公开(公告)号：EP4172477A1

公开(公告)日：2023-05-03

申请号：EP21832978.7

申请日：2021-06-30

申请人： Co-Energy Ltd.

发明人： COHEN, Amir ,  AZULY, Amit ,  SANDLERMAN, Nimrod

IPC分类号： F02B43/12 ,  F02M43/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10 ,  H01M8/18

公开(公告)号：EP3933184A1

公开(公告)日：2022-01-05

申请号：EP21181609.5

申请日：2021-06-24

申请人： MAN Energy Solutions SE

发明人： Wloka, Johann ,  Maier, Ludwig ,  Klaua, Thomas

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02D41/30 ,  F02M25/00 ,  F02M43/00

摘要： Dual-Fuel Brennkraftmaschine, mit Zylindern (12), in welchen in einem ersten Betriebsmodus ein erster flüssiger Kraftstoff und in einem zweiten Betriebsmodus ein zweiter flüssiger Kraftstoff verbrennbar ist, mit einem je Zylinder (12) mindestens einen Hauptinjektor (16) aufweisenden Haupteinspritzsystem, über welches den Zylindern (12) in dem ersten Betriebsmodus der erste flüssige Kraftstoff zuführbar ist, der relativ zündwillig ist, und über welches den Zylindern (12) in dem zweiten Betriebsmodus der zweite flüssige Kraftstoff zuführbar ist, der eine relativ zündunwillig ist, mit einem je Zylinder (12) mindestens einen Pilotinjektor (23) aufweisenden Piloteinspritzsystem, über welches in dem zweiten Betriebsmodus den Zylindern (12) der Brennkraftmaschine der erste flüssige Kraftstoff zur Zündung des zweiten flüssigen Kraftstoffs zuführbar ist, wobei das Haupteinspritzsystem und das Piloteinspritzsystem derart gekoppelt sind, dass in dem zweiten Betriebsmodus ausgehend vom Piloteinspritzsystem der erste flüssige Kraftstoff dem jeweiligen Hauptinjektor (16) des Haupteinspritzsystems als Arbeitsfluid und/oder als Sperrfluid zuführbar ist.

公开(公告)号：EP3870823A1

公开(公告)日：2021-09-01

申请号：EP19791369.2

申请日：2019-10-02

申请人： LANDI RENZO S.p.A.

发明人： VINCENZI, Emanuele ,  SANGREGORIO, Ercole

IPC分类号： F02D19/06 ,  F02M21/02 ,  F02D19/02 ,  F02M43/00 ,  F02D19/08 ,  F02D19/10 ,  G05D16/20

公开(公告)号：EP3094848B1

公开(公告)日：2021-02-03

申请号：EP14873596.2

申请日：2014-12-16

发明人： FEI, Wei ,  WALKER, James D. ,  MCTAGGART-COWAN, Gordon P. ,  MANN, Kenneth R.

IPC分类号： F02D19/08 ,  F02M25/00 ,  F02M43/00

公开(公告)号：EP2999876B1

公开(公告)日：2020-08-05

申请号：EP14800820.4

申请日：2014-05-21

申请人： Westport Power Inc. ,  Delphi Technologies IP Limited

发明人： MEEK, George A. ,  PANESAR, Lukhbir

IPC分类号： F02M43/04 ,  F02D19/08 ,  F02D41/38 ,  F02M25/00 ,  F02M43/00 ,  F02M61/04

公开(公告)号：EP3578776A1

公开(公告)日：2019-12-11

申请号：EP19176372.1

申请日：2019-05-24

申请人： Robert Bosch GmbH

发明人： Schenk, Peter

IPC分类号： F02B47/02 ,  F02M25/022 ,  F02M25/025 ,  F02M55/00 ,  F02M43/00 ,  F02M43/02 ,  B01D19/00 ,  F02M37/00 ,  F02M37/04

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, umfassend ein Kraftstoffeinspritzsystem (2) mit wenigstens einem Kraftstoffinjektor (4), einer Kraftstoffleitung (21), einem Kraftstofftank (20) und einer in der Kraftstoffleitung (21) angeordneten Kraftstoffpumpe (23), ein Wassereinspritzsystem (3) mit einem Wassertank (30), einer Wasserleitung (31) und einer in der Wasserleitung angeordneten Wasserpumpe (32), wobei der Kraftstoffinjektor (4) direkt an einem Brennraum (5) der Brennkraftmaschine angeordnet ist, wobei die Wasserleitung (31) zur Kraftstoffpumpe (23) führt, so dass Wasser in einen Leitungsabschnitt (21a) zwischen der Kraftstoffpumpe (23) und dem Kraftstoffinjektor (4) zum Kraftstoff gemischt werden kann, und eine Entlüftungsleitung (11), welche an der Wasserleitung (31) angeordnet ist, um im Falle eines Abstellens der Brennkraftmaschine die Wasserleitung (31) zu entlüften.

公开(公告)号：EP3308237A1

公开(公告)日：2018-04-18

申请号：EP16806483.0

申请日：2016-06-10

申请人： Westport Power Inc.

