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公开(公告)号：JP6003932B2
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：JP2014048199
申请日：2014-03-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M1/36 , H02M3/33561 , H02M3/33584
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公开(公告)号：JP2015173541A
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：JP2014048199
申请日：2014-03-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M1/36 , H02M3/33561 , H02M3/33584
Abstract: 【課題】ポートに接続されたキャパシタに流れる突入電流を抑制できる、電力変換装置及びその起動方法の提供。 【解決手段】変圧器と、前記変圧器の1次側に設けられた1次側フルブリッジ回路と、前記1次側フルブリッジ回路に接続された第1のポートと、前記変圧器の1次側センタータップに接続された第2のポートと、前記変圧器の2次側に設けられた2次側フルブリッジ回路と、前記2次側フルブリッジ回路に接続された第3のポートと、前記第2のポートの電力を昇圧して前記第1のポートに昇圧後の電力を出力する時に前記1次側フルブリッジ回路から変圧器を介して前記2次側フルブリッジ回路に伝送される伝送電力で、前記第3のポートに接続されたキャパシタを充電する場合、前記2次側フルブリッジ回路の上アームを活性領域で動作させる制御部とを備える、電力変換装置。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电力转换装置及其启动方法，其可以抑制流入连接到端口的电容器的浪涌电流。解决方案：电力转换装置包括：变压器; 设置在变压器初级侧的初级侧全桥电路; 连接到初级侧全桥电路的第一端口; 连接到变压器的一次侧中心抽头的第二端口; 设置在变压器次级侧的次级侧全桥电路; 连接到次级侧全桥电路的第三端口; 以及控制部，其在与第三端口连接的电容器对从初级侧全桥传输的传输电力进行充电的情况下，使次级侧全桥电路的上臂工作在有源区域中 当第二端口的电力被提升并且已经被提升的电力被输出到第一端口时，通过变压器到次级侧全桥电路的电路。
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公开(公告)号：JP6135663B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2014266323
申请日：2014-12-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33546 , B60L11/1868 , B60L3/003 , H02M1/32 , H02M3/33561 , H02M3/33576 , H02M3/33584 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
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公开(公告)号：JP2016127694A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014266323
申请日：2014-12-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33546 , H02M1/32 , H02M3/33561 , H02M3/33576 , H02M3/33584
Abstract: 【課題】起動時に、2次側変換回路の短絡故障を検知する電力変換方法を提供すること。 【解決手段】1次側回路から2次側回路に電力を伝送し、キャパシタを充電する充電ステップと、前記キャパシタの電圧が、所定値以上であるか否かを判定する判定ステップと、前記キャパシタの電圧が、所定値以上である場合に、前記1次側回路の駆動を停止する停止ステップと、2次側第1上アーム又は2次側第2上アームを駆動する駆動ステップと、2次側ポートの電圧変化の有無に基づいて、2次側第1下アーム又は2次側第2下アームの短絡故障の有無を検知する検知ステップと、を有する、電力変換方法。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于检测次级侧转换电路的短路故障的电力转换方法。解决方案：电力转换方法包括：充电步骤，用于将电力从初级侧电路发送到次级侧电路， 充电电容器; 用于确定电容器电压是否是预定值或更大的确定步骤; 当电容器电压为预定值或更大时停止驱动初级侧电路的停止步骤; 用于驱动次级侧第一上臂或次级侧第二上臂的驱动步骤; 以及检测步骤，用于基于二次侧第一下臂或次级侧第二下臂的短路故障的存在或不存在，基于电压变化的存在或不存在 二次侧端口。选择图：图1
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公开(公告)号：JP2015204639A
公开(公告)日：2015-11-16
申请号：JP2014081404
申请日：2014-04-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/33584 , H02J7/0065 , H02M3/33561
Abstract: 【課題】十分な電力を1次側と2次側との間で伝送する。 【解決手段】1次側コイルと2次側コイルとを有する変圧器と、第1アーム回路と第2アーム回路とを並列に有し、第1アーム回路の第1中点と第2アーム回路の第2中点とが1次側コイルの巻線を介して接続される1次側フルブリッジ回路と、第3アーム回路と第4アーム回路とを並列に有し、第3アーム回路の第3中点と第4アーム回路の第4中点とが2次側コイルの巻線を介して接続される2次側フルブリッジ回路と、第3中点と第4中点との間の2次側コイルの巻線の巻き数を切り替える切り替え回路と、第1アーム回路のスイッチングと第3アーム回路のスイッチングとの間の第1位相差と、第2アーム回路のスイッチングと第4アーム回路のスイッチングとの間の第2位相差とを調整して、1次側フルブリッジ回路と2次側フルブリッジ回路との間で伝送される伝送電力を制御する制御部とを備える、電力変換装置。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：在一次侧和次级侧之间传输足够的功率。电力转换装置包括：具有初级侧线圈和次级侧线圈的变压器; 初级侧全桥电路，其具有并联的第一臂电路和第二臂电路，并且其中第一臂电路的第一中点和第二臂电路的第二中点通过主绕组的绕组彼此连接 侧线圈 具有并联的第三臂电路和第四臂电路的次级侧全桥电路，其中第三臂电路的第三中点和第四臂电路的第四中点通过次级绕组的绕组彼此连接 侧线圈 用于在第三中点和第四中点之间切换次级侧线圈的绕组的绕组频率的开关电路; 以及控制单元，用于通过调整第一臂电路的切换和第三臂电路的切换之间的第一相位差以及开关之间的第二相位差来控制在初级侧全桥电路和次级侧全桥电路之间传输的发送功率 的第二臂电路和第四臂电路的切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6269641B2
