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公开(公告)号：JP2018176998A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017079480
申请日：2017-04-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60C19/086 , B60R16/06 , B62D37/02 , F15D1/0075
Abstract: 【課題】車体の外側に露出した部材の静電気を除電することができる車両の除電装置を提供する。 【解決手段】車体に取り付けられる環状のタイヤホイール3と、タイヤホイール3の外周に取り付けられる非導電性材料で形成されたタイヤ7とにより構成された一対の前輪および一対の後輪を備えた車両の除電装置において、タイヤホイール3は、塗料を含む非導電性材料の所定部材が取り付けられ、所定部材は、車両Veの外側に露出しかつタイヤホイール3の回転中心からタイヤホイール3の半径方向に予め定められた所定距離、離れた所定部位6を有し、タイヤ7の内周部10や所定部位6の車幅方向における外側に露出した面に、その露出した面に帯電した正の静電気の電位が予め定められた所定電位以上となることによりコロナ放電が生じる自己放電式除電器12が取り付けられている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6183383B2
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：JP2015004288
申请日：2015-01-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01T19/04 , H01T23/00 , H05F3/04 , H01M2/10 , B60K1/00 , B60L11/18 , H02M7/48 , H02M3/155 , B60L3/00
CPC classification number: B60R16/06 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L7/14 , H02P23/28 , H02P31/00 , H05K7/1432 , H05K9/0067 , B60L2220/14 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , H02M7/003 , H02P27/06 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7275
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公开(公告)号：JP6115559B2
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：JP2014265749
申请日：2014-12-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01N13/08 , B60K13/04 , B60R16/06 , F01N13/16 , F01N13/1822 , H05F3/00 , F01N2530/20 , F01N2530/22
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016196232A
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2015076643
申请日：2015-04-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B62D25/00 , C09D201/00 , C09D7/12 , C09D5/24 , C09D5/00 , C08L101/00 , B62D35/00
CPC classification number: B62D37/02 , B64C23/005 , B64C2230/12
Abstract: 【課題】車体が正の静電気を帯電することに起因して、正の電荷を帯びた空気流が、車体の外表面から意図しない位置で剥離することを抑制することができる車両を提供する。 【解決手段】路面に対して絶縁状態に保持されている車体4が、走行することを含む外部要因による静電気で正に帯電する車両1において、外部要因により負の電荷が帯電することに伴って、走行時に車体4の周囲に流れる正に帯電した空気流が、帯電した車体4の表面に沿った流れから表面から離れた流れに変化し始める特定部位の正の電荷を低下させ、または特定部位を負の電荷に帯電させるマイナスイオン化材5を備えている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种车辆，其能够抑制由于车体的正静电充电而使车身的外表面离开车身的外表面而使正极性被充电的空气流在非预期位置。解决方案：车辆 1，使得由于包括行驶在内的外部因素而保持在与路面绝缘的状态的车身4由静电充电，包括抑制特定区域的正静电充电或允许负静电充电的负电离材料5 由于外部因素，在行驶过程中车辆4的周边处的带正电荷的气流从从静电荷体4的表面流向远离表面的流量变化，因为负电荷被累积。选择的图 ： 图1
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公开(公告)号：JP2016168951A
公开(公告)日：2016-09-23
申请号：JP2015050651
申请日：2015-03-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B62D37/02
