摘要:
Es wird eine hydraulische Schaltung (10) für ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, das ein Vorgelegegetriebe mit zwei parallelen Kraftübertragungszweigen und zwei Kupplungen aufweist, mit - einem Hochdruckkreis (16) mit wenigstens einem Aktuator (50-56, 62, 68, 70) für das Vorgelegegetriebe und/oder die Kupplungen, - einem Niederdruckkreis (14) zur Schmierung und/oder Kühlung von Bauteilen des Doppelkupplungsgetriebes, und - einer ersten Verstellpumpe (20) zur variablen Bereitstellung des Hochdruckes für den Hochdruckkreis (16). Dabei weist der Niederdruckkreis (14) eine Mehrzahl von zweiten Pumpen (SA01-SA04) auf, die parallel an die erste Verstellpumpe (20) angeschlossen sind (Fig. 1).
摘要:
A lubrication system (301) includes a reserve housing (303) configured to retain a lubrication fluid (321). A supply line (323) in fluid communication with the reserve housing is configured to provide pressurized lubrication fluid to the reserve housing (303). An overflow tube (305) has an overflow port (307), the overflow tube being configured to prevent the volume of the lubrication fluid from exceeding a certain amount. A metering jet (313) is configured to allow the lubrication fluid to flow from the reserve housing (303) onto a component, such as a bearing (325), in the gearbox at a predetermined rate. The metering jet (3013) provides flow of the lubrication fluid onto the bearing (325) even when the supply line (323) no longer provides pressurized lubrication fluid (321) to the reserve housing (303).
摘要:
Es wird vorgeschlagen, eine hydraulische Schaltung (10) für eine hydraulische Schaltung (10) für ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge, das ein Vorgelegegetriebe mit zwei parallelen Kraftübertragungszweigen und zwei Kupplungen aufweist, mit Einsatz - einem Hochdruckkreis (16) mit wenigstens einem Aktuator (50-56, 62, 68, 70) für das Vorgelegegetriebe und/oder die Kupplungen, - einem Niederdruckkreis (14) zur Schmierung und/oder Kühlung von Bauteilen des Doppelkupplungsgetriebes, und - einer ersten Verstellpumpe (20) zur variablen Bereitstellung des Hochdruckes für den Hochdruckkreis (16). Dabei weist der Niederdruckkreis (14) eine Mehrzahl von zweiten Pumpen (SA01-SA04) auf, die parallel an die erste Verstellpumpe (20) angeschlossen sind ( Fig. 1 ).
摘要:
In a control device for an automatic transmission having a flow control mechanism that causes a part of a working oil discharged from a mechanical oil pump to flow into the mechanical oil pump when a differential pressure between an upstream side and a downstream side of a narrowed portion increases beyond a predetermined value, the narrowed portion being provided in a discharge passage through which the working oil discharged from the mechanical oil pump flows, a line pressure is raised when an oil temperature of the working oil is equal to or higher than a predetermined oil temperature and an engine torque is equal to or smaller than a predetermined engine torque.
摘要:
Getriebe für Fahrzeuge, mit einem Getriebegehäuse (1), das einen Bodenbereich (2) aufweist und das im Bodenbereich (2) mit Getriebeöl befüllt ist, wobei in dem Getriebe eine erste Saugstrahlpumpe (4) angeordnet ist, die Getriebeöl aus dem Bodenbereich (2) ansaugt und zu mindestens einer Getriebekomponente fördert, die durch das geförderte Getriebeöl gekühlt wird.
摘要:
Es wird vorgeschlagen, eine hydraulische Schaltung (10) für eine hydraulische Schaltung (10) für ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge, das ein Vorgelegegetriebe mit zwei parallelen Kraftübertragungszweigen und zwei Kupplungen aufweist, mit Einsatz - einem Hochdruckkreis (16) mit wenigstens einem Aktuator (50-56, 62, 68, 70) für das Vorgelegegetriebe und/oder die Kupplungen, - einem Niederdruckkreis (14) zur Schmierung und/oder Kühlung von Bauteilen des Doppelkupplungsgetriebes, und - einer ersten Verstellpumpe (20) zur variablen Bereitstellung des Hochdruckes für den Hochdruckkreis (16). Dabei weist der Niederdruckkreis (14) eine Mehrzahl von zweiten Pumpen (SA01-SA04) auf, die parallel an die erste Verstellpumpe (20) angeschlossen sind ( Fig. 1 ).