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    HYDRAULIC COUPLING
    2.
    发明公开
    HYDRAULIC COUPLING 审中-公开
    液压离合器

    公开(公告)号：EP2094988A2

    公开(公告)日：2009-09-02

    申请号：EP07853225.6

    申请日：2007-12-03

    申请人： Magna Powertrain USA, Inc.

    发明人： BURNS, Timothy M. ,  EKONEN, Todd

    IPC分类号： F16D25/02

    CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D2048/0242 ,  F16D2500/70406

    摘要： A torque transfer coupling includes first and second rotary members. A transfer clutch operatively connects the first and second rotary members. A piston, disposed in a piston chamber, is actuable to engage the transfer clutch. A hydraulic pump in fluid communication with a sump containing hydraulic fluid has a first pump member fixed for rotation with the first rotary member and a second pump member fixed for rotation with the second rotary member such that relative rotation between the first and the second pump members generates a fluid pumping action. A first flow path supplies hydraulic fluid from the hydraulic pump to the piston chamber. A second flow path supplies hydraulic fluid from the piston chamber to a control valve for regulating the pressure of the hydraulic fluid supplied to the piston chamber. The second flow path includes an aperture extending through the second pump member.

    A hydraulic circuit for operating powershift friction clutches for tractor gearboxes
    4.
    发明公开
    A hydraulic circuit for operating powershift friction clutches for tractor gearboxes 失效
    Hydraulikkreis zurBetätigungvon LastschaltreibkupplungenfürZugmaschinengetriebe。

    公开(公告)号：EP0315596A2

    公开(公告)日：1989-05-10

    申请号：EP88830447.4

    申请日：1988-10-25

    申请人： SAME S.p.A.

    发明人： Paggi, Bruno

    IPC分类号： F16D25/14

    CPC分类号： F16H61/061 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/062 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0242 ,  F16D2048/0263 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0278 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2500/111 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/0258

    摘要： A hydraulic operating circuit for friction power-shift clutches (1a-2b) for tractor gearboxes, in which the hydraulic actuators (2) of the clutches are operatively associated with respective valve units (13, 18) which are connected in series and are operated by electronically-controlled piloting means adapted to achieve the combined engagement and disengagement of the clutches for effecting changes of speed ratio without interrupting the transmission of torque. The circuit enables the simultaneous modulation of several clutches by a single electronically-controlled, proportional pressure reducing valve (20), the pressure of the remaining clutches being kept unchanged.
    The proportional valve (20) enables the piloting of the bringing together of the friction discs of the clutches, the modulation and the maintenance of the pressure.

    摘要翻译： 一种用于牵引变速箱的摩擦动力换档离合器（1a-2b）的液压操作回路，其中离合器的液压致动器（2）可操作地与分别连接并被操作的各个阀单元（13,18）相关联 通过电子控制的引导装置，适于实现离合器的组合接合和分离，以实现速比的变化而不中断转矩传递。 该电路能够通过一个电子控制的比例减压阀（20）同时调节几个离合器，剩下的离合器的压力保持不变。 比例阀（20）使得能够引导离合器的摩擦盘的组合，调节和维持压力。

    Doppelkupplungsgetriebe
    5.
    发明公开
    Doppelkupplungsgetriebe 有权
    双离合变速器

    公开(公告)号：EP2520832A3

    公开(公告)日：2016-06-29

    申请号：EP12002580.4

    申请日：2012-04-12

    申请人： Audi AG

    发明人： Schuller, Dietmar ,  Bauer, Martin

    IPC分类号： F16H61/688 ,  F16H63/34

    CPC分类号： F16D25/14 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0242 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2048/029 ,  F16D2048/0293 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/688 ,  F16H63/3483

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Kupplungsgetriebe, insbesondere Doppelkupplungsgetriebe für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit mindestens einem Schaltgetriebe, das eine hydraulisch betätigbare Kupplung (K1,K2) und mindestens einen hydraulisch betätig-baren Gangsteller (155,157,155',157') umfasst, und mit einem ein druckloses Hydraulikmedium bereitstellenden Tank (3) sowie eine druckbeaufschlagtes Hydraulikmedium bereitstellende Druckquelle (249) umfassenden Hydraulikkreis (1), wobei der jeweiligen Kupplung (K1,K2) zu deren Betätigung jeweils ein erstes Druckregelventil (101,101') und dem jeweiligen Gangsteller (155,157,155',157') mindestens ein zweites Druckregelventil (141) vorgeschaltet ist, wobei wenigstens eines der Druckregelventile (101,101';141) mit einer vorgeschalteten Schalteinrichtung (247) verbunden ist, die das wenigstens eine Druckregelventil (101,101';141) und eine hydraulisch betätigbare Parksperre (227) entweder mit der Druckquelle (249) oder mit dem Tank (3) verbindet.

