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公开(公告)号:JP2021111543A
公开(公告)日:2021-08-02
申请号:JP2020003425
申请日:2020-01-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor: 小村 慎吾
Abstract: 【課題】電極スラリーの分散安定性を高めること。 【解決手段】電極スラリーは、全固体電池の電極を製造するために使用される。電極スラリーは、第1粒子群、第2粒子群、バインダ、および分散媒を含む。分散媒は、液体である。分散媒は、低極性有機化合物を含む。第1粒子群は、電極活物質からなる。第2粒子群は、固体電解質からなる。第1粒子群および第2粒子群の各々は、分散媒中に分散している。条件(1)「ζ a ≦−25mV、かつ、ζ s ≦25mV」または条件(2)「25mV≦ζ a 、かつ、−25mV≦ζ s 」が満たされている。「ζ a 」は、分散媒中における第1粒子群のゼータ電位を示す。「ζ s 」は、分散媒中における第2粒子群のゼータ電位を示す。 【選択図】なし
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公开(公告)号:JP2020025053A
公开(公告)日:2020-02-13
申请号:JP2018149684
申请日:2018-08-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor: 小村 慎吾
Abstract: 【課題】リチウムイオンキャパシタの高容量化を可能にするリチウムイオンキャパシタ用正極を提供する。 【解決手段】ここに開示されるリチウムイオンキャパシタ用正極の製造方法は、活性炭と、バインダと、溶剤とを含有する正極合材を、正極集電体に付与する工程と、前記正極合材が付与された正極集電体を乾燥して、正極合材層を形成する工程と、前記活性炭の表面に存在する酸素含有官能基が前記活性炭の表面から脱離するように、形成した前記正極合材層を不活性ガス雰囲気下または減圧下で熱処理する工程と、を包含する。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2018113188A
公开(公告)日:2018-07-19
申请号:JP2017003568
申请日:2017-01-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/66 , H01M4/1391 , H01M10/058
Abstract: 【課題】正極集電板の腐食を防止し、かつ、正極板を用いた電池の抵抗増加を抑制するリチウムイオン二次電池の製造方法を提供する。 【解決手段】アルミニウムからなる正極集電板22、及び、Li + 及びMn 4+ を組成中に含む正極活物質粒子を含む正極活物質層23を有する正極板21を用いた電極体20を、電池容器10内に収容した二次電池1の製造方法であって、pH10.0以下の水系正極ペーストを正極集電板に塗布する塗布工程S2と、未乾燥正極活物質層を乾燥して正極板を形成する乾燥工程S3と、正極板等を用いて電極体を形成する工程S4と、電極体を電池容器内に収容する工程S5と、電極体を収容した電池容器内を真空にして、正極板を含め電極体を真空乾燥する真空乾燥工程S6と、電池容器内に電解液を注入する工程S7と、電池容器を気密に封口する工程S9と、を備え、真空乾燥工程は、真空度0.03kPa以下の減圧下、60〜75℃の温度で、12時間以内に行う。 【選択図】 図1
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公开(公告)号:JP2018106878A
公开(公告)日:2018-07-05
申请号:JP2016251021
申请日:2016-12-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor: 小村 慎吾
Abstract: 【課題】絶縁層の強度を向上させつつ、正極との接着力の低下を抑制することのできる、絶縁層付き負極を提供する。 【解決手段】本開示の絶縁層付き負極は、リチウムイオン二次電池用の負極と、負極の両側の表面に設けられた多孔性の絶縁層と、を備える。負極は、負極集電体と、負極集電体の両側の表面に設けられた負極活物質およびバインダーを含む負極合材層と、を備える。絶縁層は、ポリオレフィン粒子と、繊維状フィラーと、を含む。絶縁層は10〜25μmの厚みを有する。ポリオレフィン粒子は、球状であり、0.5〜5μmの平均粒子径を有する。繊維状フィラーのアスペクト比は10以上である。絶縁層の負極と反対側の表面近傍におけるポリオレフィン粒子の比率が、絶縁層の全体におけるポリオレフィン粒子の比率よりも高い。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP6344347B2
公开(公告)日:2018-06-20
申请号:JP2015180168
申请日:2015-09-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B23K26/0838 , B23K26/38 , B23K26/402 , B23K2101/36 , B23K2103/172 , H01M2/145 , H01M2/1673 , H01M4/0404
