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公开(公告)号：JP2018081841A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：JP2016224055
申请日：2016-11-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M2/26 , H01M2/1072 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/0525 , H01M2220/20
Abstract: 【課題】複数の単電池が接続された組電池に鋭利な導電性の異物が刺さった際に、複数の単電池の間で生じる外部短絡を抑制して、短絡電流による単電池の急激な温度上昇を好適に抑制することができる組電池を提供する。 【解決手段】ここで開示される組電池1は、電極体が角型の電池ケース内に収容されてなる互いに同形状の単電池10A〜10Eを複数備えた組電池1であって、積層構造の電極体の正負極積層方向と同じ方向に複数の単電池10A〜10Eが相互に隣接して配列されているとともに、該配列方向に配列された単電池10A〜10E間の正極端子12A〜12Eと負極端子14A〜14Eとがそれぞれバスバー40を介して電気的に接続されている。そして、複数の単電池10A〜10Eの各々は、隣接して配置されている単電池を除く、離隔した単電池間においてバスバー40を介して電気的に接続されている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2017134953A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2016012835
申请日：2016-01-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】過充電耐性が十分な二次電池により構成された組電池を提供すること。 【解決手段】本発明に係る組電池は,集電箔に活物質層を形成してなる正負の電極板をこれらの間にセパレータを挟み込みつつ積層してなる電極体,および,電極体を内部に収容している矩形型の電池ケースを有する二次電池を,複数組み合わせることにより構成されている。複数の二次電池は,電極体における電極板およびセパレータの積層方向に組み合わされている。さらに,電池ケースの側壁のうちの,電極体の積層方向の外側に位置している第1および第2の側壁がそれぞれ,積層方向について,第1の部材と,第1の部材から見て電極体側とは反対側に位置するとともに,第1の部材よりも熱膨張率の小さい第2の部材とにより構成されている。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP2017098208A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015232478
申请日：2015-11-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 石井 勝
IPC: H01M10/0566 , H01M4/62 , H01M4/13
Abstract: 【課題】優れたハイレートサイクル特性を有する非水電解液二次電池を提供する。 【解決手段】上記課題を解決するべく提供される非水電解液二次電池は、正極、負極およびセパレータを備えた電極体と、非水電解液と、を含み、前記負極は、負極合材層を有し、前記負極合材層は、ジペンタエリストールヘキサアクリレート(A−DPH)を有する。なお、前記負極合材層に含まれるA−DPHは、前記負極合材層全体の0.21wt%〜0.42wt%である。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2020087514A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018214716
申请日：2018-11-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電池ケースの内部で生じる不要な電気化学反応を適切に抑制することが可能な電池パックを提供する。 【解決手段】電池パックは、電池セル(単電池)2、外装体4、および反応抑制液6を備える。外装体4は、有底形状であり、電池セル2を収容する。反応抑制液6は、外装体4の内部に充填される。反応抑制液6は、電池セル2の内部に流入することで、電池セル2の電気化学反応を抑制する。電池セル2は、電池ケースと弁部35を備える。電池ケースは、電極体と電解液を密閉状態で内部に収容する。弁部35は、電池ケースのうち、外装体4に充填された反応抑制液6の液面よりも低い位置に設けられ、電池ケース内の圧力が基準レベル以上に上昇した場合に開放される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6629710B2
公开(公告)日：2020-01-15
申请号：JP2016217939
申请日：2016-11-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , プライムアースEVエナジー株式会社
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2019160525A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018044596
申请日：2018-03-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0562 , H01M2/22 , H01M10/613 , H01M10/65 , H01M10/0585
Abstract: 【課題】電池の抵抗損失を増加させることなく電池の急激な昇温を抑制することが可能な全固体電池を提供する。 【解決手段】少なくとも一つの素電池を備える発電部100と、正極端子201および負極端子202を備える端子部200と、発電部100と正極端子201とを電気的に接続する少なくとも一つの第1の金属箔301及び発電部100と負極端子202とを電気的に接続する少なくとも一つの第2の金属箔302を備え、発電部100と端子部200との間に配置された集箔部300と、第1の金属箔301及び第2の金属箔302に接して集箔部300に配置された吸熱材303と、端子部200の少なくとも一部、発電部100、及び集箔部300を収容する電池ケース400とを備え、素電池が固体電解質を含み、吸熱材303が1種以上の糖アルコールを含む、全固体電池1000。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6562265B2
公开(公告)日：2019-08-21
申请号：JP2015255049
申请日：2015-12-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 石井 勝
IPC: H01M10/052 , H01M2/02 , H01M2/12 , H01M10/0587
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公开(公告)号：JP6383326B2
公开(公告)日：2018-08-29
申请号：JP2015114485
申请日：2015-06-05
Applicant: プライムアースEVエナジー株式会社 , 住友金属鉱山株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/505 , H01M10/0566 , H01M10/052 , H01M4/525
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02T10/7011
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公开(公告)号：JP2018088356A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：JP2016231127
申请日：2016-11-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】複数の単電池が接続された組電池に鋭利な導電性の異物が刺さった際に、複数の単電池の間で生じる外部短絡を抑制して、短絡電流による単電池の急激な温度上昇を好適に抑制することができる組電池を提供する。 【解決手段】ここで開示される組電池1は、複数の単電池10A〜10Nが配列方向xに沿って配列され、正極端子12と負極端子14とがそれぞれバスバー40を介して接続されている。そして、複数の単電池のうち、正極出力端子12aを備えた単電池10Cが、配列方向xにおける両端以外の位置に配列され、配列方向xの両端の単電池10A、10Nの正極端子12が、該両端の単電池に隣接した単電池10B、10Mの負極端子14に接続されているとともに、一方の端部に配置された単電池10Aの負極端子14が、離隔した単電池10Dの正極端子12にバスバー42を介して電気的に接続されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018077977A
公开(公告)日：2018-05-17
申请号：JP2016217912
申请日：2016-11-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M10/058 , H01M2/02 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/22 , H01M2/345 , H01M10/0431 , H01M2200/106 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 【課題】導電性の異物が直列に接続された複数の単電池を貫通した場合に、短絡電流による急激な温度上昇を抑制することができる組電池を提供すること。 【解決手段】本発明により、複数の単電池10Aと、複数の単電池10Aの間を直列に接続する複数のバスバーとを備える組電池が提供される。複数の単電池10Aは、一対の平坦な側面が対向するように配列されている。単電池10Aは、それぞれ、電池ケース60と、正極シート20と、負極シート30と、正極端子12Aと、負極端子14Aと、正極シート20と正極端子12Aとの間の導電経路に配置されている電気抵抗体42と、負極シート30と負極端子14Aとの間の導電経路に配置されている圧力作動型の電流遮断機構44とを備える。 【選択図】図2
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