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公开(公告)号:JP2016505815A
公开(公告)日:2016-02-25
申请号:JP2015542767
申请日:2013-11-14
发明人: バリー アラン クラーク , バリー アラン クラーク , ドナルド グラハム ストレイティフ , ドナルド グラハム ストレイティフ , ロバート リース , ロバート リース
CPC分类号: G01M17/02 , G01B11/245 , G01M17/027
摘要: タイヤ(T)の道路力均一性を決定するためのシステム(10)を開示する。システム(10)は、複数の撮像デバイス(12)と複数の撮像デバイス(12)に通信可能に結合されたコンピュータ(14)とを含む。複数の撮像デバイス(12)は、タイヤ−ホイールアセンブリ(TW)が回転軸(A−A)の回りで回転する時にタイヤ(T)の複数の面(TSU、TSL、TT)を撮像する。コンピュータ(14)は、コンピュータ(14)がタイヤ(T)の道路力均一性をアルゴリズミックに模擬する目的のために道路力均一性シミュレーションアルゴリズムを実行することができるように、コンピュータ(14)が画像からデータを抽出するように複数の撮像デバイス(12)によって取り込まれた画像を受信する。【選択図】図2B
摘要翻译: 它公开了一种用于确定轮胎(T)的道路力均匀性的系统(10)。 系统(10)包括多个成像装置(12)和可通信地耦合到计算机多个成像装置(12)(14)。 多个成像装置(12),该轮胎 - 当一个车轮组件(TW)绕旋转轴线(A-A)成像的多个轮胎(T)(TSU,TSL,TT)一个的表面。 计算机(14),如可在计算机(14)执行道路力均匀性仿真算法用于模拟所述轮胎(T)的算法,计算机的道路力均匀性的目的,(14) 接收由所述多个成像装置(12)捕获的图像,以提取从图像数据。 点域2B
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公开(公告)号:JP5675644B2
公开(公告)日:2015-02-25
申请号:JP2011543733
申请日:2009-12-31
发明人: ジェイ ローソン、ローレンス , ジェイ ローソン、ローレンス , リース、ロバート , ジェームス ヒックス、ジョシュア , ジェームス ヒックス、ジョシュア
IPC分类号: B60C25/12
CPC分类号: B60C25/138 , B60C25/0515 , B60C25/132 , Y10T29/49494
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公开(公告)号:JP2016532102A
公开(公告)日:2016-10-13
申请号:JP2016525487
申请日:2014-07-10
发明人: ローレンス ジェイ ローソン , ローレンス ジェイ ローソン , ロバート リース , ロバート リース , バリー エイ クラーク , バリー エイ クラーク , ドナルド ジー ストレイティフ , ドナルド ジー ストレイティフ
CPC分类号: G01M1/045 , G01L5/16 , G01M1/16 , G01M17/021 , G01M17/022 , G01M17/027
摘要: 平衡デバイス(10b)と、均等デバイス(10u)と、平衡デバイス(10b)及び均等デバイス(10u)を含む装置(10’’、10’’’’)とを開示する。平衡デバイス(10b)及び均等デバイス(10u)の各々は、少なくとも1つの多軸変換器(50b、50b’)又は3又は4以上の空気バネ部材(114ub)を含む。方法も開示する。【選択図】図6B
摘要翻译: 均衡的装置(10B),和甚至设备(10U),均衡装置(10b)中和装置包括等效装置(10U)(10 '',10 '' '')和中公开。 每个平衡装置(10B)和等效装置(10U)包括至少一个多轴换能器(50B,50B“)或3或4或更多的空气弹簧构件(114ub)的。 还公开了方法。 点域6B
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公开(公告)号:JP2016528083A
公开(公告)日:2016-09-15
申请号:JP2016518034
申请日:2014-06-06
发明人: ドナルド ジー ストレイティフ , ドナルド ジー ストレイティフ , バリー エイ クラーク , バリー エイ クラーク , ローレンス ジェイ ローソン , ローレンス ジェイ ローソン , ジョシュア ジェイ ヒックス , ジョシュア ジェイ ヒックス
