公开(公告)号：EP2647883A2

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：EP13160813.5

申请日：2013-03-25

申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft

发明人： Nicke, Dirk ,  Braun, Johannes

IPC分类号： F16H61/00 ,  F15B1/027

CPC分类号： F15B1/027 ,  F15B21/005 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/212 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/6309 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/7142 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0278 ,  F16D2048/0293 ,  F16H61/30 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/305

摘要： Die Erfindung betrifft eine Hydraulische Steuerungsvorrichtung (1) für eine Kupplung und/oder für ein Getriebe eines Kraftfahrzeuges, vorzugsweise für ein Doppelkupplungsgetriebe, mit mindestens einem Aktor (2, 3, 4, 5, 6, 7), mit einem Druckspeicher (18) und mit einem Druckabbauventil (20, 21), wobei der im Druckspeicher (18) gespeicherte Druck über das Druckabbauventil (20, 21) abbaubar ist.
Eine einfache und kostengünstige Möglichkeit wird geschaffen, einen Druckabbau mit einer hydraulischen Steuervorrichtung (1) insbesondere für ein Doppelkupplungsgetriebe vorzunehmen, nämlich dadurch, dass mindestens zwei hydraulische Teilsysteme (22, 23) vorgesehen sind, wobei jedes Teilsystem (22, 23) mindestens einen Aktor (2, 3, 4; 5, 6, 7) aufweist, wobei das Druckabbauventil (20, 21) mit jedem der Teilsysteme (22, 23) strömungstechnisch verbunden ist und wobei, wenn die Teilsysteme (22, 23) einen Mindestdruck unterschreiten, der im Druckspeicher (18) gespeicherte Druck über das Druckabbauventil (20, 21) abbaubar ist.

摘要翻译： 液压控制装置（1）具有致动器（2），蓄压器（18）和减压阀（20），其中存储在蓄压器中的压力可通过减压阀降解。 提供两个液压子系统（22,23），其中每个子系统具有一个致动器。 减压阀与每个子系统流体连接地联接。 当子系统设置在最小压力以下时，存储在蓄压器中的压力可通过减压阀降解。

公开(公告)号：EP2329982B1

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：EP10190772.3

申请日：2010-11-11

申请人： Byd Company Limited

发明人： Ren, Yi ,  Yang, Shenglin ,  Li, Jun

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60W30/192 ,  F16D48/02

CPC分类号： B60W30/192 ,  B60K6/48 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0242 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3058 ,  F16D2500/7041 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T74/20024

公开(公告)号：EP2094519B1

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：EP07862610.8

申请日：2007-12-06

申请人： American Axle & Manufacturing, Inc.

发明人： MILLAR, Stuart J.

IPC分类号： B60K17/16 ,  B60K17/34

CPC分类号： B60K17/34 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10437 ,  F16D2500/70408 ,  F16D2500/7109

摘要： A power transmission device includes a housing, a rotatable input member and a rotatable output member supported in the housing by a pair of bearings. A friction clutch is operable to selectively transmit a requested magnitude of torque between the input member and the output member. The clutch is axially positioned between the bearings. An actuator is operable to provide an actuation force to the friction clutch to generate the requested magnitude of torque.

公开(公告)号：EP1750967B1

公开(公告)日：2010-05-05

申请号：EP05776376.5

申请日：2005-06-01

申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES S.A.