Abstract: 【課題】車体の外観を損ねることなく、車体の外表面から意図しない位置で空気流が剥離することを抑制することができる車両を提供する。 【解決手段】路面に対して絶縁状態に保持されている車体4が、走行することを含む外部要因による静電気で正に帯電する車両において、走行時に車体4の周囲に流れる正に帯電した空気流が、帯電した車体4の表面に沿った流れから表面から離れた流れに変化し始める特定部位における車体の内側の面に、マイナスイオンを放射して、特定部位の正の電荷を低下させ、または特定部位に負の電荷に帯電させる電荷制御装置5,6を備えている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够在不损害车身外观的情况下，防止气流从车身外表面分离的车辆，而不会破坏车体的外观。解决方案：车辆中保持的车身4 对路面的电气绝缘状态由包含行驶在内的外部因素引起的静电带正电。 在车辆内部，在行驶期间在车身4周围流动的带正电的气流从被充电车身4的表面流向与表面分离的流动的特定部位， 车辆包括通过照射负离子来减小特定部分的正电荷或以负电荷对特定部分充电的电荷控制装置5,6。图1
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公开(公告)号：JP5994755B2
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：JP2013185685
申请日：2013-09-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60W30/14 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W2540/10 , B60W2550/30 , B60W2550/302 , B60W2550/304 , B60W2720/106 , B60W2750/30 , B60W30/16
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公开(公告)号：JP2016148369A
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：JP2015024547
申请日：2015-02-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F16D65/00
CPC classification number: F16D65/0068 , B60R16/06 , F16D51/20 , F16D55/225 , F16D55/226 , F16D55/228 , F16D2055/0016
Abstract: 【課題】静電気除去装置のような特別な装置を要することなく、制動力発生装置内のグリースに帯電する電荷を除去し、これにより電荷の帯電に起因してグリースの粘性が高くなって粘性抵抗が高くなることを防止することである。 【解決手段】キャリパ支持部材34に対し摺動しブレーキパッド22、24をブレーキディスク20に押圧するキャリパ36及びピストン38を含む制動力発生装置10。ブレーキディスク20、ブレーキパッド22及び24、キャリパ支持部材34、キャリパ36及びピストン38の少なくとも何れかである特定の部材の表面に自己放電式除電器70A〜70Dが設けられ、除電器は、特定の部材に帯電する正の電荷の帯電量に応じて、除電器の周囲の空気を負の空気イオンに変化させ、空気イオンを特定の部材の正の電荷に引き寄せて中和させることにより除電し、特定の部材の帯電量を低下させると共に、潤滑剤の帯電量を低下させる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了消除在制动力发生装置中的润滑脂处带电的电荷，而不需要诸如静电消除器的特殊装置，并且防止由于润滑脂的粘度上升而引起的粘度上升 由制动力产生装置10产生。制动力产生装置10包括一个卡钳36，卡钳36用卡钳支撑件34滑动，并将刹车片22,24压到制动盘20和活塞38上。 排放式静电消除器70A至70D布置在作为制动盘20，制动垫22,24，卡钳支撑构件34，卡钳36和活塞38中的至少一个的指定构件的表面上。静电消除器 根据在指定部件充电的正电荷的电荷量，将静电消除器周围的空气变为负大气离子，将大气离子取出为正电荷 通过中和大气离子去除电，减少指定部件的电荷量，并减少润滑剂的电量。选择图：图1
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公开(公告)号：JP2016125398A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014265722
申请日：2014-12-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F02F7/00 , F02M35/104 , F02B67/06 , F02B77/13 , F02B77/00
CPC classification number: H05F3/00 , B60K13/02 , B60R16/06 , F01L1/024 , F02B67/06 , F02B77/13 , F02F7/006 , F02M35/10242 , F02M35/10249 , F02M35/10321 , F02M35/104 , F15D1/06
Abstract: 【課題】帯電電荷量を低下させて機関出力を向上させる。 【解決手段】エンジンおいて、エンジン本体(1)およびエンジン本体(1)に取り付けられる非導電性エンジン部品に正の電荷が帯電する。非導電性エンジン部品上に設置すると設置箇所を中心とした限られた範囲内の非導電性エンジン部品の壁面上の帯電電荷量を低下させることのできる自己放電式除電器(10)を備えている。自己放電式除電器(10)がエンジン部品のエンジン本体への接続部の外壁面上に設置され、それによりエンジン本体(1)が除電される。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：通过减少静电量来提高发动机输出。解决方案：在发动机中，向发动机主体（1）和附接到发动机主体（1）的非导电发动机部件充入正电荷。 当安装在非导电发动机部件上时，自放电静电消除器（10）可以在安装位置周围的有限区域内减少非导电发动机部件的壁表面上的静电电荷量。 自卸式静电消除器（10）安装在与发动机部件的发动机主体的连接部的外壁面上，从而取出发动机主体（1）的电荷。图1
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