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公开(公告)号：EP3581780A1
公开(公告)日：2019-12-18
申请号：EP19178867.8
申请日：2019-06-06
IPC分类号： F02K1/82
摘要： L'invention concerne une tuyère primaire (200) d'un conduit d'éjection primaire d'une turbomachine, ladite tuyère primaire (200) comportant une première paroi (202) microperforée, orientée vers l'intérieur et qui s'élargit de l'avant jusqu'à une zone intermédiaire (208), une deuxième paroi (204) mono-élément comportant une partie interne (204a) microperforée, qui s'étend à l'arrière et en continuité de la première paroi (202) à partir de la zone intermédiaire (208) et se resserre à partir de la zone intermédiaire (208) vers l'arrière, une partie externe (204b) orientée vers l'extérieur autour de la partie interne (204a), et un pli (204c) reliant les parties arrière de la partie interne (204a) et de la partie externe (204b), où la première paroi (202) et la partie interne (204a) sont fixées l'une à l'autre, et un élément atténuateur de bruit (210a-b) fixé à la première paroi (202) et à la partie interne (204a).
Une telle tuyère primaire permet donc de limiter les mouvements de la partie interne par rapport à la partie externe et il devient alors possible de positionner un élément atténuateur de bruit sur une plus grande surface.-
公开(公告)号：EP3421771B1
公开(公告)日：2019-08-14
申请号：EP18177591.7
申请日：2018-06-13
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公开(公告)号：EP4435316A1
公开(公告)日：2024-09-25
申请号：EP24161321.5
申请日：2024-03-05
IPC分类号： F17C13/12
CPC分类号： F17C13/12 , F17C2223/016120130101 , F17C2221/01220130101 , F17C2260/03720130101 , F17C2201/05420130101 , F17C2225/03620130101 , F17C2205/035520130101 , F17C2205/017620130101 , F17C2205/033220130101 , F17C2205/033820130101 , F17C2227/010720130101 , F17C2250/03220130101 , F17C2205/032620130101 , F17C2225/012320130101 , F17C2260/03820130101 , F17C2265/06620130101 , F17C2205/033520130101 , F17C2260/04220130101 , F17C2227/013520130101 , F17C2250/04320130101 , F17C2223/03320130101 , F17C2270/018920130101
摘要： L'invention concerne un module (200) entre un réservoir (110) de dihydrogène et un moteur (106) et il comporte des caissons extérieur (202) et intérieur (204), une canalisation (206) entre le réservoir (110) et le moteur (106) à travers les caissons (202, 204), des limiteurs de pression (210a-b) montés sur la canalisation (206) et le caisson intérieur (204), une canalisation d'échappement (212) entre les limiteurs de pression (210a-b) et l'extérieur, des vannes d'arrêt (216a-b) montées sur la canalisation (206) au niveau du caisson extérieur (202), des moyens de détection (218) d'une fuite de la canalisation (206) ou du caisson extérieur (202) et une unité de contrôle (220) commandant chaque vanne d'arrêt (216a-b) en fonction des informations délivrées par les moyens de détection (218).
Avec un tel arrangement, si deux incidents successifs apparaissent sur le module, la sécurité est garantie par évacuation du dihydrogène vers l'extérieur.-
公开(公告)号：EP4173961A1
公开(公告)日：2023-05-03
申请号：EP22199453.6
申请日：2022-10-04
发明人： CZAPLA, Lionel , PIARD, Frédéric
摘要： L'invention a pour objet une nacelle d'aéronef comprenant des premier et deuxième conduits (78, 82) comportant chacun, selon une direction radiale, au moins une première ou deuxième couche acoustiquement résistive (86, 92), au moins une première ou deuxième structure alvéolaire (88, 94) ainsi qu'une première ou deuxième couche réflectrice (90, 96). Les premier et deuxième conduits (78, 82) comprennent des première et deuxième collerettes (100, 102) positionnées dans des plans transversaux, orientées vers l'intérieur, reliées respectivement aux première et deuxième couches réflectrices (90, 96) et maintenues plaquées l'une contre l'autre par des éléments de liaison (104) accessibles depuis l'intérieur des premier et deuxième conduits (78, 82). Les premier et deuxième conduits (78, 82) sont configurés pour former au moins un logement (110) dans lequel sont positionnés les première et deuxième collerettes (100, 102) ainsi que les éléments de liaison (104), ledit logement (110) étant obturé par au moins un bouchon (112).
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公开(公告)号：EP4130635A1
公开(公告)日：2023-02-08
申请号：EP22183710.7
申请日：2022-07-08
IPC分类号： F28F3/00
摘要： L'invention a pour objet un échangeur thermique comprenant un boîtier (42) étanche ainsi qu'un corps (44) positionné à l'intérieur du boîtier (42), ledit corps (44) comportant un empilement d'au moins un premier assemblage (60) de première et deuxième plaques (62, 64) plaquées l'une contre l'autre entre lesquelles circule un premier fluide (46) et d'au moins un deuxième assemblage (66) de troisième et quatrième plaques (68, 70) plaquées l'une contre l'autre entre lesquelles circule un deuxième fluide (48), les premier et deuxième assemblages (60, 66) étant agencés de manière à assurer un transfert thermique entre les premier et deuxième fluides (46, 48).