    摘要翻译： 本发明涉及一种耦合传输，在用于车辆，尤其是机动车辆特定的双离合器变速器，其包括具有液压操作的离合器（K1，K2）和至少一个液压betätig-能够齿轮致动器（155157155”，157' ）的至少一个传输，并用一个 压力小于液压介质赋予罐（3）和一个加压的液压中提供压力源（249），其包括液压回路（1），其中在每种情况下其操作第一压力控制阀（101.101“）中的相应的离合器（K1，K2）和相应的齿轮致动器（155157155” ，157“）的至少一个第二压力控制阀（141）连接的压力控制阀中的至少一个（101.101上游”; 141）被连接到上游开关装置（247），所述至少一个压力调节阀（101.101“; 141）和一个液压操作 带压力源（249）或油箱（3。）的停车锁（227） ）连接。

    VERFAHREN FÜR EIN HYDRAULIKSYSTEM FÜR EIN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE
    6.
    发明公开
    VERFAHREN FÜR EIN HYDRAULIKSYSTEM FÜR EIN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 有权
    VERFAHRENFÜREIN HYDRAULIKSYSTEMFÜREIN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE

    公开(公告)号：EP2999904A2

    公开(公告)日：2016-03-30

    申请号：EP14725367.8

    申请日：2014-05-20

    申请人： Audi AG

    发明人： AMMLER, Stefan

    IPC分类号： F16H61/688 ,  F16H61/02 ,  F16D48/02 ,  F16H61/00

    CPC分类号： F16D48/062 ,  F16D13/385 ,  F16D21/06 ,  F16D25/10 ,  F16D25/123 ,  F16D2048/0236 ,  F16D2048/0239 ,  F16D2048/0242 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2048/029 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3166 ,  F16H57/0473 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0034

    摘要： The invention relates to a hydraulic system for an automatic gearbox, more particularly a dual-clutch gearbox, for a motor vehicle, comprising a high-pressure circuit (H) which includes a pressure accumulator (25), at least one clutch (K1, K2) and actuators (22), and comprising a low-pressure circuit (N) for cooling the clutch (K1, K2), the high-pressure circuit (H) and the low-pressure circuit (N) each containing a hydraulic cooling pump (59) and a hydraulic charging pump (53) that can be driven by a shared electric motor (57); and comprising a controller (39) which, when it is detected that the pressure accumulator needs to be charged, controls the electric motor (57) to run at a charging setpoint speed (n
    soll, laden ), and/or, when it is detected that cooling is needed or another need exists, controls the electric motor (57) to run at a cooling setpoint speed or another setpoint speed (n
    soll, kühlen ). According to the invention, when the pressure accumulator does not need to be charged and there is no need for cooling and no other need, the controller (39) reduces the setpoint speed (n
    soll ) to zero for a specified period (Δt
    aus ). At the end of the period (Δt
    aus ) the controller (39) controls the electric motor (57) to run at least at the test speed (n
    prüf ).

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于机动车辆的自动变速箱，尤其是双离合器变速箱的液压系统，其包括具有蓄压器（25）的高压回路（H），至少一个离合器（K1， K2）和致动器（22），并且包括用于冷却离合器（K1，K2），高压回路（H）和低压回路（N）的低压回路（N），每个回路包含液压冷却 泵（59）和可由共用电动机（57）驱动的液压增压泵（53）; 并且包括控制器（39），当检测到蓄压器需要被充电时，控制器（39）控制电动机（57）以充电设定点速度（n soll，载荷）运行，和/或当它 检测到需要冷却或存在其他需要，控制电动机（57）以冷却设定点速度或另一设定点速度（n soll，kühlen）运行。 根据本发明，当蓄压器不需要被充电并且不需要冷却并且没有其他需要时，控制器（39）将设定点速度（n soll）降低到零指定的时间段（Δtaus） 。 在周期结束时（Δtaus），控制器（39）控制电动机（57）至少以测试速度（nprüf）运行。