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公开(公告)号：JP2020079012A
公开(公告)日：2020-05-28
申请号：JP2018213101
申请日：2018-11-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 柳内 昭宏
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/633 , H05K7/20 , B60K11/06
Abstract: 【課題】車両等に搭載されるファンを備えた電源装置等の高機能化を図るファンの制御装置を提供する。 【解決手段】ファンの制御装置は、車両に搭載され、通気孔が設けられた電源装置に送風するファンを制御する。制御装置は、所定の条件が成立していない場合に、ファンの回転方向を第1方向とし、所定の条件が成立した場合に、ファンの回転方向を第1方向と反対方向の第2方向とする。回転方向を第1方向から第2方向に変化させると送風方向が反転するので、これを利用して、防水弁を閉じたり、電源装置内の電池スタックの過冷却を抑制したりすることができる。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2018069990A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016213462
申请日：2016-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 柳内 昭宏
IPC: B60K7/00
Abstract: 【課題】モータおよびギアを組み込まれたモータハウジングおよびギアハウジングがその周縁部に沿って配置されたボルトによりホイールハブ内に組み付けられるインホイールモータにおいては、ボルト締結領域を囲む排他スペースがシャシ部品と干渉しない設計を要し、モータおよびギアの大きさが抑制される事情に着目し、モータおよびギアを従来技術に比して大きくできるようにする。 【解決手段】モータハウジングおよびギアハウジングをそれらの周縁部にてFSW、溶接等の溶融接合手段によりハブハウジングに固定し、該溶融接合手段による締結力の下に許される範囲でボルトはシャシ部品と干渉する箇所を避けて配列する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2015220206A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：JP2014105167
申请日：2014-05-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】大型化を抑制しつつ、基板および監視ユニットの間に配置される配線の数を減らした蓄電装置を提供する。 【解決手段】第1電圧検出回路53および第2電圧検出回路52は、基板50に設けられ、ダクトを挟んだ両側にそれぞれ配置される。第1電圧検出回路は、直列に接続された2つの単電池10の総電圧値Vを検出する。第2電圧検出回路は、直列に接続された2つの単電池の総電圧値Vと、所定方向の一端に配置された単電池の電圧値V 0 、VB 0 とを検出する。監視ユニット60は、通信線54を介して、第1電圧検出回路および第2電圧検出回路と接続されており、所定方向の一端に配置された単電池の電圧値および総電圧値に基づいて、各単電池の電圧値VBを算出する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够在抑制尺寸增大的同时减少布置在基板和监视单元之间的布线数量的电力存储装置。解决方案：第一电压检测电路53和第二电压检测电路52设置在 衬底50，分别布置在管道的两侧。 第一电压检测电路检测串联连接的两个单电池10的总电压值V. 第二电压检测电路检测串联连接的两个单个电池的总电压值V，以及在一端布置在预定方向上的单个电池的电压值V，VB。 监视单元60经由通信线路54与第一电压检测电路和第二电压检测电路连接，并且基于安装在一端的单个电池的电压值来计算每个单个电池的电压值VB 预定方向和总电压值。
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公开(公告)号：JP2015198028A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：JP2014075700
申请日：2014-04-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電池セルと電流センサとを接続する専用のバスバーを用いることなく、電池セルを流れる電流を精度よく検出すること。 【解決手段】複数の電池セルが直列に接続された電池スタックと、隣接する電池セルの電極を接続するバスバーと、電池スタックの上面に配置され、電池セルの接続方向に延在する排煙ダクトと、バスバー上に設けられ、電池セルの電流を計測する電流センサと、排煙ダクト上に配置され、電流センサにより計測された電流に基づいて電池セルの状態を監視する電池監視手段が搭載された基板とを備える、電池監視装置が提供される。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够高精度地检测流过电池单元的电流而不使用用于连接电池单元的专用母线和电流传感器的电池监视装置。解决方案提供一种电池监视装置，包括： 多个电池单元串联连接的电池组; 连接相邻电池单元的电极的母线; 排气管，其布置在所述电池堆的上表面上并沿所述电池单元的连接方向延伸; 设置在母线上的电流传感器，并测量电池单元的电流; 以及布置在排烟管道上的基板，并且安装有用于基于由电流传感器测量的电流来监视电池单元状态的电池监视装置。
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公开(公告)号：JP2017075917A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2015204790
申请日：2015-10-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G01K1/16
Abstract: 【課題】電池と基板との間隔が変化した場合であっても、温度測定の精度を確保できる温度センサ取付構造を提供すること。 【解決手段】本実施形態の温度センサ取付構造は、電池と、前記電池の上に配置された基板と、前記基板の前記電池と対向する側の面に取り付けられた温度センサと、前記温度センサを囲むように前記基板に取り付けられた弾性変形可能な筒状部材と、前記電池と前記基板との間に配置され、前記筒状部材の内部に少なくとも一部が挿入された固体伝熱部材と、前記基板の前記電池と対向する側の面、前記筒状部材の内周面及び前記固体伝熱部材によって囲まれる閉空間に充填された液状伝熱部材と、を有する。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015204281A