Cette configuration permet de limiter les risques fuite et de mélange entre les deux fluides. L'invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un tel échangeur thermique.-
公开(公告)号：EP4056477A1
公开(公告)日：2022-09-14
申请号：EP22160680.9
申请日：2022-03-08
摘要： L'invention a pour objet un mât d'aéronef comprenant une structure primaire (28) tubulaire ainsi qu'un tronçon de canalisation (44) comportant un conduit interne (46) positionné à l'intérieur d'au moins un tube structural (30, 32, 34) de la structure primaire (28).
Cette solution permet de réduire l'encombrement à l'extérieur des tubes structuraux de la structure primaire, facilite l'intégration d'autres équipements à l'intérieur du mât et potentiellement l'amélioration des performances aérodynamiques du mât en réduisant sa section.
L'invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un tel mât.-
公开(公告)号：EP4129827A1
公开(公告)日：2023-02-08
申请号：EP22181719.0
申请日：2022-06-29
IPC分类号： B64D37/30
摘要： L'invention a pour objet un aéronef comprenant au moins un moteur à hydrogène (38), au moins un dispositif d'alimentation en hydrogène (44) comportant au moins un réservoir d'hydrogène (46) et au moins un équipement (48, 50) traversé par l'hydrogène, positionné entre le réservoir d'hydrogène (46) et le moteur à hydrogène (38). Selon l'invention, l'aéronef comprend au moins un contenant étanche (58) à l'air extérieur, dans lequel est positionné l'équipement (48, 50) du dispositif d'alimentation en hydrogène (44). Cette solution permet d'obtenir une installation d'hydrogène sûre en utilisant des équipements existants.
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公开(公告)号：EP4124738A1
公开(公告)日：2023-02-01
申请号：EP22179010.8
申请日：2022-06-14
摘要： Ensemble propulsif (151) pour un aéronef comprenant une nacelle (149), un système de propulsion (150) logé dans la nacelle (149) et comprenant un carénage (172), une chambre de combustion (168), et logé dans le carénage (172), une tuyère d'éjection (174) délimitée par une paroi de tuyère (180) du carénage (172), un réservoir de carburant (178), une canalisation d'apport (176) qui relie le réservoir (178) et la chambre de combustion (168), et un système d'échangeur thermique (200) assurant, en fonctionnement du système de propulsion (150), un échange de calories entre les gaz chauds de combustion circulant dans la tuyère (174) et le carburant plus froid circulant dans la canalisation d'apport (176) par rayonnement thermique à travers la paroi de tuyère (180). Avec un tel arrangement, les calories des gaz de combustion sont transférées au carburant pour une meilleure combustion.
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公开(公告)号：EP4112476A1
公开(公告)日：2023-01-04
申请号：EP22179538.8
申请日：2022-06-17
发明人： POME, Pascal , JOLIVET, Nicolas , AMARGIER, Rémi , CZAPLA, Lionel , ALVAREZ, Franck , FUKASAKU, Kotaro , PENVEN, Benoît , JALBERT, Delphine , LAFONT, Laurent , TASIC, Milan , GOUPIL, Frédéric , LAPEYRE, Jean-Victor , MERMOZ, Emmanuel
摘要： L'invention a pour objet un ensemble propulseur à hélice et moteur électrique comprenant :
- au moins un élément intermédiaire (48) intercalé entre le moteur électrique (32) et l'hélice (34) et configuré pour transmettre au moins des efforts de poussée générés par l'hélice (34),
- une structure primaire (50) supportant l'ensemble propulseur,
- au moins une interface (52) comportant :
o un premier chemin d'effort, configuré pour transmettre des efforts perpendiculaires à l'axe de rotation (A34) de l'hélice (34), reliant l'élément intermédiaire (48) ou un des éléments intermédiaires (48) à un support (54) relié de manière rigide ou intégré à la structure primaire (50),
o un deuxième chemin d'effort, configuré pour transmettre des efforts parallèles à l'axe de rotation (A34) de l'hélice (34), reliant l'élément intermédiaire (48) ou un des éléments intermédiaires (48) à un support (54) relié de manière rigide ou intégré à la structure primaire (50).
L'invention a également pour objet un aéronef comportant au moins un tel ensemble propulseur.-
10.发明公开
公开(公告)号：EP3550134A1
公开(公告)日：2019-10-09
申请号：EP19163495.5
申请日：2019-03-18
摘要： L'invention concerne un turboréacteur double flux (100) comportant une nacelle (102) comportant une structure fixe (207), un système inverseur (250) présentant un cadre (208b), un capot mobile (208a) fixé au cadre (208b), des portes intérieures (208c) et des portes extérieures (208d) articulées au cadre (208b). Le cadre (208b) est mobile en translation sur la structure fixe (207) entre une position avancée et une position reculée pour définir une fenêtre (210) entre la structure fixe (207) et le capot mobile (208a) qui est ouverte entre une veine secondaire et l'extérieur de la nacelle (102). Chaque porte (208c-d) est mobile entre une position stockée et une position déployée et le capot mobile (208a) est monté articulé sur le cadre (208b) par l'intermédiaire d'au moins une charnière (402) dont l'axe de rotation est globalement parallèle à un axe longitudinal X du turboréacteur double flux (100).
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