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    車両用カーテンエアバッグ装置
    21.
    发明专利
    車両用カーテンエアバッグ装置 有权
    用于车辆的窗帘安全气囊装置

    公开(公告)号：JP2016037240A

    公开(公告)日：2016-03-22

    申请号：JP2014163014

    申请日：2014-08-08

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 深渡瀬 修 ,  中島 敦

    IPC: B60R21/232

    CPC classification number: B60R21/232 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2346 ,  B60R2021/23316

    Abstract: 【課題】側面衝突に対する前席乗員の頭部保護性能の向上に寄与する。 【解決手段】車両用カーテンエアバッグ装置10では、側面衝突が発生すると、インフレータ16からのガス供給によって前後の主チャンバ14A、14Bが前後席乗員の頭部と車体側部との間に膨張展開する。ここで、衝突速度が速い側面衝突の場合、特に、前席乗員の頭部を拘束する前側主チャンバ14Aの過度な内圧上昇を抑制し、前席乗員の頭部に加わる荷重の上昇を抑制することが求められる。この点、本発明は、前後の主チャンバ14A、14Bの間に亘って設けられ、前側主チャンバ14Aとの境界部に形成されたガス供給口54からのみガスが供給されるROチャンバ14D(ディレイチャンバ)を備えている。このROチャンバ14Dに前側主チャンバ14Aのガスを効率的に逃がすことにより、前側主チャンバ14Aの過度な内圧上昇を抑制することができる。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：有助于提高前排乘员相对于侧面碰撞的头部保护性能。解决方案：在用于车辆10的帘式安全气囊装置中，当发生横向碰撞时，前后主室14A，14B 通过来自充气机16的气体供给，在前后乘务员的头部和车辆侧部分之间进行扩展和发展。这里，在碰撞速度快的侧向碰撞的情况下，特别是要求过度 抑制前排座椅乘员的头部的前侧主室14A的内部压力增加被抑制，并且施加到前排座椅乘员的头部的负载的增加被抑制。 在这方面，本发明包括设置在前后主室14A，14B之间的RO室14D（延迟室），其中气体仅从形成在与前部的边界部分的边界部分的气体供应口54供应 侧主室14A。 通过有效地将前侧主室14A的气体释放到RO室14D，可以抑制前侧主室14A的过大的内压增加。图示：图1

    前面衝突用エアバッグ装置
    22.
    发明专利
    前面衝突用エアバッグ装置 审中-公开
    用于正面碰撞的安全气囊装置

    公开(公告)号：JP2016020104A

    公开(公告)日：2016-02-04

    申请号：JP2014143466

    申请日：2014-07-11

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 深渡瀬 修

    IPC: B60R21/263

    Abstract: 【課題】車両の斜め衝突時又は微小ラップ衝突時において、乗員の頭部に対する反力を良好に作用させる。 【解決手段】運転席用エアバッグ装置30では、前突用インフレータ34が2段階にガスを噴出可能に構成されている。そして、前突用インフレータ34の2段目の作動タイミングが、正面衝突時に比べて斜め衝突時又は微小ラップ衝突時の方が遅くなるように設定されている。具体的には、斜め衝突時又は微小ラップ衝突時において運転者Dの頭部が運転席エアバッグ32に当たる直前に前突用インフレータ34の2段目の作動が開始する。このため、運転席エアバッグ32内の圧力が動圧となる運転席エアバッグ32に運転者Dの頭部を当接させることができる。これにより、運転者Dの頭部が運転席エアバッグ32に当たるまでの時間が正面衝突時に比べて遅くなる斜め衝突時又は微小ラップ衝突時においても、運転者Dの頭部に対して良好な反力を作用させることができる。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：在车辆的倾斜或微小的碰撞碰撞期间令人满意地向乘员的头部施加反作用力。解决方案：在用于驾驶员座椅的气囊装置30中，用于正面碰撞的充气机34可以将气体 两个阶段 用于正面碰撞的充气机34的第二阶段的致动时间被设定为比在正面碰撞时更倾斜或微小的碰撞碰撞。 具体地说，在倾斜或细小的碰撞碰撞中，用于正面碰撞的充气机34的第二阶段的致动恰好在驾驶员D的头部碰到驾驶员座椅的气囊32之前。 因此，驾驶员D的头部可以与气囊32接触，用于驾驶员座椅的内部压力是动态压力。 因此，即使在驾驶员D的头部碰到驾驶员座椅的气囊32的时间比在正面碰撞时更长的倾斜或微小的碰撞碰撞时，也能够将令人满意的反作用力施加到驾驶员D的头部 图1

    カーテンエアバッグ装置及び乗員保護装置
    23.
    发明专利
    カーテンエアバッグ装置及び乗員保護装置 有权
    遮篷安全气囊设备和乘客保护装置

    公开(公告)号：JP2015187000A

    公开(公告)日：2015-10-29

    申请号：JP2015129919

    申请日：2015-06-29

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 深渡瀬 修 ,  田口 博之

    IPC: B60R21/2338 ,  B60R21/232

    Abstract: 【課題】膨張部の前方で膨張、展開される副展開部による乗員保護性を向上させることができるカーテンエアバッグ装置及び乗員保護装置を得る。 【解決手段】カーテンエアバッグ装置14は、側面衝突が生じた際、並びに微小ラップ衝突及び斜め衝突の少なくとも一方が生じた際にガス供給を受けてカーテン状に展開される主展開部20Mと、主展開部20Mに対する前側で膨張、展開される副展開部20Sと、フロントピラー26における前端側部分と後端側部分とを連結すると共に、前後方向の中間部が副展開部20Sに対する車幅方向外側を通るように張力を受けつつ展開される三角形クロステザー(張力構造体)30と、を備えている。副展開部20Sは、車両前後方向に隣接して展開される複数のチャンバが車幅方向外側において連結体によって互いに連結されて構成されている。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种帘式安全气囊装置和乘客保护装置，能够改善充气部分膨胀展开的副展开部分的乘客保护性能。解决方案：帘式安全气囊装置14包括：主要部署 当侧面碰撞和发生小的重叠碰撞和倾斜碰撞中的至少一个时，接收气体的供应和部署在帘幕形状的部分20M; 副展开部20S在主展开部20M的前方充气展开; 以及将前柱26的前端部与其后端部连接起来的三角形布系绳（张力结构体）30，在收纳张力的同时进行展开，使得前后方向的中间部穿过副 在车辆宽度方向上的部署部20S。 副展开部20S被构造成使得在车辆前后方向上相邻配置的多个室通过连接元件沿车宽方向向外连接。

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