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    ENGINE
    2.
    发明公开
    ENGINE 审中-公开

    公开(公告)号：EP3499001A1

    公开(公告)日：2019-06-19

    申请号：EP18188436.2

    申请日：2018-08-10

    Applicant: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha

    Inventor： ENDO, Taisuke

    IPC: F01P1/08 ,  F01P5/06 ,  F01P1/10

    Abstract: A cylinder head (11) includes a mating surface (26) to be attached to a head cover (10) through a gasket (25). The mating surface (26) is remote from an exhaust port (36) toward the head cover (10). A shroud (33) includes an opening (51), a mating surface air guide pathway (47) and a wall portion (52). An exhaust pipe (37) is inserted through the opening (51). The mating surface air guide pathway (47) directs part of outdoor air taken by a cooling fan (30) to the mating surface (26) so as to cool the mating surface (26). The wall portion (52) is disposed between the opening (51) and the mating surface air guide pathway (47), while being disposed adjacently to at least part of the opening (51), whereby the wall portion (52) inhibits the outdoor air from being discharged from the opening (51). The mating surface air guide pathway (47) directs part of the outdoor air to in-between of the mating surface (26) and the exhaust port (36).

    HANDGEFÜHRTES ARBEITSGERÄT
    3.
    发明公开
    HANDGEFÜHRTES ARBEITSGERÄT 审中-公开

    公开(公告)号：EP3489481A1

    公开(公告)日：2019-05-29

    申请号：EP17203403.5

    申请日：2017-11-23

    Applicant: Andreas Stihl AG & Co. KG

    Inventor： LANK, Jonas ,  FRIEDRICH, Benjamin

    IPC: F01P1/06 ,  F02B63/02 ,  F01P1/10

    Abstract: Ein handgeführtes Arbeitsgerät (1) besitzt einen Verbrennungsmotor (9) und ein Lüfterrad (22) zur Förderung von Kühlluft für den Verbrennungsmotor (9). Der Verbrennungsmotor (9) besitzt einen Zylinder (13) und ein Kurbelgehäuse (14). Das Lüfterrad (22) ist in einem Lüfterradgehäuse (23) angeordnet und wird von dem Verbrennungsmotor (9) im Betrieb in einer Drehrichtung (24) rotierend angetrieben. Das Lüfterradgehäuse (23) weist eine dem Kurbelgehäuse (14) des Verbrennungsmotors (9) zugewandte Rückwand (25) sowie eine Umfangsbegrenzung (26) auf. Die Umfangsbegrenzung (26) weist ein erstes Ende (27) und ein zweites Ende (28, 28') auf, die eine Austrittsöffnung (29) für zum Zylinder (13) zu fördernde Kühlluft begrenzen. Die Austrittsöffnung (29) erstreckt sich in Drehrichtung (24) von dem zweiten Ende (28, 28') zu dem ersten Ende (27). Im Lüfterradgehäuse (23) ist eine zusätzliche Durchtrittsöffnung (30, 64, 66) vorgesehen, über die Kühlluft aus dem Lüfterradgehäuse (23) zur Außenseite des Kurbelgehäuses (14) strömt. Eine vorteilhafte Gestaltung ergibt sich, wenn der in Drehrichtung (24) ausgehend von dem ersten Ende (27) gemessene Winkelabstand (a) zwischen dem ersten Ende (27) und der Durchtrittsöffnung (30, 64, 66) kleiner ist als der in Drehrichtung (24) ausgehend von der Durchtrittsöffnung (30, 64, 66) gemessene Winkelabstand (β) zwischen der Durchtrittsöffnung (30, 64, 66) und dem zweiten Ende (28, 28'), wobei der Winkelabstand (a, β) jeweils als Umfangswinkel um die Drehachse (18) gemessen ist.

    Injector tip seal
    5.
    发明公开
    Injector tip seal 审中-公开
    DichtungfürEinspritzdüse

    公开(公告)号：EP2636880A1

    公开(公告)日：2013-09-11

    申请号：EP12158314.0

    申请日：2012-03-06

    Applicant: Delphi Automotive Systems Luxembourg SA

    Inventor： Berndorfer, Axel H. ,  Aye, Andreas

    IPC: F02M61/14 ,  F02M53/04 ,  F02M69/04 ,  F16J15/02 ,  F02F1/24 ,  F01P3/16 ,  F01P1/10

    CPC classification number: F02M61/14 ,  F02M53/043 ,  F02M69/046 ,  F02M2200/858

    Abstract: Fuel injector (10) for direct injection in an internal combustion engine, the fuel injector (10) being designed to be inserted into a mounting bore (14) of a cylinder head (12) which opens into a combustion chamber (16), said fuel injector (10) having an injector body (18) which ends with a tip portion (20) provided with a nozzle (22), characterized by said tip portion (20) being provided with at least one tip seal (38) comprising a ring shaped body formed of metallic wire mesh, said tip seal (38) being able to close the annular gap between the tip portion (20) and the mounting bore wall (40) in view to dissipate thermal energy from the tip portion (20) to the cylinder head (12), and said tip seal (38) being elastically flexible in order to allow radial compression of the tip seal (38) during mounting and dismounting operations of the fuel injector (10) in the mounting bore (14).

