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公开(公告)号：EP4051551B1
公开(公告)日：2023-10-11
申请号：EP20803757.2
申请日：2020-10-19
Inventor： GAGEIK, Manuel Alexander
IPC: B61C5/02
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2.发明授权
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公开(公告)号：EP2308735B1
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：EP09012623.6
申请日：2009-10-06
Applicant: Bombardier Transportation GmbH
Inventor： Orellano, Alexander , Wik, Erik , Gachet, Benoit
IPC: B61C5/02
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公开(公告)号：EP2481652A2
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：EP11009005.7
申请日：2011-11-12
Applicant: Voith Patent GmbH
Inventor： Schmid, Roland , Dochtermann, Tobias
IPC: B61C5/02
CPC classification number: B61C5/02
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kühlanlage für ein Schienenfahrzeug
- mit wenigstens einem Kühlkreislauf (1,10), umfassend eine Kühlmediumpumpe (2,12), die ein Kühlmedium in dem Kühlkreislauf umwälzt;
- mit wenigstens einem Wärmetauscher (3,13) als Kühler, der von dem Kühlmedium und von Kühlluft angeströmt ist;
- mit einem mittels des Kühlmediums gekühlten Antriebsmotors (4) und/oder sonstigen wärmeerzeugenden Aggregat.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung vor oder im Bereich des Wärmetauschers ein verdampfungsfähiger oder verdunstungsfähiger Stoff der in den Wärmetauscher strömenden Kühlluft während Phasen hohen Kühlbedarfs zugeführt wird.Abstract translation: 该系统具有冷却回路（1,10），例如 高温冷却回路，包括用于将冷却介质循环到冷却回路中的冷却介质泵（2,12）。 热交换器（3,13）设置为液体空气冷却器，其被冷却介质和冷却空气流动。 驱动马达（4）由冷却介质冷却。 可汽化物质 在高冷却要求和降低的冷却功率容量的阶段期间，流入热交换器的冷却空气的水在热交换器的一个区域内沿流动方向供应。
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公开(公告)号：EP2318251A1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：EP09781994.0
申请日：2009-08-19
Applicant: Siemens Aktiengesellschaft
Inventor： BAUMANN, Thomas , HALFMANN, Burkhard , MANGLER, Rüdiger , RÜTER, Arnd
Abstract: The invention relates to a rail vehicle (1) comprising a cooling apparatus for components disposed in a sub-floor area (2), such as an energy supply block, a power converter, a transformer or a drive motor (4), said components cooled either directly or by way of an associated cooler, wherein the cooling apparatus comprises at least one first inlet opening for fresh air used as cooling air, said opening being disposed in the sub-floor area (2), and at least one fan (5) for feeding the cooling air in the direction of at least one of the components (4), and wherein the cooling apparatus comprises at least one second inlet opening for fresh air used as cooling air, said second inlet opening being fluidically connected to the fan (5) and disposed above lateral skirts (8) of the rail vehicle (1) and being connected to the sub-floor area (2) by way of an air channel (13), wherein the first inlet opening is equipped with a snow filter (16).
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：EP0775809A1
公开(公告)日：1997-05-28
申请号：EP96116970.3
申请日：1996-10-23
Applicant: Voith Turbo GmbH & Co. KG
Inventor： Joas, Karl-Oskar
CPC classification number: F01P11/12 , B61C5/02 , Y10S165/011
Abstract: Eine Kühlluftanlage für motorbetriebene Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit Dieselmotor;
mit einem Filter (4), das im saugenden Betrieb arbeitet, und das die zu filternde Luft in einen Reinluftstrom und in einen Staubluftstrom zerlegt;
mit einem dem Filter (4) nachgeschalteten Kühler (3);
mit einem Ventilator (2.1,2.2,2.3) zum Hindurchsaugen von Luft durch den Kühler (3); mit einer Bypassleitung (6) die unter Umgehung des Kühlers (3) den Staubluftanschluß des Filters (4) mit Unterdruck des Ventilators (2.1,2.2,2.3) beaufschlagt.Abstract translation: 冷却空气系统具有吸入工作的过滤器（4），并且将过滤的空气分成干净和多尘的气流。 冷却器（3）布置在过滤器的下游。 风扇（2.1,2.2,2.3）通过冷却器吸入空气，并且旁路管绕过冷却器，以便将风扇的吸力施加到用于灰尘气流的过滤器连接件，以便去除风扇。 该系统可以具有多个风扇，并且旁路管可围绕冷却器。
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公开(公告)号：EP0088340B1
公开(公告)日：1986-11-12
申请号：EP83101989.8
申请日：1983-03-01
Applicant: Hitachi, Ltd.
Inventor： Sato, Masatoshi , Ichige, Tutomu , Kikuchi, Ichiro
IPC: B61C5/02
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公开(公告)号：EP3702232B1
公开(公告)日：2023-12-06
申请号：EP20160115.0
申请日：2020-02-28
Inventor： VANDAMME, Thibault , CHIARANDINI, Bruno , HEIDET, Arnaud
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公开(公告)号：EP3702232A1
公开(公告)日：2020-09-02
申请号：EP20160115.0
申请日：2020-02-28
Applicant: ALSTOM Transport Technologies
Inventor： VANDAMME, Thibault , CHIARANDINI, Bruno , HEIDET, Arnaud
Abstract: L'invention concerne un véhicule ferroviaire (1) comprenant un châssis (4) s'étendant entre une première (8) et une seconde (10) paroi latérale et comprenant au moins un premier groupe de modules d'équipement (12) à faible maintenance et au moins un deuxième groupe de modules d'équipement (14) à forte maintenance, le véhicule ferroviaire (1) comprenant au moins un couloir (16).
Selon l'invention, le premier groupe de modules d'équipement (12) s'étend le long d'au moins une partie de la première paroi latérale (8) ou de la seconde paroi latérale (10), le couloir (16) s'étend le long d'au moins une partie de la première paroi latérale (8) ou de la seconde paroi latérale (10) et le deuxième groupe de modules d'équipement (14) s'étend entre le premier groupe de modules d'équipement (12) et le couloir (16), contre ledit premier groupe de modules d'équipement (12).-
公开(公告)号：EP2431246B1
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：EP10464008.1
申请日：2010-11-08
Applicant: S.C. Promat S.R.L.
Inventor： Matusa, Remus George , Matusa, Tudor , Matusa, T. Tudor
Abstract: The invention relates to a Diesel-electrical locomotive with AC-AC power transmission system and computer control obtained by modernising the 2100 HP Diesel- electrical locomotive. The Diesel-electrical Locomotive with AC- AC power transmission system is composed of a Diesel group (1), a synchronous generator (2), a converter block for traction (3), an auxiliary services apparatus block (4), a braking resistances block (5), a pneumatic installation block (6), a cooling assembly (7) of converters and traction motors for one bogie, a cooling assembly (8) of traction motors for the second bogie, a computerized control and driving desk (9), separating walls for the Diesel engine compartment (10) with access doors (11).
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