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：JP2015226394
申请日：2015-11-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60W10/08 , B60W20/12 , B60W20/14 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/20 , G01C21/26 , H02J7/00 , B60W10/26
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/22 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B60W2550/142 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/181 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/91 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
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公开(公告)号：JP2017094789A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015226394
申请日：2015-11-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L7/14 , G01C21/26 , H02J7/00 , B60W10/26
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/22 , B60K6/445 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W50/0097 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2550/142 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/244 , B60W30/18127 , B60Y2200/92 , B60Y2300/181 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/91 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 【課題】先読み支援制御(下り坂制御及び渋滞制御の少なくとも一方)と回生拡大制御とを実行可能に構成された制御部を備えるハイブリッド車両の制御装置において、より多くの回生電力を回収することによって燃費を改善する。 【解決手段】ハイブリッド車両の制御装置は、走行予定経路に下り坂区間があると判定した場合、下り坂区間の手前のプレユース区間及び下り坂区間における目標残容量SOC*を「標準残容量SnよりもΔSdだけ小さい低側残容量Sd」に設定する(ステップS105)。更に、そのプレユース区間及び下り坂区間において、回生拡大制御による残容量の上昇量が大きいと推定される場合(ステップS104での「Yes」との判定を参照。)、目標残容量SOC*を「標準残容量Snよりも、ΔSdとΔS1の和、だけ小さい低側残容量Sd」に設定する(ステップS106)。 【選択図】図10
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公开(公告)号：JP2016134932A
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：JP2015005961
申请日：2015-01-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H02M3/33546 , H02M3/33561 , H02M3/33584 , H02M2001/0048 , Y02B70/1491
Abstract: 【課題】電流センサの応答性が低くても、循環電流を高精度に抑制できる、電力変換装置の提供。 【解決手段】第1アームのオフタイミングと第7アームのオンタイミングとの間の期間を第1期間とし、第1期間を電流センサの応答遅れ時間遅らせた期間を第1積分期間とし、第3アームのオフタイミングと第5アームのオンタイミングとの間の期間を第2期間とし、第2期間を電流センサの応答遅れ時間遅らせた期間を第2積分期間とするとき、制御部は、電流センサの計測値を第1積分期間積分して得られる第1積分値が零に近づくように第5アームのオフタイミングを補正する、又は電流センサの計測値を第2積分期間積分して得られる第2積分値が零に近づくように第7アームのオフタイミングを補正する、電力変換装置。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供即使电流传感器的响应性低也可以高精度地抑制循环电流的电力转换装置。解决方案：当第一臂的断开定时和第七臂的通电时间之间的时间段 被定义为第一周期，将第一周期延迟了当前传感器的响应延迟时间的周期定义为第一积分周期，第三臂的断开定时与第五周期的接通定时之间的周期 臂被定义为第二周期，并且将第二周期延迟了当前传感器的响应延迟时间的周期定义为第二积分周期，在功率转换装置中，控制部分校正第五周期的关闭定时 使得通过对第一积分期间的电流传感器的测量进行积分而得到的第一积分值变得接近零，或者以下述方式校正第七臂的关闭定时 通过对第二积分期间的电流传感器的测量进行积分而获得的积分值变为接近于零。选择的图：图2
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公开(公告)号：JP5700112B2
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：JP2013500742
申请日：2011-02-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60K2006/4825 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2600/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6291 , Y02T10/84 , Y02T10/92 , Y10S903/93
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公开(公告)号：JP6217655B2
公开(公告)日：2017-10-25
申请号：JP2015005961
申请日：2015-01-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H02M3/33546 , H02M3/33561 , H02M3/33584 , H02M2001/0048 , Y02B70/1491
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