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公开(公告)号：JP2021129818A
公开(公告)日：2021-09-09
申请号：JP2020027092
申请日：2020-02-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 大野 光由 , 久保 大輝 , 野崎 陽介 , 中西 司 , 青山 宏典 , 余合 清嗣 , 杉村 多恵 , 小畠 康宏 , 木島 慎弥 , 深渡瀬 修 , 安井 孝児 , 小林 敏行 , 中谷 仁美 , 小河 敏成 , 多羅尾 康太 , 陣内 邦明 , 二之夕 紗弥香 , 山田 武史 , 林 伸樹 , 永野 雅裕 , 佐藤 亮 , 伊藤 彰浩
IPC: A47K11/00
Abstract: 【課題】仮設トイレをより好適に運用する。 【解決手段】トイレ部と、トイレ部に結合されてトイレ部から流れる汚物を貯留するタンク部と、トイレ部及びタンク部を移動可能な走行部と、を備える車両を管理する情報処理装置であって、トイレの設置時にトイレ部及びタンク部から走行部が切り離される制御を行う情報処理装置において、タンク部における汚物の貯留量を取得することと、汚物の貯留量が所定量以上になると走行部がタンク部を交換するように、走行部に対する指令を生成することと、を実行する制御部を備える。 【選択図】図13
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公开(公告)号：JP2021157557A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020057763
申请日：2020-03-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】シャーシユニットの利用効率を高めることができる情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理システムを提供する。 【解決手段】シェアリング管理システムにおいて、サーバ装置300は、対象車体ユニット200を所定の場所から所定の移動先へ移動させるための移動要求を受け付けることと、対象車体ユニット200の諸元情報を取得することと、フリー状態にあるシャーシユニットのうち、諸元情報に適合するシャーシユニットを移動用シャーシユニット100に選出することと、移動用シャーシユニット100に対し、対象車体ユニット200を所定の場所から所定の移動先へ移動させるための移動指令を送信することと、を実行する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021117570A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：JP2020008991
申请日：2020-01-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ紡織株式会社
Abstract: 【課題】車両の車室として利用可能なユニットを利用して広告活動に関連する情報の収集効率を向上させる技術を提供することを目的とする。 【解決手段】情報処理装置は、車両の車室として利用可能であり、車両の駆動部を有する第1ユニットから分離して配置可能な第2ユニットであって、広告活動に提供される第2ユニットからの広告活動に関連する第1の情報、及び第2ユニットが配置された場所から第1の所定の範囲内における人の移動に関連する第2の情報のうちの少なくともいずれか一つの情報を取得することと、取得された第1の情報、及び取得された第2の情報のうちの少なくともいずれか一つの情報に基づいて決定される移動先への第2ユニットの移動を第1ユニットに指示することと、を実行する制御部を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020083282A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018225946
申请日：2018-11-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 小林 敏行
Abstract: 【課題】インホイールモータのケースを効果的に冷却できること。 【解決手段】車輪に駆動力を出力するモータ、およびモータを収容して表面の少なくとも一部に高放射率の表面処理が施されたケースを有するインホイールモータと、インホイールモータが設置されたホイールと、ホイールを囲うホイールハウスと、を備えたインホイールモータ搭載車両であって、ケースにおける表面処理が施された部分は、ホイールハウスとの対向面の少なくとも一部である。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2019115089A
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：JP2017244538
申请日：2017-12-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 小林 敏行
Abstract: 【課題】歯車減速機構を備えたインホイールモータ駆動装置の電動モータの加減速の切り替えにおいて、前記電動モータを支持する軸受に、はす歯歯車のスラスト力の反転によるガタ打ち音が生じ、これを抑制するため軸受に与圧を加えている。これによって前記軸受の摩擦が大きくなっている。 【解決手段】電動モータ12、52の入力軸22、82と一体に形成されている入力軸はす歯歯車28、68のスラスト力を減少させる方向に、電動モータ12、52のロータ16、56のスキュー42、64を形成する。これによって電動モータ12、52の加減速において生じる入力軸はす歯歯車28、68のスラスト力 が相殺され、軸受b1、b2、b6、b7に与圧を与える必要が生じない。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6361644B2
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：JP2015247545
申请日：2015-12-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16H1/28 , F16F15/134
CPC classification number: F16F15/1206
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公开(公告)号：JP5733472B2
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：JP2014511048
申请日：2012-04-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662 , F16K31/42
CPC classification number: F15B11/10 , F15B13/0433 , F15B13/0405 , F15B2211/20538 , F15B2211/40507 , F15B2211/40515 , F15B2211/413 , F15B2211/41572 , F15B2211/41581 , F15B2211/426 , F15B2211/455 , F15B2211/46 , F15B2211/5158 , F15B2211/5159 , F15B2211/528 , F15B2211/575 , F15B2211/6653
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公开(公告)号：JP2021097559A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2019229276
申请日：2019-12-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60K11/02 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/633 , B60H1/22 , B60H1/20 , B60L3/00
Abstract: 【課題】車室ユニットと、駆動輪及び駆動輪を駆動させる駆動装置を搭載した走行ユニットとが分離連結可能な車両において、駆動装置による発熱に対して、放熱を促進させる技術を提供することを目的とする。 【解決手段】制御装置は、ユーザが搭乗可能であり、所定の設備が設けられている搭乗空間を有する第1ユニットであって、所定の設備において利用される流体が通過する第1経路が設けられた第1ユニットと、第1ユニットとの分離及び連結が可能に構成され、かつ第1ユニットと連結して形成される車両の駆動装置を有する第2ユニットとの連結を判定することと、駆動装置から発せられた熱を吸収可能なように第1経路に存在する流体を第2ユニット側に供給することと、を実行する制御部を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6492916B2
公开(公告)日：2019-04-03
申请号：JP2015083954
申请日：2015-04-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 小林 敏行
IPC: F16F15/14
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公开(公告)号：JP2017110788A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2015247545
申请日：2015-12-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16H1/28 , F16F15/134
CPC classification number: F16F15/1206
Abstract: 【課題】半径方向への大型化および軸長の増大を抑制することのできる捩り振動低減装置を提供する。 【解決手段】3つの回転要素8,9,11を有する遊星歯車機構7を備え、一つの回転要素が入力要素9とされ、他の一つの回転要素が出力要素11とされ、入力要素9と出力要素11との間で伝達されるトルクの振動が生じた場合に、ピニオンギヤ10が振動の振幅に応じた角度、第1回転要素もしくは第2回転要素に対して相対的に往復公転するとともに入力要素9および出力要素11以外の回転要素8が回転方向に振動するように構成された捩り振動低減装置において、二つの回転要素の相対回転によって弾性変形させられる弾性体6を備え、弾性体6はキャリヤ11の円周方向でのピニオンギヤ10同士の間でかつ振動によってピニオンギヤ10が往復公転した場合にピニオンギヤ10が接触しない位置θ2に配置されている。 【選択図】図1
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