49622

公开(公告)号：EP2239169B1

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：EP10002701.0

申请日：2010-03-15

申请人： Mazda Motor Corporation

发明人： Nakaura, Masaki ,  Tanaka, Kazuhiro ,  Takayama, Masatoshi ,  Ioka, Tadashi

IPC分类号： B60R21/34

CPC分类号： B60R21/38 ,  B60R2021/343 ,  E05B77/08

公开(公告)号：EP1541432B1

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：EP04028293.1

申请日：2004-11-30

申请人： ISE Innomotive Systems Europe GmbH

发明人： Lang, Jozsef, Dipl.-Ing. ,  Röhner, Stephan, Dr.

IPC分类号： B60R21/34 ,  E05B65/19

CPC分类号： B60R21/38 ,  E05B77/08

公开(公告)号：EP1899198A1

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：EP06769418.2

申请日：2006-06-21

申请人： Kongsberg Devotek AS ,  NORSK HYDRO ASA

发明人： NORUM, Viggo, L. ,  VESTGÅRD, Bård ,  ØYEN, Jan ,  GRØNLI, Øivind ,  JENSSEN, Georg, B. ,  PEDERSEN, Roald, Helland

IPC分类号： B60R21/13 ,  B60N2/427 ,  B60N2/433 ,  B60R21/34 ,  B63B23/28 ,  B63B23/70 ,  B63B25/24 ,  B64D1/02

CPC分类号： B60R21/13 ,  B60N2/888 ,  B60R21/38 ,  B60R2021/135 ,  B63C9/22 ,  E05B77/08 ,  Y10T70/7057

摘要： The invention relates to a releasable holding mechanism which may be used to hold and release a roll bar in a roll over protection system. The roll bar is often made part of the seat structure of vehicle, or a part of the chassis of the vehicle. The releasable holding mechanism will be fastened rigidly or slightly loose to the roll bar frame, seat frame or the chassis of the vehicle. Between the roll bar and the releasable holding mechanism there will be a connection element that is rigidly or slightly loosely fastened to the roll bar. The arrangement of fastening the connection element rigidly or slightly loosely depends on the tolerances for positioning the actuator towards the roll bar. The connection element is locked or released by the releasable holding mechanism. The releasable holding mechanism is locked/-engaged when the roll bar is pushed downwards whereby the connection element is forced into the releasable holding mechanism. The releasable holding mechanism is to release the connecting element when a signal is sent to the release element of the holding mechanism. The releasable holding mechanism can be activated by one short duration pulse, for instance a pulse from an electronic control unit for activation of airbags in a vehicle. The system can be activated with low energy demands.

公开(公告)号：EP1842992A2

公开(公告)日：2007-10-10

申请号：EP07006836.6

申请日：2007-04-02

申请人： GM Global Technology Operations, Inc.

发明人： Fuge, Jörg ,  Heberer, Andreas ,  Tiemann, Dirk

IPC分类号： E05B65/19

CPC分类号： E05B83/24 ,  E05B77/08 ,  E05B2015/0448 ,  E05B2015/0486

摘要： Die Erfindung betrifft ein Haubenschloss zum Sichern der Motorhaube eines Kraftfahrzeugs, mit einer Primärverriegelung (10, 11) und einer Sekundärverriegelung für einen zu sichernden Schließbügel (7), wobei die Sekundärverriegelung eine mit einem Fanghaken (8) einstückig ausgebildete Drehfalle (4) umfasst.

摘要翻译： 本发明涉及一种发动机罩锁扣用于固定汽车的发动机罩，具有主锁（10，11）和被支持的前锋的二次锁存器（7），其中，所述副锁包括具有掣钩（8）一体地形成旋转锁闩（4）。