中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

8 records (took 0.024 seconds)

    車両用ステアリング装置
    1.
    发明专利
    車両用ステアリング装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020147201A

    公开(公告)日：2020-09-17

    申请号：JP2019047308

    申请日：2019-03-14

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 豊田 浩之 ,  坂口 瑠理子 ,  久代 育生 ,  福田 寛展

    IPC: B62D5/04 ,  B62D3/12 ,  B62D5/18

    Abstract: 【課題】操舵リンク機構を有するステアリング装置であって、ラックアンドピニオンステアリング装置に比して車両への搭載性、設計の自由度を向上できるステアリング装置を提供する。 【解決手段】左右の揺動アーム部材(16L、16R)と、それぞれ内端にてリレーロッド(20)を介して揺動アーム部材のアーム部(32L、32R)に枢着された左右のタイロッド(18L、18R)と、両端にてアーム部(32L、32R)に枢着されたリレーロッド(20)と、一方の揺動アーム部材のアーム部(34L)にラックバーの一端が接続されたラックアンドピニオン装置(22)と、ラックアンドピニオン装置へ操舵入力を伝達する操舵入力伝達系(24)と、を含み、ラックアンドピニオン装置(22)は、ラックバーの長手方向に沿ってピニオンの両側に配置され且つラックバーをピニオンに対し押圧する一対の押圧装置(68)を含む。 【選択図】図1

    車両用電動パワーステアリング装置
    2.
    发明专利
    車両用電動パワーステアリング装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020147200A

    公开(公告)日：2020-09-17

    申请号：JP2019047305

    申请日：2019-03-14

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 豊田 浩之 ,  坂口 瑠理子 ,  久代 育生 ,  福田 寛展

    IPC: B62D5/18 ,  B62D3/12 ,  B62D5/04

    Abstract: 【課題】操舵リンク機構を有し、車両の前後方向に延在するラックアンドピニオン装置が採用された油圧パワーステアリング装置に比して車両への搭載性、設計の自由度を向上させた電動パワーステアリング装置を提供する。 【解決手段】左右の揺動アーム部材16L、16Rと、それぞれ内端にてリレーロッド20を介して揺動アーム部材のアーム部32L、32Rに枢着された左右のタイロッド18L、18Rと、両端にてアーム部32L、32Rに枢着されたリレーロッド20と、一方の揺動アーム部材のアーム部34Lにラックバーの一端が接続されたラックアンドピニオン装置22と、ラックアンドピニオン装置へ操舵入力を伝達する操舵入力伝達系24と、を含み、電動式操舵補助力付与装置80が他方の揺動アーム部材16Rのアーム部34Rに連結されており、他方の揺動アーム部材が揺動することを補助する力を他方の揺動アーム部材に付与する。 【選択図】図1

    車両の操舵装置
    3.
    发明专利
    車両の操舵装置 审中-公开
    一种用于车辆转向设备

    公开(公告)号：JP2017024449A

    公开(公告)日：2017-02-02

    申请号：JP2015141782

    申请日：2015-07-16

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 久代 育生

    IPC: B62D5/04 ,  B62D113/00 ,  B62D117/00 ,  B62D119/00 ,  B62D6/00

    Abstract: 【課題】 アシストトルクを発生させる電動機を備え、車両を旋回させるために操舵ハンドルを切り出した後、操舵ハンドルを切り戻すとき、運転者が操舵ハンドルから手を放しても操舵ハンドルの回転速度の大きさが過大となることを防ぐことが可能な電動パワーステアリング装置を提供すること。 【解決手段】 切り戻し制御量を決定するとき、操舵ハンドルの目標回転速度(目標操舵角速度)を決定する処理において、運転者が操舵ハンドルに作用させる操舵トルクが大きくなるほど小さくなる係数を決定し、この係数と、操舵ハンドルの実際の回転角度である操舵角と、の積である仮想操舵角の絶対値が大きくなるほど目標操舵角速度の絶対値を大きな値に設定する。 【選択図】図3

    Abstract translation: A，其包含用于产生辅助转矩的电动机，切出方向盘使车辆转弯，切换回方向盘时，即使从方向盘尺寸的方向盘旋转速度松开手驱动 它是提供一种电动动力转向装置，其能够防止过大的。 A当由驾驶员确定所述切回控制量并且确定所述方向盘的目标转速（目标转向角速度）的过程中，以及确定系数随着所述转向转矩更小，以被施加到方向盘的增加， 和这个因素，设定转向角是方向盘的实际旋转角度，作为目标转向角速度的绝对值的绝对值更大的虚拟转向角这是产品为大的值。 点域

Patent Agency Ranking