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公开(公告)号：JP6710181B2
公开(公告)日：2020-06-17
申请号：JP2017115302
申请日：2017-06-12
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
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公开(公告)号：JP2019189485A
公开(公告)日：2019-10-31
申请号：JP2018083064
申请日：2018-04-24
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】 約400℃という比較的低温においても優れた酸素放出速度を発揮することができ、かつ、約600℃〜約1000℃という高温条件下における熱分解が十分に抑制されており耐熱性にも優れている酸素貯蔵材料を提供すること。 【解決手段】 ランタン、コバルト及びアルミニウムを含むLa−Co−Al系複合酸化物からなる酸素貯蔵材料であって、 前記La−Co−Al系複合酸化物が、ペロブスカイト型構造を有するLa−Co複合酸化物に前記アルミニウムの少なくとも一部が固溶した形態となっており、かつ、以下の化学式(1): LaCo y Al x O δ (1) (化学式(1)中、x及びyはそれぞれ、0
で表される組成を有していることを特徴とする酸素貯蔵材料。 【選択図】 なし-
公开(公告)号：JP2019131424A
公开(公告)日：2019-08-08
申请号：JP2018013716
申请日：2018-01-30
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】 約400℃という比較的低温においても優れた酸素放出速度を発揮することができ、かつ、約600℃〜約1000℃という高温条件下における熱分解が十分に抑制されており耐熱性にも優れている酸素貯蔵材料を提供すること。 【解決手段】 ランタン、ニッケル及びアルミニウムを含むLa−Ni−Al系複合酸化物からなる酸素貯蔵材料であって、 前記La−Ni−Al系複合酸化物が、ペロブスカイト型構造を有するLa−Ni複合酸化物に前記アルミニウムの少なくとも一部が固溶した形態となっており、かつ、以下の化学式(1): LaNi y Al x O δ (1) (化学式(1)中、x及びyはそれぞれ、0
で表される組成を有していることを特徴とする酸素貯蔵材料。 【選択図】 なし-
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公开(公告)号：JP6322218B2
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：JP2016060675
申请日：2016-03-24
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B01J20/06 , B01D53/94 , B01J20/3078 , B01J20/3085 , B01J23/10 , C01F17/0043 , C01G25/02 , C01P2004/61 , C01P2004/82
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017159226A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016045233
申请日：2016-03-09
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】 触媒コート層による圧力損失の増加を抑制しつつ、酸素吸蔵特性等の触媒性能に優れた排ガス浄化用触媒を提供すること。 【解決手段】 基材と、該基材の表面に形成された触媒粒子を含有する触媒コート層とを備えており、 前記触媒コート層の全細孔容積の0.1〜30容量%が、前記基材の排ガスの流れ方向に垂直な触媒コート層断面の断面画像における細孔の内接円の直径が0.2〜1.8μmの範囲内であり、かつ前記内接円の直径の最小値を基準とするアスペクト比が10以上である繊維状細孔からなり、 前記繊維状細孔の平均アスペクト比が10〜100の範囲内である、 ことを特徴とする排ガス浄化用触媒。 【選択図】 なし
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公开(公告)号：JP5815496B2
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：JP2012268559
申请日：2012-12-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
CPC classification number: B01J23/10 , B01D53/945 , B01J23/002 , B01J35/0006 , B01J35/002 , B01J37/0009 , B01J37/03 , C01G25/00 , C01G25/02 , B01D2255/2063 , B01D2255/40 , B01D2255/407 , B01D2255/908 , B01J2523/00 , B01J37/0036 , B01J37/08 , C01P2002/36 , C01P2002/72 , C01P2004/03 , Y02T10/22
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公开(公告)号：JP2021181070A
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：JP2020088004
申请日：2020-05-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】高温に曝された場合であっても、優れた酸素吸放出能を有し、かつ、優れたNOx浄化性能を発現する排ガス浄化用触媒を得ることが可能なコアシェル型酸素吸放出材料を提供する。 【解決手段】本発明は、コアとしてのセリア−ジルコニア系複合酸化物の粒子の表面上にシェルとしてのアルミナ系酸化物が被覆されているコアシェル型酸素吸放出材料であって、セリア−ジルコニア系複合酸化物がプラセオジムを含み、アルミナ系酸化物がθ−アルミナを含み、アルミナ系酸化物の含有量がセリア−ジルコニア系複合酸化物の全重量に基づいて0.05重量%〜0.95重量%であり、XPS測定により算出されるアルミナ被覆率が50%以上である、コアシェル型酸素吸放出材料に関する。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2021154246A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020059086
申请日：2020-03-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
Abstract: 【課題】リッチ条件での運転中におけるNOx浄化性能の低下が抑制された排ガス浄化装置を提供する。 【解決手段】 排ガス浄化装置1は、基材10と、前記基材10上に配置された触媒層30と、を備え、前記触媒層30は、ロジウム33、パラジウム35、及び担体31を含み、前記触媒層30は、マクロ孔50を画成する内表面37を有し、前記触媒層30の内表面37の近傍におけるパラジウム35の濃度が、前記触媒層30全体で平均したパラジウム35の濃度よりも高い。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6851336B2
公开(公告)日：2021-03-31
申请号：JP2018013716
申请日：2018-01-30
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
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