公开(公告)号：EP4460893A1

公开(公告)日：2024-11-13

申请号：EP22854162.9

申请日：2022-12-27

申请人： Safran Helicopter Engines ,  Centre National de la Recherche Scientifique ,  Université de Lorraine

发明人： BARRACO, Thomas Michel André Gérard ,  KLONOWSKI, Thomas ,  PIERFEDERICI, Serge Lionel ,  WEBER, Mathieu Robert

IPC分类号： H02M3/335 ,  H02J7/00 ,  B64D27/24 ,  H02M7/219

公开(公告)号：EP4457142A1

公开(公告)日：2024-11-06

申请号：EP22850659.8

申请日：2022-12-21

申请人： Safran Electrical & Power

发明人： VALIRE, Jérôme

IPC分类号： B64D27/24

公开(公告)号：EP4291490B1

公开(公告)日：2024-10-30

申请号：EP22705080.4

申请日：2022-02-01

发明人： RAUCOULES, Clément ,  MORELLI, Boris, Pierre, Marcel ,  PELTIER, Jordane, Emile, André

IPC分类号： B64D35/08 ,  B64D35/04 ,  B64D27/24

公开(公告)号：EP3922549B1

公开(公告)日：2024-10-30

申请号：EP21173725.9

申请日：2021-05-13

发明人： Moxon, Matthew

IPC分类号： B64C3/00 ,  B64C11/46 ,  B64C3/32 ,  B64D27/02 ,  B64C3/56

公开(公告)号：EP4450394A1

公开(公告)日：2024-10-23

申请号：EP23168656.9

申请日：2023-04-19

申请人： Lilium eAircraft GmbH

发明人： WIEGAND, Daniel ,  ROESICK, Joel ,  ANGERER, Martin ,  LAVEAU, Benoit ,  BESTHORN, Florian ,  VERMEIREN, Sebastien ,  MIRANDA, Pedro Henrique Silva

IPC分类号： B64D27/24

摘要： According to the present invention, at least one power electronic component (3a, 3b, 4a, 4b, 5a, 5b, 6, 7, 8) is embedded in at least one of a plurality of vanes (11) of an electric aircraft engine (1). This enables cooling of the at least one power electronic component (in particular MOSFETs of an inverter for driving an electric motor of the electric aircraft engine) without additional air or liquid cooling equipment (such as cooling fins or radiators), thus reducing mass and thermal losses.

公开(公告)号：EP4438488A1

公开(公告)日：2024-10-02

申请号：EP24161503.8

申请日：2024-03-05

申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S.)

发明人： CZAPLA, Lionel ,  LABARTHE, Christophe ,  FUKASAKU, Kotaro

IPC分类号： B64D29/02 ,  B64D37/30 ,  B64D37/32 ,  B64D37/20 ,  B64D27/40 ,  B64D45/00 ,  F02M21/02 ,  B64D27/12

CPC分类号： B64D37/30 ,  B64D29/02 ,  B64D27/12 ,  B64D37/32 ,  B64D37/20 ,  F02M21/0293 ,  B64D45/00 ,  B64D27/40

摘要： L'invention concerne un ensemble propulsif (150) comportant une nacelle délimitant un volume intérieur (154), un châssis (160) en T comportant une première paroi (160a) fixée à l'aile et une deuxième paroi (160b) verticale et divisant le volume intérieur (154) en deux sous-volumes (154a-b), un dispositif consommateur (162) de dihydrogène, pour chaque sous-volume (154a-b), un système de traitement (166) du dihydrogène, une canalisation d'alimentation (168) connectée entre le système de traitement (166) et le dispositif consommateur (162), et une canalisation d'apport (164a-b) connectée entre le système de traitement (166) et un réservoir de dihydrogène.
Avec un tel arrangement, la distribution de dihydrogène est doublée et une avarie d'un côté de la deuxième paroi n'impactera pas l'autre côté.

公开(公告)号：EP4438486A1

公开(公告)日：2024-10-02

申请号：EP24166214.7

申请日：2024-03-26

申请人： AIRBUS OPERATIONS (S.A.S.)

发明人： PAUTIS, Olivier ,  COLMAGRO, Jérôme ,  AGOSTINI, Laurent

IPC分类号： B64D27/40 ,  B64D27/18

CPC分类号： B64D27/18 ,  B64D27/406 ,  B64D27/402 ,  B64D27/404

摘要： L'invention concerne un ensemble propulsif (100) comportant un turboréacteur (102) avec un carter intermédiaire (103a) avec une face arrière (105) et un carter central (103b) à l'arrière du carter intermédiaire (103a), un mât d'accrochage (104) avec une paroi frontale (106e) et deux parois latérales (106c-d), une attache moteur avant (152) comportant une ferrure avant (152a) fixée articulée par deux points latéraux de fixation (156a-b) à la face arrière (105) et de manière rigide par une zone supérieure de fixation (156c) à la paroi frontale (106e) et une attache moteur intermédiaire (154) comprenant de chaque côté une bielle avant (154a) et une bielle arrière (154b), où chacune est montée articulée entre la ferrure avant (152a) et la paroi latérale (106c-d).
Avec un tel arrangement, l'encombrement des attaches moteur est réduit dans le flux secondaire.

公开(公告)号：EP4438484A1

公开(公告)日：2024-10-02

申请号：EP23166120.8

申请日：2023-03-31

申请人： Airbus Operations GmbH

发明人： Schlipf, Bernhard ,  Daandels, Dort

IPC分类号： B64D27/16 ,  F02C6/00 ,  B64D41/00

CPC分类号： B64D27/16 ,  B64D2041/00520130101 ,  F02C6/206 ,  F02C1/105 ,  F05D2220/6220130101

摘要： Disclosed is a vehicle propulsion system (1000) comprising a propulsion device (201), a turbine (210) mechanically coupled to the propulsion device (201) and configured to drive the propulsion device (201), a fuel cell (110) having an exhaust outlet (111), and an exhaust duct (220) connecting the exhaust outlet (111) of the fuel cell (110) with the turbine (210). The turbine (210) is driven by exhaust gas of the fuel cell (110) conducted through the exhaust duct (220). Furthermore, a vehicle (1) having such vehicle propulsion system (1000) is also disclosed.

公开(公告)号：EP4316991B1

公开(公告)日：2024-10-02

申请号：EP22188969.4

申请日：2022-08-05

IPC分类号： B64D33/08 ,  B64D27/24 ,  B64D13/00 ,  B64C29/00 ,  B64D13/06

CPC分类号： B64D27/24 ,  B64D13/006 ,  B64C29/0033 ,  B64C27/28 ,  B64D33/08 ,  B64D2013/061420130101 ,  B64D2013/064420130101

公开(公告)号：EP3778402B1

公开(公告)日：2024-09-25

申请号：EP20191228.4

申请日：2020-08-14

IPC分类号： B64D27/10

CPC分类号： B64D2033/029320130101 ,  B64D27/12 ,  B64D27/14 ,  F02C6/206 ,  F02C7/04 ,  F02C7/052 ,  F02C7/14 ,  F05D2260/9820130101 ,  F05D2220/32420130101 ,  Y02T50/60 ,  B64F5/10 ,  B64D27/402 ,  B64D27/40