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公开(公告)号:JP6301819B2
公开(公告)日:2018-03-28
申请号:JP2014238766
申请日:2014-11-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 日本ゼオン株式会社
IPC: H01M4/36 , H01M4/66 , H01M10/052 , H01M4/139
CPC classification number: H01M4/139 , H01M4/36 , H01M4/66 , H01M10/052 , H01M10/0525
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公开(公告)号:JP6288020B2
公开(公告)日:2018-03-07
申请号:JP2015186133
申请日:2015-09-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M2/1673 , H01M2/1653 , H01M4/043 , H01M4/0471 , H01M10/0468 , H01M10/0585
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公开(公告)号:JP2018022573A
公开(公告)日:2018-02-08
申请号:JP2016151589
申请日:2016-08-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor: 小村 慎吾
IPC: H01M2/16 , H01M4/13 , H01G11/52 , H01G11/26 , H01M10/052
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: 【課題】良好なイオン透過性を維持しつつ高い接着性を実現する多孔質絶縁層を提供すること、ならびに該多孔質絶縁層をセパレータとして備える二次電池を提供すること。 【解決手段】ここで開示される二次電池では、正極活物質層と負極活物質層との間を絶縁する多孔質絶縁層が、 ポリオレフィン樹脂からなるポリマー粒子であって、少なくともカルボキシル基が存在するカルボキシル化表面を有するポリマー粒子を含んでおり、且つ、 XPS(X線光電子分光法)によるC1sスペクトルをカーブフィッティングして得られる各ピークの面積比において、O=C−O−のピーク面積(A)と、sp 3 (C−CおよびC−H)のピーク面積(B)との比であるA/B比(%表示)が、5%以上13%以下であることを特徴とする。 【選択図】図3
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公开(公告)号:JP2017076483A
公开(公告)日:2017-04-20
申请号:JP2015202328
申请日:2015-10-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0583 , H01M10/0585 , H01M2/16 , H01M4/02 , H01M4/04 , H01M4/13 , H01M4/139 , H01M6/16 , H01M10/04
Abstract: 【課題】連結積層型電極体を備える電池において、厚み方向に曲げられた連結部でセパレータ層及び第2活物質層が剥がれ落ちるのを抑制できる電池等を提供すること。 【解決手段】電池1は、複数の第1電極板21と複数の複合第2電極板37とが交互に積層され、複合第2電極板37は、他の複合第2電極板37と連結部41を介して連結した連結電極板47をなす連結積層型電極体20を備える。このうち連結部41は、自身の厚み方向HHに曲げられてなり、連結方向KHに直交する連結幅方向LHに延び、連結部41にまで形成された第2活物質層33及びセパレータ層35がレーザ照射により除去され集電連結部42が露出した除去連結部43を含む。 【選択図】図4
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公开(公告)号:JP2017068962A
公开(公告)日:2017-04-06
申请号:JP2015191209
申请日:2015-09-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/1391 , H01G11/86 , H01M4/04
Abstract: 【課題】絶縁微粒子堆積層を有する電極板を対象とし,切断工程を有し,電極板の切断を適切に行うとともに,切断後の切断面が十分に絶縁物粒子で覆われるようにした,電極板の製造方法を提供すること。 【解決手段】集電箔5上に活物質層6を有し,さらにその上に絶縁微粒子堆積層であるセパレータ層4を有する電極板1を対象として切断工程を行う。切断工程では,電極板1に対し,0.50〜1.0μmの粒子径の硬質の絶縁物粒子18を5〜10wt%の固形分率で液体に分散させた粒子分散液17を,150〜330MPaの圧力かつ0.1〜0.5mmのスポット径で吹き付ける。これにより,セパレータ層4を含む電極板1が適切に切断され,切断後の切断面が絶縁物粒子18で覆われる。 【選択図】図3
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