CPC分类号: B60C25/00 , B60C25/0515 , B60C25/0596 , F01M1/08 , F16N5/00 , F16N39/00
摘要: システムを開示する。システムは、タイヤ−ホイールアセンブリ(TW)を形成するためにタイヤ(T)及びホイール(W)を接合する前にタイヤ(T)及びホイール(W)のうちの少なくとも一方を処理するための処理ステーションを含む。処理ステーションは、タイヤ潤滑化サブステーション及びホイール潤滑化サブステーションのうちの1つを含む。潤滑化調整システムは、処理ステーションに流体的に結合される。潤滑化調整システムと、潤滑剤リザーバの少なくとも近くに配置された潤滑剤温度修正器と、潤滑剤リザーバによって形成された空洞内に配置された潤滑剤温度センサと、潤滑剤温度修正器及び潤滑剤温度センサの両方に通信的に結合されたコントローラとを含む。【選択図】図12
摘要翻译: 它公开了一种系统。 系统,轮胎 - 用于处理所述轮胎(T)和车轮(W)在接合之前所述轮胎(T)和车轮(W)上以形成车轮组件中的至少一个处理站(TW) 包括。 处理站包括一个轮胎润滑变电站和轮润滑分站中的一个。 润滑调节系统流体地耦合到所述处理站。 的润滑调节系统,其被布置在至少靠近润滑剂积存,设置在由润滑剂贮存器,润滑剂温度校正和润滑剂形成的空腔的润滑油温度传感器的润滑剂温度校正 和通信地耦合的控制器,以两个温度传感器。 .The 12
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公开(公告)号:JP2015506868A
公开(公告)日:2015-03-05
申请号:JP2014552299
申请日:2013-01-10
发明人: ローレンス ジェイ. ローソン, , ローレンス ジェイ. ローソン, , ロバート リース, , ロバート リース,
CPC分类号: B60C25/0515 , B60C25/145 , B60S5/04
摘要: 車輪(W)に搭載されたタイヤ(T)を含むタイヤ車輪アセンブリ(TW)を膨張させるための膨張ワークステーションを開示する。膨張ワークステーションは、雌部分および雄部分を含む、少なくとも1つの膨張プローブを含む。雄部分は、少なくとも1つの膨張プローブがオフライン配向で配列されているような非嵌合配向、および少なくとも1つの膨張プローブがオンライン配向で配列されているような嵌合配向のうちの1つで、雌部分に対して配列可能である。膨張ワークステーションはさらに、コントローラと、コントローラおよび少なくとも1つの膨張プローブに接続される、少なくとも1つの移動アクチュエータとを含む、作業デバイスを含む。少なくとも1つの移動アクチュエータは、少なくとも1つの膨張プローブのオンライン/オフライン配向をもたらすように、移動を雄部分に与える。
摘要翻译: 它公开了一种用于充气轮胎车轮组件(TW),其包括轮胎(T)一个可充气的工作站安装在轮子上(W)。 膨胀功站包括凹形部分和凸形部分,包括至少一个可充气的探针。 阳部件具有至少一个充气针在配合方向中的一个排列不合身取向为离线取向,以及至少一个作为被布置膨胀探针的在线取向, 它可以布置成相对于母部件。 膨胀工作站还包括控制器,耦合到所述控制器和所述至少一个膨胀探针,和至少一个移动致动器包括一个工作装置。 至少一个移动的致动器以提供所述至少一个扩张探针的在线/离线取向,给人一种移动公部件。
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公开(公告)号:JP2016531795A
公开(公告)日:2016-10-13
申请号:JP2016534623
申请日:2014-08-08
发明人: ローレンス ジェイ ローソン , ローレンス ジェイ ローソン , バリー エイ クラーク , バリー エイ クラーク
CPC分类号: B60S5/046 , B60C25/0515 , B60C25/14 , B60C25/145 , B60S5/043 , G01L17/00
摘要: タイヤ/ホイール組立体を吊り下げるホイール係合ユニット及び各々がタイヤ/ホイール組立体をインフレートさせるよう構成された少なくとも1つのインフレーションユニットを有するホイールインフレーション装置。荷重測定ユニットがホイール/タイヤ組立体に加えられている荷重の大きさを検出するよう構成されている。コントローラが荷重信号を受け取り、この荷重信号に基づいてタイヤ/ホイール組立体の内部空気圧力を算定するために荷重測定ユニットに結合されている。コントローラは、所定の内部空気圧力及び標的(所望の)空気圧力値に基づいて少なくとも1つのインフレーションユニットを制御する。【選択図】図4