    Abstract translation: 燃料喷射器（10），用于在内燃机中直接喷射，燃料喷射器（10）设计成插入到通向燃烧室（16）的气缸盖（12）的安装孔（14）中，所述气缸盖 燃料喷射器（10）具有喷射器主体（18），其以设置有喷嘴（22）的末端部分（20）结束，其特征在于，所述尖端部分（20）设置有至少一个末端密封件（38） 环形主体由金属丝网形成，所述尖端密封件（38）能够封闭尖端部分（20）和安装孔壁（40）之间的环形间隙，从而从顶端部分（20）散发热能， 并且所述顶部密封件（38）具有弹性柔性，以便在安装孔（14）中的燃料喷射器（10）的安装和拆卸操作期间允许尖端密封件（38）的径向压缩， 。

    ENGINE
    6.
    发明公开
    ENGINE 有权
    发动机

    公开(公告)号：EP1775442A4

    公开(公告)日：2008-06-11

    申请号：EP05739146

    申请日：2005-05-16

    Applicant: YANMAR CO LTD

    Inventor： SHIOTA KATSUYUKI ,  FURUTA TOMOHIKO ,  SAGARA MASASHI ,  KANAZU YASUHIRO ,  YOSHII MASAMI

    IPC: F02B63/00 ,  F01P1/02 ,  F01P1/08 ,  F01P1/10 ,  F01P5/06 ,  F02F1/34 ,  F02M35/10

    CPC classification number: F02F1/28 ,  F01P1/02 ,  F01P1/08 ,  F01P1/10 ,  F01P5/06 ,  F02M31/145 ,  F02M35/06 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/1017 ,  F02M35/10262 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/146

    Abstract: [PROBLEMS] To increase the cooling efficiency of a cylinder head in an air-cooled engine. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] In this engine, a cooling fan is installed at one end of a crankshaft, and cooling air from the cooling fan is led to the cylinder head for cooling. An intake manifold (8) is disposed above the cooling fan, and a duct (51) for sucking air from an air cleaner is formed at the lateral center of the intake manifold (8) to supply the cooling air from both sides of the duct (51) to an intake valve, an exhaust valve, and a fuel injection nozzle disposed in the cylinder head (4). A shield plate (55) is formed onone of the right and left sides of the duct (51).

    Abstract translation: [问题]提高空冷发动机中气缸盖的冷却效率。 用于解决课题的手段在该发动机中，在曲轴的一端安装有冷却风扇，来自该冷却风扇的冷却空气被引导至气缸盖而进行冷却。 在冷却风扇的上方配置有进气歧管（8），在进气歧管（8）的横向中央形成有用于从空气滤清器吸引空气的管道（51），从管道的两侧供给冷却风 （51）连接到设置在气缸盖（4）中的进气门，排气门和燃料喷嘴。 在导管（51）的左右一侧形成有遮蔽板（55）。

    Arbeitsgerät
    10.
    发明公开
    Arbeitsgerät 有权

    公开(公告)号：EP2610458A1

    公开(公告)日：2013-07-03

    申请号：EP12008124.5

    申请日：2012-12-05

    Applicant: Andreas Stihl AG & Co. KG

    Inventor： Schäffer, Thorsten ,  Layher, Wolfgang ,  Tost, Christopher ,  Kinnen, Arno ,  Klaric, Igor

    IPC: F01P1/06 ,  F01P1/10

    CPC classification number: F01P5/04 ,  F01P1/02 ,  F01P1/06 ,  F01P1/10 ,  F01P5/02 ,  F01P5/06 ,  F01P11/12 ,  F02B63/02

    Abstract: Ein Arbeitsgerät besitzt einen Verbrennungsmotor (12), dem über ein Einspritzventil (26) Kraftstoff zugeführt wird. Der Kraftstoff wird von einer Kraftstoffpumpe (23) aus einem Kraftstofftank (32) zu dem Einspritzventil (26) gefördert. Das Arbeitsgerät besitzt ein von dem Verbrennungsmotor (12) angetriebenes Lüfterrad (28). Der Verbrennungsmotor (12) besitzt außerdem einen Zylinder (17), der in einer ersten Kühlzone (A) des Arbeitsgeräts angeordnet ist. Das Lüfterrad (28) fördert Kühlluft in die erste Kühlzone (A). Die Kraftstoffpumpe (23) ist in einer zweiten Kühlzone (C) des Arbeitsgeräts angeordnet. Um eine möglichst gute Kühlung der Kraftstoffpumpe (23) zu erreichen, ist vorgesehen, dass zwischen der ersten Kühlzone (A) und der zweiten Kühlzone (C) eine Pufferzone (B) ausgebildet ist, die von der ersten Kühlzone (A) über mindestens eine erste Trennwand und von der zweiten Kühlzone (C) über mindestens eine zweite Trennwand getrennt ist.

    Abstract translation: 该工具具有将燃料从燃料箱（32）输送到喷射阀的燃料泵（23），该喷射阀将燃料供给到内燃机 二冲程发动机。 叶轮（28）由发动机驱动。 发动机包括设置在冷却区（A）中的气缸（17）。 叶轮通过冷却区输送冷空气。 泵设置在另一个冷却区（C）中。 在冷却区之间形成缓冲区（B），并通过分隔壁与冷却区隔开。 后一个冷却区位于由发动机吸入的燃烧空气的流动路径中。

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