公开(公告)日：2015-11-16
申请号：JP2014084935
申请日：2014-04-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電池スタックを構成する電池セルの電圧を精度よく検出すること。 【解決手段】複数の電池セルが積層された電池スタックと、電池スタックの上面に配置された基板と、基板に搭載され、電池セルの状態を監視する電池監視手段と、金属線材を加工して形成され、電池セルの電極と基板とを接続するバスバーとを備え、バスバーは、電池スタックの積層方向を長辺又は長径とする長穴形状を有し、電極が挿通される挿通孔を含むバスバー部と、バスバー部と基板とを接続する引出部とを備え、引出部は、電極とバスバー部とを締結する締結部に接触することを特徴とする、電池モジュールが提供される。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够高精度地检测构成电池堆的电池电池的电压的电池模块。解决方案：提供一种电池模块，包括：堆叠多个电池单元的电池组; 布置在所述电池堆的上表面上的基板; 电池监视装置安装在基板上并用于监视电池单元状态; 以及通过处理金属线并连接电池单元的电极和基板而形成的母线。 汇流条包括具有长孔形状的汇流条部分，其中电池堆叠的层叠方向为长边或长径，并且包括插入电极的插入孔，以及引出部， 母线部分和基板。 引出部分与紧固电极和母线部分的紧固部分接触。
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公开(公告)号：JP2017122658A
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2016002053
申请日：2016-01-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G01R15/20
Abstract: 【課題】電流密度の変化により電流センサに発生するノイズを低減することができる電子機器を提供する。 【解決手段】所定方向に延在する検出対象部位40と検出対象部位40とは異なる方向に折り曲げられて延在する非検出対象部位10とを有する導体30と、導体30の検出対象部位40を挟んで配置され検出対象部位40の電流を測定する2つの電流センサ51、52と、を備え、2つの電流センサ51、52は、検出対象部位40に流れる電流を検知できるように感受方向が設定され、導体30の非検出対象部位10は電流が流れる方向に沿って2つに分岐しており、分岐された2つの分岐経路14、15は断面積が略等しく、2つの分岐経路14、15の断面積の和は分岐前の電流経路13の断面積に略等しく、2つの電流センサ51、52のうちの1つの電流センサは、2つの分岐経路14、15間の中央に形成された間隙12の略中央に配置されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016062840A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2014191783
申请日：2014-09-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】振動に対する強度の向上と組み付け公差による変形の緩和とを図ることができる電池モジュールを提供すること。 【解決手段】上面に各電池セルの電極を備える組電池と、組電池の上面に配置された基板と、電極と基板とを接続する複数のバスバーとを備え、複数のバスバーの各々は、電極に接続されるバスバー部と、基板とバスバー部とを接続するリード部とを有し、複数のバスバーは、リード部の太さが異なる2種類以上のバスバーを含むことを特徴とする、電池モジュールが提供される。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电池模块，其能够通过组装公差实现抗振动和抵抗变形的强度。解决方案：电池模块包括：电池组，其顶表面上具有相应的电池单元; 设置在电池组的顶面上的基板; 以及将电极与基板连接的多个汇流条。 所述多个母线中的每一个包括与所述电极连接的汇流条部分和将所述基板与汇流条部分连接的引线部分。 所述多个汇流条包括彼此具有不同厚度的引线部分的两种或多种类型的汇流条。选择的图示：图2
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公开(公告)号：JP5811931B2
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：JP2012085870
申请日：2012-04-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G01S13/44
CPC classification number: G01S7/28 , G01S13/02 , G01S13/4454 , G01S13/931 , G01S2007/356 , G01S2007/358
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公开(公告)号：JP2021093331A
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：JP2019224461
申请日：2019-12-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M50/20 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6551
Abstract: 【課題】防水対策が施された複数の電池セルに対して単純な構造で放熱性能を向上させることが可能な電池スタック及び電池モジュールを得る。 【解決手段】電池スタック12において、隣り合って配置された電池セル16間に設けられた樹脂枠18に開口40が形成されている。当該開口40は、樹脂枠18における側壁部22、24の下端から互いに近づく方向へ向かってそれぞれ屈曲して形成された支持部26の先端と支持部28の先端との間で形成されている。このため、電池セル16の下面38では、当該開口40を通じて、電池セル16の両端部30、34以外の領域が露出する。電池セル16は電池スタック12の長手方向に沿って複数配列されているため、開口40は連続し大開口部41が形成される。この大開口部41を通じて、電池セル16を冷却することで、単純な構造で電池セル16の放熱性能を向上させることが可能となる。 【選択図】図2
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