摘要翻译: 车轮充气装置具有至少一个充气单元车轮接合单元和每个挂在轮胎/车轮组件被配置为充气轮胎/车轮组件。 负荷测量单元被配置为检测所述负载的大小被施加到车轮/轮胎组件。 控制器接收,以便计算所述负载信号的基础上,在轮胎/车轮组件的内部空气压力的负载信号,耦合到所述负载测量单元。 所述控制器基于预定的内部空气压力与目标(期望的)空气压力值的所述至少一个膨胀单元。 点域4
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公开(公告)号:JP2015504019A
公开(公告)日:2015-02-05
申请号:JP2014550522
申请日:2012-12-28
发明人: ローレンス ジェイ. ローソン, , ローレンス ジェイ. ローソン, , バリー アラン クラーク, , バリー アラン クラーク, , ロバート リース, , ロバート リース, , ジョシュア ジェイムズ ヒックス, , ジョシュア ジェイムズ ヒックス,
IPC分类号: B60C25/132
CPC分类号: B60C25/14 , B60C25/0515 , B60C25/0533 , Y10T29/49494
摘要: タイヤ車輪アセンブリ(TW)を形成するためにタイヤ(T)および車輪(W)を処理するための装置(300)を開示する。装置(300)は、第1のタイヤ支持部材(316a)、第2のタイヤ支持部材(316b)、および第3のタイヤ支持部材(316c)を含む、タイヤ支持部材(316)を含む。第1、第2、および第3のタイヤ支持部材(316a、316b、316c)のそれぞれは、上面(316’)と、下面(316’’)とを含む。装置(300)は、第1のタイヤトレッド係合柱(322b’)および第2のタイヤトレッド係合柱(322c’)を含む、複数のタイヤ係合デバイス(320)を含む。タイヤ車輪アセンブリ(TW)を形成するためにタイヤ(T)および車輪(W)を処理するための方法も開示する。
摘要翻译: 它公开了一种用于处理所述轮胎(T)和车轮(W),以形成轮胎车轮组件(TW)的装置(300)。 装置(300)包括第一轮胎支承部件(316A),包括一个第二轮胎支承部件(316B),和第三轮胎支撑构件(316C),包括轮胎支撑构件(316)。 第一,第二,和第三轮胎支撑构件(316A,316B,316C),每个包括 '的下表面(316的上表面(316)' 和“)。 装置(300)包括第一轮胎胎面接合后(322B“)和第二轮胎胎面接合后(322C”)包括多个轮胎接合装置(320)的。 一种用于处理轮胎(T)和车轮(W),以形成轮胎车轮组件(TW)的方法也被公开。
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公开(公告)号:JP2016526158A
公开(公告)日:2016-09-01
申请号:JP2016513981
申请日:2014-05-06
发明人: ローレンス ジェイ ローソン , ローレンス ジェイ ローソン , ドナルド ジー ストレイティフ , ドナルド ジー ストレイティフ , バリー エイ クラーク , バリー エイ クラーク , ラムジー リチャード ニアジ , ラムジー リチャード ニアジ
IPC分类号: G01B11/275 , G01B11/30 , G01N21/88
CPC分类号: G01N21/8851 , G01N21/84 , G01N21/952 , G01N2021/8887
摘要: 装備品(W、T、TWNI、TWI)を検査するシステム(10)を開示する。システム(10)は、計算リソース(12)と、装備品回転装置(14)と、発光装置(16)と、受光装置(18)とを含む。装備品回転装置(14)は、装備品(W、T、TWNI、TWI)を回転可能に支持する。装備品回転装置(14)は、計算リソース(12)に通信可能に接続される。発光装置(16)は、計算リソース(12)に通信可能に接続される。受光装置(18)は、計算リソース(12)に通信可能に接続される。装備品回転装置(14)及び装備品(W、T、TWNI、TWI)は、発光装置(16)と受光装置(18)との間に配置される。