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公开(公告)号:JPD1644257S
公开(公告)日:2019-10-28
申请号:JPD20194820
申请日:2019-03-08
Applicant: 株式会社フコク
Designer: 中野 博之 村田 真也
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公开(公告)号:JP2019158913A
公开(公告)日:2019-09-19
申请号:JP2018040735
申请日:2018-03-07
Applicant: 株式会社フコク
Abstract: 【課題】芯材の外周に弾性体層を備え、弾性体層が2層以上のシリコーンゴム層からなる加圧ローラにおいて、芯材近傍における弾性体層の疲労破壊を防止することで、耐久性に優れた加圧ローラを提供する。 【解決手段】加圧ローラ10は、芯材12と、芯材12の外周に形成された弾性体層14を備え、弾性体層14は、2層以上のシリコーンゴム層からなり、最外層14aは、連続気泡シリコーンゴム層からなり、最外層以外のシリコーンゴム層の硬さをHno、最外層の連続気泡シリコーンゴム層の硬さをHo、最外層以外のシリコーンゴム層の損失係数をtanδno、最外層の連続気泡シリコーンゴム層の損失係数をtanδoとしたときに、 Hno>Ho、もしくは、Hno≦Hoかつtanδno>tanδo の関係を満たす加圧ローラである。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2019144316A
公开(公告)日:2019-08-29
申请号:JP2018026247
申请日:2018-02-16
Applicant: 株式会社フコク
Abstract: 【課題】より高い断熱性能を有する弾性ローラ提供する。 【解決手段】 弾性ローラ10は、芯材12と、芯材12の外周に形成された弾性体層14と、弾性体層14の外周に形成された接着層16と、接着層16の外周に形成された被覆層18と、を含む。接着層16は、中空無機粒子20を含む。接着層16中における中空無機粒子20の残存率は、65%以上であり、中空無機粒子の平均粒子半径R(μm)と無機粒子膜厚T(μm)との比(R/T)がR/T>12.4 である。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2019065904A
公开(公告)日:2019-04-25
申请号:JP2017189673
申请日:2017-09-29
Applicant: 株式会社フコク
IPC: F16F15/12 , F16F15/126 , F16H55/36
Abstract: 【課題】耐久性を向上でき、モータジェネレータに接続されたプーリ部側からクランク軸に接続されたハブに駆動力が伝達される際の衝撃緩衝性を容易に調節可能なアイソレーション付きプーリを提供する。 【解決手段】ハブ10とプーリ本体20との間には、アイソレータゴムが配置され、ハブ10には第1のストッパ33が径方向外方に突出して設けられ、プーリ本体20には第2のストッパ35が径方向内方に突出して設けられる。第1のストッパ33には主クッションゴム36aが配置される。主クッションゴム36aは、プーリ本体20が回転方向に変位して第1のストッパ33と第2のストッパ35との間で挟み込まれることにより、プーリ本体20に印加された回転トルクをハブ10に伝達する。 【選択図】図2
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公开(公告)号:JP2019064308A
公开(公告)日:2019-04-25
申请号:JP2017188608
申请日:2017-09-28
Applicant: 日本車輌製造株式会社 , 株式会社フコク
Abstract: 【課題】防振性能及び弾性体の耐久性に優れ、弾性体の交換が容易なピン付き弾性体ブッシュ、鉄道車両用台車、及び、弾性組立部品を提供すること。 【解決手段】第1及び第2弾性体を第1及び第2内側筒部材と第1及び第2外側筒部材に加硫接着することにより第1及び第2弾性組立部品6A,6Bを構成し、第1及び第2内側筒部材61A,61Bのテーパ付きリング部612A,612Bを心軸5の第1及び第2テーパ部512A,512Bに当接させるように第1及び第2弾性組立部品6A,6Bを心軸5に装着して環状ケース7に収容することにより、第1及び第2弾性体を予圧縮し、心軸5から抜けないようにする。 【選択図】図4
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公开(公告)号:JP6449404B1
公开(公告)日:2019-01-09
申请号:JP2017188608
申请日:2017-09-28
Applicant: 日本車輌製造株式会社 , 株式会社フコク
Abstract: 【課題】防振性能及び弾性体の耐久性に優れ、弾性体の交換が容易なピン付き弾性体ブッシュ、鉄道車両用台車、及び、弾性組立部品を提供すること。 【解決手段】第1及び第2弾性体を第1及び第2内側筒部材と第1及び第2外側筒部材に加硫接着することにより第1及び第2弾性組立部品6A,6Bを構成し、第1及び第2内側筒部材61A,61Bのテーパ付きリング部612A,612Bを心軸5の第1及び第2テーパ部512A,512Bに当接させるように第1及び第2弾性組立部品6A,6Bを心軸5に装着して環状ケース7に収容することにより、第1及び第2弾性体を予圧縮し、心軸5から抜けないようにする。 【選択図】図4
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公开(公告)号:JP2018204687A
公开(公告)日:2018-12-27
申请号:JP2017110268
申请日:2017-06-02
Applicant: 株式会社フコク
Inventor: 大野 雄三
Abstract: 【課題】蛇腹部が設けられていない軽量、かつ、コンパクトな樹脂ブーツであって、耐久性に優れた樹脂ブーツを提供することを目的とする。 【解決手段】この目的を達成するため、本発明の樹脂ブーツ1は、外筐31とドライブシャフト3の連結部分を貫挿して保護するものであって、外筐体31が貫挿される大径筒部10と、ドライブシャフト3が貫挿される小径筒部11と、大径筒部10と小径筒部11とを連設すると共に小径筒部11から大径筒部10にいくにしたがって拡径した連結部12とを備え、連結部12は小径筒部11の連設側に、小径筒部11よりも肉厚のネック部20を備えた。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2018197572A
公开(公告)日:2018-12-13
申请号:JP2017101851
申请日:2017-05-23
Applicant: 株式会社フコク
IPC: F16F15/12 , F16F15/126
Abstract: 【課題】高い減衰特性を備えたゴム部材を用いたとしても、摩耗粉の発生を抑制して耐久性を向上させることができるトーショナルダンパを提供することを目的とする。 【解決手段】この目的を達成するため、本発明のトーショナルダンパ1は、トーショナルダンパ共振時におけるゴム部材の表面温度60±5℃でのゴム部材の損失係数(tanδpi)が0.23より大きく、当該トーショナルダンパに圧入された状態でのゴム部材のせん断歪みが35%より大きく60%未満であって、ハブ外周面25Aと慣性リング内周面3Aとの間隙部5の表面粗さが4μm以上30μm以下であり、ゴム部材4の圧入入口側において傾斜間隙部52を形成するハブ外周面25Aと慣性リング内周面3Aに、主圧縮間隙部51を形成するハブ外周面25Aと慣性リング内周面3Aより表面粗さが小さい摩擦低減領域53を備えた。 【選択図】図4
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