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公开(公告)号：JP2021048031A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：JP2019169449
申请日：2019-09-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01B1/06
Abstract: 【課題】固体電解質として、伝導性が高められたナトリウムイオン伝導体を提供する。 【解決手段】NaCB 9 H 10 とNaCB 11 H 12 とのmol比率が50:50である場合には分子結晶における単位格子が大きいことに着目し、NaCB 9 H 10 の比率を増やし、相対的にNaCB 11 H 12 の比率を低くすることで当該単位格子を小さくし、これによりナトリウムイオンの伝導性を高めることができるので、mol%で、NaCB 9 H 10 とNaCB 11 H 12 との固溶体からなるナトリウムイオン伝導体において、NaCB 9 H 10 とNaCB 11 H 12 と合計を100としたとき、NaCB 11 H 12 のmol%が30以上50未満の組成とする。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6828659B2
公开(公告)日：2021-02-10
申请号：JP2017218406
申请日：2017-11-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 後田 伸
IPC: H01B1/06 , H01M6/18 , H01M10/0562
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公开(公告)号：JP2021197336A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020105307
申请日：2020-06-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0562 , H01M4/60 , H01M4/36 , H01M10/054
Abstract: 【課題】活物質として所定の有機化合物を用いたナトリウムイオン電池において、活物質と電解質との界面抵抗を低減しつつ、充放電を繰り返した場合の電池の容量維持率を高める。 【解決手段】活物質としての環状有機化合物と、固体電解質としての錯体水素化物とを有し、前記環状有機化合物が、少なくとも2つのカルボニル基−C(=O)−を有し、前記少なくとも2つのカルボニル基が、単結合又は少なくとも1つの共役二重結合を介して、結合されており、前記錯体水素化物が、Naカチオンと、Hを含む錯イオンと、を有する、ナトリウムイオン二次電池。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021068672A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：JP2019195224
申请日：2019-10-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/36 , H01M10/0562 , H01M10/054 , H01M4/1391
Abstract: 【課題】P2型の層状結晶構造の正極活物質と固体電解質との界面抵抗を抑制することができるナトリウム全固体電池の正極の製造方法を提供する。 【解決手段】P2型の層状結晶構造を有する正極活物質と、NASICON型のリン酸化合物とを混合した後に、300℃以上600℃以下にて熱処理をおこなう工程を有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2018041672A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2016175981
申请日：2016-09-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 後田 伸
IPC: H01M4/58 , H01B1/06 , C01F11/22 , H01M6/18 , H01M10/0562
Abstract: 【課題】本発明は、フッ化物イオン伝導性が良好なフッ化物イオン伝導体を提供することを課題とする。 【解決手段】本発明においては、フッ化物イオン電池に用いられるフッ化物イオン伝導体であって、ペロブスカイト構造の結晶相を有し、上記結晶相が、CsSrF 3 結晶相およびCsCaF 3 結晶相の少なくとも一種であることを特徴とするフッ化物イオン伝導体を提供することにより、上記課題を解決する。 【選択図】図7
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015076313A
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：JP2013212594
申请日：2013-10-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 後田 伸
IPC: H01M4/1397 , H01M4/136 , H01M4/58
CPC classification number: Y02P70/54
Abstract: 【課題】従来よりも、さらに高容量の二次電池を得ることができる電池用負極および、これを用いた電池などを提供することができる。 【解決手段】本発明の電池用負極は、輝石構造を有し、かつ一般式;Li p M 2−p X 2 O 6 (式中、Mは遷移金属元素、AlおよびMgからなる群から選択される少なくとも1種であり、かつ遷移金属元素を必須とする。X 2 はSi 2 またはAl q Si 2−q であり、0
【選択図】なしAbstract translation: 要解决的问题：提供：可以获得与常规二次电池相比容量较高的二次电池的电池用负极; 以及使用这种负极配置的电池等。解决方案：根据本发明的电池用负极包含具有辉石结构的硅酸盐，并由以下通式表示：LiMXO（其中M表示至少 选自过渡金属元素Al和Mg中的一种元素，但不可缺少地包含过渡金属元素; X表示Sior AlSi; 0
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公开(公告)号：JP2021012792A
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：JP2019125486
申请日：2019-07-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0562
Abstract: 【課題】ナトリウムイオン固体電池の耐久性を向上させることができる、新規な固体電解質の提供。 【解決手段】Na 3 MX 6 を含む、ナトリウムイオン電池用固体電解質。(Na 3 MX 6 において、Mは、Yb、Y、InまたはLaであり、Xは、Cl、BrまたはIである。) 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020071925A
公开(公告)日：2020-05-07
申请号：JP2018203130
申请日：2018-10-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 後田 伸
Abstract: 【課題】容量を向上させることができるニッケル水素電池の制御方法を提供する。 【解決手段】正極活物質と導電助材とを含む正極を用いたニッケル水素電池の制御方法であって、40℃〜100℃の温度で上記ニッケル水素電池の充電を行う工程を含み、導電助材はY 2 O 3 である、ニッケル水素電池の制御方法である。 【選択図】なし
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公开(公告)号：JP2020071924A
公开(公告)日：2020-05-07
申请号：JP2018203122
申请日：2018-10-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 後田 伸
Abstract: 【課題】容量を向上させることができるニッケル水素電池用正極材料を提供する。 【解決手段】正極活物質と導電助材とを含み、前記導電助材がCoCO 3 である、ニッケル水素電池用正極材料である。 【選択図】なし
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