発光装置(16)及び受光装置(18)は、装備品回転装置(14)及び装備品(W、T、TWNI、TWI)と実質的に直線状に整列され、発光装置(16)を起動させると、発光装置(16)によって出射される光(L)は、装備品(W、T、TWNI、TWI)及び受光装置(18)の両方に向かい、それによって、受光装置(18)は、発光装置(16)によって出射された光(L)の一部(L2)、及び装備品(W、T、TWNI、TWI)の少なくとも一部によって形成された影(L1’)に対応する画像を捕捉する。影(L1’)は、受光装置(18)によって受光されない前記光(L)の別の部分(L1)に対応する。受光装置(18)は、装備品(W、T、TWNI、TWI)の均一性又は不均一性を判定する前記計算リソース(12)に捕捉された画像を伝達する。また、システム(10)を利用する方法(100)を開示する。また、コンピュータプログラム製品を開示する。【選択図】図1
摘要翻译: 设备(W,T,TWNI,TWI)公开了一种系统(10)进行检查。 系统(10)包括计算资源(12),及设备转动装置(14),发光装置(16)和光接收装置(18)。 设备转动装置(14)是设备(W,T,TWNI,TWI)可旋转地支撑。 设备转动装置(14)可通信地连接到计算资源(12)。 发光装置(16)可通信地连接到计算资源(12)。 接收装置(18)可通信地连接到计算资源(12)。 设备转动装置(14)和所述接头(W,T,TWNI,TWI)被设置在发光装置(16)和光接收装置(18)之间。 发光装置(16)和光接收器件(18),设备转动装置(14)和所述接头(W,T,TWNI,TWI)和在一条直线上基本对准,激活发光装置(16) 的情况下,由所述发光装置(16),(L)发射的光被引导到两个设备(W,T,TWNI,TWI)和光接收装置(18),由此,光接收装置(18),发光 其通过的至少一部分形成的捕获装置通过(L2),以及设备(W,T,TWNI,TWI)对应于阴影(L1“)的图像发射(L)的光(16)的部分 到。 影子(L1“)对应于未由光接收装置(18)(L)(L1)接收到的光的另一部分。 接收装置(18)发送设备(W,T,TWNI,TWI)所捕获的图像的均匀性或计算资源确定的(12)的异质性。 还公开了一种方法(100),其利用所述系统(10)。 还公开了一种计算机程序产品。 点域1
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公开(公告)号:JP2015504820A
公开(公告)日:2015-02-16
申请号:JP2014554980
申请日:2013-01-31
发明人: ローレンス ジェイ. ローソン, , ローレンス ジェイ. ローソン, , バリー エー. クラーク, , バリー エー. クラーク, , デイビッド ラーソン, , デイビッド ラーソン,
IPC分类号: B60C25/138
CPC分类号: B60C25/12 , B60C25/025 , B60C25/04
摘要: タイヤ(T)のビード(TB)を車輪(W)のビードシート(WBS)に隣接して着座させるための装置が、開示される。本装置は、タイヤ(T)の処理表面(TT)および外側側壁表面(TSW−O/TSW−I)のうちの1つ以上に隣接して配置可能である。ビードシータアセンブリ(450a、450b)は、少なくとも1つのブラケット(427a、427b)と、少なくとも1つのブラケット(427a、427b)に枢動可能に接続された本体(425)と、本体(425)に回転可能に接続されたタイヤ側壁係合車輪(408a、408b/508a、508b)とを含む。
摘要翻译: 对于轮胎(T)的胎圈(TB)安置邻近于所述胎圈座的车轮(W)的(WBS)装置中被公开。 该装置可以相邻地定位到一个或多个经处理的表面(TT)和外侧壁表面(TSW-O / TSW-I)的轮胎(T)的。 珠THETA组件(450A,450B)被旋转时,至少一个支架(427A,427B)和至少一个支架(427A,427B),并且可枢转地连接到(425)的主体,所述主体(425) 连接轮胎侧壁接合轮子(408A,408B / 508A,508B)和一个。
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公开(公告)号:JP6185174B2
公开(公告)日:2017-08-23
申请号:JP2016534623
申请日:2014-08-08
发明人: ローソン ローレンス ジェイ , クラーク バリー エイ
CPC分类号: B60S5/046 , B60C25/0515 , B60C25/14 , B60C25/145 , B60S5/043 , G01L17/00
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