发明人： COMBES, Emmanuel ,  VICTOR, Jérôme

IPC分类号： B60K6/38

CPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60Y2400/4244 ,  F16D21/06 ,  F16D25/123 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0284 ,  F16D2500/1066 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2063/3036 ,  Y02T10/6221

公开(公告)号：EP1837545A1

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：EP07300872.4

申请日：2007-03-19

申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA

发明人： Lelasseux, Xavier ,  Goglins, Alix ,  Le Dren, Arnaud ,  Hervy, Nicolas

IPC分类号： F16D48/04 ,  F16D25/08

CPC分类号： F16D25/088 ,  F16D48/02 ,  F16D48/04 ,  F16D2025/081 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/023 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0269

摘要： Le système d'assistance comprend un premier vérin (18) comportant un carter (20) et un piston (22) définissant, dans le carter (20), une chambre d'assistance (24) et une chambre de sortie (26), la chambre d'assistance (24) étant reliée avec une source de fluide sous pression (34) par une liaison d'arrivée de fluide (40, 42) et avec un réservoir de fluide (36) par une liaison d'évacuation de fluide (40, 44). Le système d'assistance comprend également un second vérin (14) d'entraînement d'un système d'embrayage (16), une pédale d'embrayage (12) pour entraîner le premier vérin (18), et des moyens d'assistance (32) comportant un tiroir distributeur (38) adapté pour prendre des première et deuxième positions successives : une première position dite d'assistance dans laquelle il est dégagé de la liaison d'arrivée de fluide (40, 42), et obture la liaison d'évacuation de fluide (40, 44), et une deuxième position dite de relâche dans laquelle il est dégagé de la liaison d'évacuation de fluide (40, 44).
Dans la position de relâche, le tiroir distributeur (38) obture la liaison d'arrivée de fluide (40, 42).

摘要翻译： 该系统具有辅助单元（32），其具有在壳体（39）中滑动的滑动件（38），并且基于施加到离合器踏板（12）的力量而获取辅助和释放位置。 滑块在辅助位置建立流体进入连接并密封流体排放连接。 滑块在释放位置建立流体排放连接并关闭流体进入连接。 流体进入连接通过组装辅助和源管（40,42）而形成，并且通过组装辅助和流体箱管（40,44）形成流体排放连接。

公开(公告)号：EP0793785A4

公开(公告)日：2001-04-11

申请号：EP96933180

申请日：1996-09-26

申请人： TWIN DISC INC

发明人： MEEUSEN GLENN ERIC

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D48/02 ,  F16H61/06 ,  F16H3/08

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0212 ,  F16H61/067 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19242

摘要： A transmission gear train (10) has a clutch (28) designed to minimize shift shock upon engagement while still exhibiting relatively rapid initial engagement. To this end, a face cavity (144) is formed in the clutch actuating piston (106) which acts as an accumulator into which hydraulic fluid flows for a period of time after initial clutch engagement. This fluid flow causes clutch pressure to be lower than system main pressure while the accumulator is filling, thereby providing a cushioning effect which reduces shift shock. Use of the accumulator or face cavity (144) eliminates the need for a stepped piston and the additional seals and flow passages normally required for a stepped piston, thus simplifying clutch manufacture and operation.

公开(公告)号：EP0793785A1

公开(公告)日：1997-09-10

申请号：EP96933180.0

申请日：1996-09-26

申请人： TWIN DISC, INCORPORATED

发明人： MEEUSEN, Glenn, Eric

IPC分类号： F16D25 ,  F16D48 ,  F16H61

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0212 ,  F16H61/067 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19242

摘要： A transmission gear train (10) has a clutch (28) designed to minimize shift shock upon engagement while still exhibiting relatively rapid initial engagement. To this end, a face cavity (144) is formed in the clutch actuating piston (106) which acts as an accumulator into which hydraulic fluid flows for a period of time after initial clutch engagement. This fluid flow causes clutch pressure to be lower than system main pressure while the accumulator is filling, thereby providing a cushioning effect which reduces shift shock. Use of the accumulator or face cavity (144) eliminates the need for a stepped piston and the additional seals and flow passages normally required for a stepped piston, thus simplifying clutch manufacture and operation.