发明人： MUMFORD, David K. ,  PUZZUOLI, Derek ,  HAAS, Jordan C. ,  BROWN, Wesley A. ,  WOO, Victor ,  STEFFEN, Joshua W.

IPC分类号： G05D16/20 ,  F02D41/38 ,  F02M43/00

CPC分类号： F02D19/0605 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0678 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02M43/00 ,  F02M43/02 ,  F02M43/04 ,  G05D16/20 ,  G05D16/2026 ,  Y02T10/36

摘要： Disclosed are a fluid control system and method for controlling delivery of two variable pressure fluids to maintain a pressure bias between the two fluids within an end use device. The system employs an actively controlled vent valve which can be integrated into a fluid control module in preferred embodiments and is actuated to an open position to decrease fluid pressure in a first fluid supply line when a determined pressure differential reversal exceeds a predetermined threshold pressure differential reversal. The disclosed system is particularly useful in a high pressure direct injection (HPDI) multi-fueled engine system where the first fluid is a gaseous fuel and the second fluid is a liquid fuel. The fluid control system and method of controlling it provide for improved control of venting along with protecting system components from high back pressure and cross contamination of fluids.

公开(公告)号：EP3289203A1

公开(公告)日：2018-03-07

申请号：EP16786023.8

申请日：2016-04-27

申请人： GHP IP Pty Ltd

发明人： JOHNS, Elaine ,  FEELEY, Peter

IPC分类号： F02D19/08 ,  F02D19/12 ,  F02M21/02 ,  F02M43/00 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D19/12 ,  F02B37/00 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/266 ,  F02D2200/0406 ,  F02M25/10 ,  Y02T10/36

摘要： A hybrid fuel supply system for diesel and other fuel injected internal combustion engines; the system including separate liquid fuel and compressed hydrogen gas sources, and wherein a hydrogen gas supply module calculates or obtains from "maps" instant liquid fuel requirements based on engine size and capacity and at least one parameter output from the engine's control unit (ECU) to derive an instant volume of hydrogen gas for addition to the engine's fuel injection system. Also disclosed is a hydrogen gas supply modulating system which suitably employs a variable pressure regulator to supply hydrogen to an air intake manifold of the engine in response to instant operating conditions. The air intake of the engine may further include a diffuser, such as free- spinning turbine, to mix air with the hydrogen gas.

公开(公告)号：EP2912293B1

公开(公告)日：2018-01-03

申请号：EP13848907.5

申请日：2013-10-22

申请人： Westport Power Inc. ,  GM Global Technology Operations LLC

发明人： DUNN, Mark E. ,  WU, Ning ,  ZHANG, Dehong ,  BZYMEK, Raymond ,  MARRIOTT, Craig ,  COWGILL, Joshua ,  MOSCHEROSCH, Ben

IPC分类号： F02D19/08 ,  F02D19/06 ,  F02M43/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D19/02 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02D19/0689 ,  F02D19/024 ,  F02D19/0613 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/008 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/389 ,  F02M43/00 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

摘要： A method that protects a direct injection fuel injector in a multi-fuel engine comprises selectively operating the engine with at least one of a directly injected fuel introduced through the direct injection fuel injector and a second fuel. When fuelling the multi-fuel engine with the second fuel, a fuel system protection technique is selectively commanded when one or more adverse conditions, such as the direct injection fuel injector requiring cooling, is determined to exist. The fuel system protection technique comprises (a) suspending fuelling with the second fuel and injecting the directly injected fuel for a first predetermined number of engine cycles, and (b) switching back to fuelling the multi-fuel engine with the second fuel for a second predetermined number of engine cycles. The first and second predetermined number of engine cycles are selected to keep torque disturbances below a predetermined threshold value.

公开(公告)号：EP3094848A4

公开(公告)日：2017-11-08

申请号：EP14873596

申请日：2014-12-16

申请人： WESTPORT POWER INC

发明人： FEI WEI ,  WALKER JAMES D ,  MCTAGGART-COWAN GORDON P ,  MANN KENNETH R

IPC分类号： F02D19/08 ,  F02M25/00 ,  F02M43/00

CPC分类号： F02D19/061 ,  F02B43/00 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/10 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/401 ,  F02D41/403 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

摘要： Emission targets, such as NOx levels, for gaseous fuelled internal combustion engines that burn a gaseous fuel in a diffusion combustion mode are increasingly more challenging to achieve. A method of fuel injection for an internal combustion engine fuelled with a gaseous fuel comprises introducing a first amount of pilot fuel in a first stage of fuel injection; introducing a first amount of main fuel (the gaseous fuel) in a second stage of fuel injection; and introducing a second amount of main fuel in a third stage of fuel injection. The first and second amounts of main fuel contribute to load and speed demand of the internal combustion engine. Engine maps calibrated for different engine performance can be employed in different regions of the load and speed range of the engine. The engine maps are blended when the engine transitions between two regions; and momentary excursions into different regions do not change the engine calibration.