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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2015200446A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014078550
申请日：2014-04-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 高橋 裕樹
CPC classification number: B60K11/04 , B60K6/40 , F01P11/029 , B60Y2306/01 , F01P3/18 , Y10S903/904 , Y10S903/951
Abstract: 【課題】ラジエータの後方に配設されている部品の変形を抑制することができるラジエータ、及び同ラジエータを備える車両を提供する。 【解決手段】ラジエータ13は、車両前部のエンジンルーム10内に収容されて、内燃機関11を循環した冷却水の熱を放熱するものであって、車両前後方向からの荷重に対して脆弱な接続部34が設けられており、接続部34が設けられていない場合と比べて、車両前後方向から荷重が加えられたときに圧縮変形しやすくなっている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够抑制设置在散热器后部的部件的变形的散热器和包括散热器的车辆。散热器13，容纳在车辆前部的发动机室10内的散热器13， 其释放在内燃机11中循环的冷却剂的热量，包括从车辆前后方向对负载弱的连接部34，使得当负载从散热器13向负载施加到散热器13时，散热器13趋向于可压缩变形 与没有连接部34的散热器相比，车辆前后方向。
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公开(公告)号：JP2016098701A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：JP2014235541
申请日：2014-11-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
CPC classification number: F01P11/029
Abstract: 【課題】冷却水の吹きこぼれを抑制しつつ、車両の衝突時等に周辺の部品への影響を低減することができるラジエータ用リザーバタンク及びラジエータ構造を得る。 【解決手段】ラジエータ用リザーバタンク10は、ラジエータ16に接続され、冷却水の注入部44と貯留部48とを備えたタンク本体30と、タンク本体30の内部に配置され、タンク本体30の対向する側壁の一方側42から他方側40へ向かって延出されて注入部44と貯留部48とを仕切ると共に、側壁の他方側40との間に隙間が設けられた第1リブ50と、第1リブ50よりも注入部44側又は貯留部48側に設けられ、側壁の他方側40から一方側42へ向かって延出されると共に、側壁の一方側42との間に隙間が設けられた第2リブ54と、を有する。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于散热器的储存箱，其能够在抑制冷却水的沸腾的同时减少对车辆的碰撞等的周边部件的影响，以及散热器结构。解决方案：储存器 用于散热器的罐10具有连接到散热器16的罐主体30，并且包括冷却水浇注部44和存储部48; 布置在箱主体30中的第一肋50从与箱主体30相对的侧壁的一侧42朝向另一侧40延伸，分隔出倾倒部44和收纳部48之间的间隙， 侧壁的另一侧40及其本身; 并且布置在穿孔部44侧或存储部48侧而不是第一肋50的第二肋54从侧壁的另一侧40朝向一侧42延伸，并且在侧壁42的一侧42之间具有间隙 侧壁和自身。图3：
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公开(公告)号：JP2017166347A
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：JP2016050027
申请日：2016-03-14
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】冷却システムにおいて冷却液の循環流量が増加してもその冷却液への空気の巻込みを抑えることが可能なリザーブタンクを提供する。 【解決手段】リザーブタンク16には、第1タンク流出口16bと第2タンク流出口16cとが設けられている。そして、第2タンク流出口16cは、第1流通経路FL1の経路長よりも第2流通経路FL2の経路長の方が短くなるように配置されている。これにより、経路長が長い方の第1流通経路FL1を流れる冷却液の流量が抑えられ、それに応じて、タンク本体部28内の液面28e、28f、28g、28hの波立ちが小さくなる。その結果、冷却システム10において冷却液の循環流量が増加しても、タンク本体部28内において冷却液への空気の巻込みを抑えることが可能である。 【選択図】図2
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