公开(公告)号：EP0537810B1

公开(公告)日：1994-08-10

申请号：EP92202652.1

申请日：1992-09-02

申请人： GENERAL MOTORS CORPORATION

发明人： Dadel, Martin Robert ,  McCauley, Phillip Franklin ,  Long, Charles Francis ,  Vapor, J. Curt ,  Cooke, Dennis Michael

IPC分类号： F16H61/02

CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D25/14 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0215 ,  F16D2048/0221

公开(公告)号：EP3299654A1

公开(公告)日：2018-03-28

申请号：EP17183903.8

申请日：2017-07-31

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： Buhl, Jörg ,  Mäder, Fred

IPC分类号： F16D48/02 ,  F16D48/06

CPC分类号： F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/1027

摘要： Die Erfindung betrifft eine Betätigungsanordnung für eine Kraftfahrzeugkupplung mit einer Steuerungseinrichtung, einem Kupplungsaktuator und einem hydraulischen Streckenabschnitt, wobei der Kupplungsaktuator zum Betätigen der Kupplung auf die hydraulische Strecke wirkt, dadurch gekennzeichnet, dass der hydraulische Streckenabschnitt mit wenigstens einem hydraulischen Speicher verbunden ist.
Daneben betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb einer Betätigungsanordnung.
Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于与控制装置，离合器致动器和液压路径部分的机动车辆的离合器的致动组件，所述离合器致动器操作以将离合器致动到液压路径，其特征在于，所述液压路径部被连接到至少一个液压蓄能器。 另外，本发明涉及一种用于操作致动装置的方法。 此外，本发明涉及一种机动车辆。

公开(公告)号：EP2647883A3

公开(公告)日：2017-09-13

申请号：EP13160813.5

申请日：2013-03-25

申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft

发明人： Nicke, Dirk ,  Braun, Johannes

IPC分类号： F16H61/00 ,  F15B1/027

CPC分类号： F15B1/027 ,  F15B21/005 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/212 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/6309 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/7142 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0278 ,  F16D2048/0293 ,  F16H61/30 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2061/305

摘要： Die Erfindung betrifft eine Hydraulische Steuerungsvorrichtung (1) für eine Kupplung und/oder für ein Getriebe eines Kraftfahrzeuges, vorzugsweise für ein Doppelkupplungsgetriebe, mit mindestens einem Aktor (2, 3, 4, 5, 6, 7), mit einem Druckspeicher (18) und mit einem Druckabbauventil (20, 21), wobei der im Druckspeicher (18) gespeicherte Druck über das Druckabbauventil (20, 21) abbaubar ist.
Eine einfache und kostengünstige Möglichkeit wird geschaffen, einen Druckabbau mit einer hydraulischen Steuervorrichtung (1) insbesondere für ein Doppelkupplungsgetriebe vorzunehmen, nämlich dadurch, dass mindestens zwei hydraulische Teilsysteme (22, 23) vorgesehen sind, wobei jedes Teilsystem (22, 23) mindestens einen Aktor (2, 3, 4; 5, 6, 7) aufweist, wobei das Druckabbauventil (20, 21) mit jedem der Teilsysteme (22, 23) strömungstechnisch verbunden ist und wobei, wenn die Teilsysteme (22, 23) einen Mindestdruck unterschreiten, der im Druckspeicher (18) gespeicherte Druck über das Druckabbauventil (20, 21) abbaubar ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种液压控制装置（1）用于离合器和/或用于机动车辆的传动装置，优选用于双离合器变速器，其中至少一个致动器（2，3，4，5，6，7），与蓄压器（18） 并且具有减压阀（20,21），其中储存在减压阀（20,21）上的压力的压力储存器（18）中的压力是可降解的。 一种简单和廉价的方式，有在特定设置有液压控制装置（1）的压力降低为一个make双离合变速器，即，所述至少两个液压子系统（22,23）被提供，每个子系统（22，23）的至少一个致动器 （2,3,4,5,6,7），其中减压阀（20,21）流体连接到每个子系统（22,23），并且其中当子系统（22,23）低于最小压力时， 通过减压阀（20,21）存储在蓄压器（18）中的压力是可降解的。