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公开(公告)号:JP2020199114A
公开(公告)日:2020-12-17
申请号:JP2019108776
申请日:2019-06-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】車椅子に着座した乗員の手で容易に車椅子の固縛及び固縛解除を行うことができ、かつ、構造が簡易な車椅子固定具及び車椅子固定装置を得る。 【解決手段】車椅子固定具10は、車室内に立設された立設部材16に固定される固定部30と、車椅子100に対して着脱可能なフック34と、長尺状に形成されて固定部30とフック34とを連結すると共に、伸縮性を備えたベルト部材32と、を有する。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2020050071A
公开(公告)日:2020-04-02
申请号:JP2018179980
申请日:2018-09-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor: 深渡瀬 修
IPC: B60R21/18 , B60R22/46 , B60R21/0136 , B60N2/427
Abstract: 【課題】乗員が車両用シートの周辺の部材に接触することを抑制することができる車両の乗員保護構造を得る。 【解決手段】車両の乗員保護構造は、少なくとも乗員の背部を支持するシートバック28を有するシート本体24と、背部がシートバック28に支持された乗員の側部と対向する部分を有し、車両の衝突時に乗員のシート幅方向への移動を制限する保護シェル18と、を備えている。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2020029218A
公开(公告)日:2020-02-27
申请号:JP2018157005
申请日:2018-08-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor: 深渡瀬 修
IPC: B60R21/231
Abstract: 【課題】膨張部を対面して配置された両車両用シートの間に速やかに展開させる。 【解決手段】乗員保護装置10は、対面して配置された両車両用シート16の間に設けられている。この乗員保護装置10は、内部にガスが供給されることで車体のフロア18に対して車両上下方向へ膨張する第1膨張部26と、第1膨張部26に接続され、第1膨張部26からガスが供給されることで膨張する第2膨張部28と、を備えている。第2膨張部28は、膨張後の状態で対面して配置された両車両用シート16に着座した乗員Pとシート前後方向に対向して配置されると共に車体のフロア18と離間している。 【選択図】図2
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公开(公告)号:JP6610493B2
公开(公告)日:2019-11-27
申请号:JP2016196009
申请日:2016-10-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/231 , B60R21/237 , B60R21/207
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公开(公告)号:JP2019123423A
公开(公告)日:2019-07-25
申请号:JP2018006365
申请日:2018-01-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor: 深渡瀬 修
Abstract: 【課題】バックルがシートクッションのサイドドア側における側部に配置されている車両が側面衝突しても、そのバックルの破損又は解除機能に影響を与えることを抑制できる車両用シートベルト装置を得る。 【解決手段】シートクッションのサイドドア側における側部に配置されたバックル20と、バックル20に設けられ、インフレーター40からガスが供給されることにより少なくともサイドドア側へ膨張展開する金属製のエアバッグ30と、を備えた車両用シートベルト装置10とする。車両の側面衝突時にインフレーター40が作動することで膨張展開した金属製のエアバッグ30によりバックル20の少なくともサイドドア側が保護される。 【選択図】図2
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公开(公告)号:JP6519451B2
公开(公告)日:2019-05-29
申请号:JP2015217719
申请日:2015-11-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/16 , B60R21/015
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公开(公告)号:JP2019055660A
公开(公告)日:2019-04-11
申请号:JP2017180670
申请日:2017-09-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , オートリブ ディベロップメント エービー
IPC: B60R21/233 , B60R21/2346 , B60R21/2338 , B60N2/427 , B60R21/207
Abstract: 【課題】乗員の初期拘束性能の向上と、乗員に対する加害性の低減とを両立できるサイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート及びサイドエアバッグ装置を得る。 【解決手段】ディフューザ53の周壁53Aには、第1供給口55が形成されており、インフレータ22が作動するとこの第1供給口55から内側チャンバ64内にガスが供給される。つまり、内側チャンバ64内にガスが早期に供給される。このため、内側チャンバ64を早期に膨張展開完了させることができる。また、インフレータ22のガスが一度ディフューザ53内に噴出された後に第1供給口55を通って内側チャンバ64内に供給されることから、内側チャンバ64が高温になるのを抑制することができる。これにより、サイドエアバッグ装置14及びサイドエアバッグ装置14を搭載した車両用シート10は、乗員Pの初期拘束性能の向上と、乗員Pに対する加害性の低減とを両立できる。 【選択図】図2
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公开(公告)号:JP6394495B2
公开(公告)日:2018-09-26
申请号:JP2015102767
申请日:2015-05-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/0134 , B60R21/207 , B60N2/427
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公开(公告)号:JP6390596B2
公开(公告)日:2018-09-19
申请号:JP2015225863
申请日:2015-11-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/203 , B60R21/2338
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/203 , B60R21/2338 , B60R21/235 , B60R2021/23386 , B60R2021/23533
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