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公开(公告)号：JP2018174607A
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：JP2017069613
申请日：2017-03-31
Applicant: 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】複数の電池モジュールを備える電源装置において、電池モジュールのSOCのアンバランスを抑制する。 【解決手段】ゲート信号に関わらず、電池モジュール102を直列接続から強制的に切り離す切断手段(AND素子22)を備え、電源出力が力行時において切断手段(AND素子22)によって一部の電池モジュール102を直列接続から強制的に切り離すことで他の電池モジュール102よりも単位時間当たりの放電電流積算量が小さくなるように制御する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018182782A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017073775
申请日：2017-04-03
Applicant: 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】電源装置の構成が簡素であり、所望の出力電圧に応じて容易に対応する。 【解決手段】電池回路モジュール10は、電池Bを正側端子と負側端子に接続し電池Bからの電力を出力する接続状態と、電池Bを正側端子または負側端子から切り離し正側端子と負側端子を短絡するスルー状態とが、ゲート信号によって切り換えられる。電池回路モジュール10が、複数直列接続されて電池回路モジュール群100を構成する。制御回路11は、ゲート信号を一定時間遅延させて伝達する複数の遅延回路13と、最上流側の遅延回路13にゲート信号を供給するコントローラ12と、を含み、ゲート信号を各電池回路モジュール10に対して一定時間ずつ異ならせてそれぞれ供給するとともに、選択した電池回路モジュール10に対しゲート信号の供給を停止し、対応する遅延回路13の遅延時間を無視できる程小さな値に変更することができる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020129948A
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：JP2019022655
申请日：2019-02-12
Applicant: 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】コンデンサに要するコストを低減しつつ、電源装置における過充電を避けて大電流での充電を可能にする。 【解決手段】電池10を有する電池モジュール102を複数含み、制御コントローラ104からのゲート駆動信号に応じて電池モジュール102の各々に設けられた第1スイッチ素子16及び第2スイッチ素子18を制御することによって電池モジュール102が相互に直列接続又は切断される電源装置100であって、出力状態に応じてゲート駆動信号による第1スイッチ素子16及び第2スイッチ素子18のスイッチング周波数fswを変更する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018174029A
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：JP2017069614
申请日：2017-03-31
Applicant: 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】複数の電池モジュールを備える電源装置において、電池モジュールのSOCをより正確に推定する。 【解決手段】電池モジュール102を直列接続から強制的に切り離すAND素子22(切断手段)と、切断手段によって一部の電池モジュール102を直列接続から強制的に切り離した状態で切り離された電池モジュール102の開放電圧を測定する電圧センサ30(電圧測定手段)と、を備え、開放電圧に基づいて切り離された電池モジュール102のSOCの推定値を求める。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6922337B2
公开(公告)日：2021-08-18
申请号：JP2017069614
申请日：2017-03-31
Applicant: 株式会社豊田中央研究所
IPC: H02J7/02 , H01M10/42 , G01R31/382 , G01R31/3828 , G01R31/3835 , G01R31/3842 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/388 , H02J7/00 , H01M10/48
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2019080403A
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：JP2017204377
申请日：2017-10-23
Applicant: 株式会社豊田中央研究所
IPC: H02J3/32 , H02J13/00 , G06Q50/06 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/44 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , H02J7/00
Abstract: 【課題】車載電池の充放電管理システムにおいて、車両のユーザまたはオーナにおける、需給バランス調整のための車載電池の利用を許可するか否かの判断の容易化を図ることである。 【解決手段】充放電管理システム10は、車両に搭載される車載電池と、車載電池に充放電を行わせる充放電装置22とを含む。充放電装置22は、車載電池から系統電力網への電力の放電と、系統電力網から車載電池への電力の供給とが選択的に可能である。充放電管理システム10は、さらに、充放電装置22における系統電力網との間での充放電動作に伴う車載電池の劣化進行度を車両のユーザまたはオーナに通知する電池劣化通知部を含む。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018182783A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017073776
申请日：2017-04-03
Applicant: 株式会社豊田中央研究所
IPC: H02M3/155
Abstract: 【課題】電源装置の構成が簡素であり、所望の出力電圧に応じて容易に対応する。 【解決手段】電源装置は、直列接続された複数の電源回路ユニット1を含み、各電源回路ユニット1に対し、デューティー比の異なるゲート信号が入力可能である。各電源回路ユニット1は、電池Bを正側端子と負側端子に接続し電池からの電力を出力する接続状態と、電池を正側端子または負側端子から切り離し正側端子と負側端子を短絡するスルー状態とが、ゲート信号によって切り換えられる電池回路モジュール10と、各電池回路モジュール10に対応して設けられ、ゲート信号を一定時間ずつ遅延させて伝達する複数の遅延回路13を含み、各電池回路モジュール10に対してゲート信号を一定時間ずつずらせて供給する、制御回路11と、を含む。 【選択図】図6
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