-
公开(公告)号：JP2015220206A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：JP2014105167
申请日：2014-05-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】大型化を抑制しつつ、基板および監視ユニットの間に配置される配線の数を減らした蓄電装置を提供する。 【解決手段】第1電圧検出回路53および第2電圧検出回路52は、基板50に設けられ、ダクトを挟んだ両側にそれぞれ配置される。第1電圧検出回路は、直列に接続された2つの単電池10の総電圧値Vを検出する。第2電圧検出回路は、直列に接続された2つの単電池の総電圧値Vと、所定方向の一端に配置された単電池の電圧値V 0 、VB 0 とを検出する。監視ユニット60は、通信線54を介して、第1電圧検出回路および第2電圧検出回路と接続されており、所定方向の一端に配置された単電池の電圧値および総電圧値に基づいて、各単電池の電圧値VBを算出する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够在抑制尺寸增大的同时减少布置在基板和监视单元之间的布线数量的电力存储装置。解决方案：第一电压检测电路53和第二电压检测电路52设置在 衬底50，分别布置在管道的两侧。 第一电压检测电路检测串联连接的两个单电池10的总电压值V. 第二电压检测电路检测串联连接的两个单个电池的总电压值V，以及在一端布置在预定方向上的单个电池的电压值V，VB。 监视单元60经由通信线路54与第一电压检测电路和第二电压检测电路连接，并且基于安装在一端的单个电池的电压值来计算每个单个电池的电压值VB 预定方向和总电压值。
-
公开(公告)号：JP2015198028A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：JP2014075700
申请日：2014-04-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電池セルと電流センサとを接続する専用のバスバーを用いることなく、電池セルを流れる電流を精度よく検出すること。 【解決手段】複数の電池セルが直列に接続された電池スタックと、隣接する電池セルの電極を接続するバスバーと、電池スタックの上面に配置され、電池セルの接続方向に延在する排煙ダクトと、バスバー上に設けられ、電池セルの電流を計測する電流センサと、排煙ダクト上に配置され、電流センサにより計測された電流に基づいて電池セルの状態を監視する電池監視手段が搭載された基板とを備える、電池監視装置が提供される。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够高精度地检测流过电池单元的电流而不使用用于连接电池单元的专用母线和电流传感器的电池监视装置。解决方案提供一种电池监视装置，包括： 多个电池单元串联连接的电池组; 连接相邻电池单元的电极的母线; 排气管，其布置在所述电池堆的上表面上并沿所述电池单元的连接方向延伸; 设置在母线上的电流传感器，并测量电池单元的电流; 以及布置在排烟管道上的基板，并且安装有用于基于由电流传感器测量的电流来监视电池单元状态的电池监视装置。
-
公开(公告)号：JP2019155375A
公开(公告)日：2019-09-19
申请号：JP2018041006
申请日：2018-03-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
IPC: B23K26/08 , H02K15/04 , B23K26/351
Abstract: 【課題】絶縁皮膜剥離方法において、絶縁性能を確保しつつ、絶縁皮膜剥離の作業時間を短縮することである。 【解決手段】絶縁皮膜剥離方法は、絶縁皮膜付導線の長手方向の先端部にレーザ光を照射して、先端部の絶縁皮膜を剥離する方法である。まず、所定の剥離長さを設定し(S10)、剥離長さ部分について、第一領域と第二領域とを設定する(S12)。そして、第一領域について、折返し走査を行い(S14)、第二領域について一方向走査を行う(S16)。 【選択図】図4
-
公开(公告)号：JP2019134611A
公开(公告)日：2019-08-08
申请号：JP2018015625
申请日：2018-01-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
Abstract: 【課題】絶縁樹脂の固着を確実に行う。 【解決手段】絶縁被覆を剥がした導体32a同士を接合して形成される回転電機のコイルであって、絶縁被覆を剥がした部分における導体32aの表面に、第1の方向に伸びる第1の畝42aと、第1の方向と異なる第2の方向に伸びる第2の畝42bを含む凹凸が設けられている。 【選択図】図6
-
公开(公告)号：JP5803370B2
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：JP2011157644
申请日：2011-07-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6947664B2
公开(公告)日：2021-10-13
申请号：JP2018041006
申请日：2018-03-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
IPC: B23K26/08 , H02K15/04 , B23K26/402
-
公开(公告)号：JP5846218B2
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：JP2013549945
申请日：2011-12-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60W30/18 , B60K6/445 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2050/0089 , B60W2530/14 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/402 , Y02T10/6239
-
公开(公告)号：JP2015204281A
公开(公告)日：2015-11-16
申请号：JP2014084935
申请日：2014-04-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電池スタックを構成する電池セルの電圧を精度よく検出すること。 【解決手段】複数の電池セルが積層された電池スタックと、電池スタックの上面に配置された基板と、基板に搭載され、電池セルの状態を監視する電池監視手段と、金属線材を加工して形成され、電池セルの電極と基板とを接続するバスバーとを備え、バスバーは、電池スタックの積層方向を長辺又は長径とする長穴形状を有し、電極が挿通される挿通孔を含むバスバー部と、バスバー部と基板とを接続する引出部とを備え、引出部は、電極とバスバー部とを締結する締結部に接触することを特徴とする、電池モジュールが提供される。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够高精度地检测构成电池堆的电池电池的电压的电池模块。解决方案：提供一种电池模块，包括：堆叠多个电池单元的电池组; 布置在所述电池堆的上表面上的基板; 电池监视装置安装在基板上并用于监视电池单元状态; 以及通过处理金属线并连接电池单元的电极和基板而形成的母线。 汇流条包括具有长孔形状的汇流条部分，其中电池堆叠的层叠方向为长边或长径，并且包括插入电极的插入孔，以及引出部， 母线部分和基板。 引出部分与紧固电极和母线部分的紧固部分接触。
-
-
公开(公告)号：JP2020137134A
公开(公告)日：2020-08-31
申请号：JP2019022874
申请日：2019-02-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】本明細書は、複数のパワーモジュールが積層されており、パワーモジュールの正極端子(負極端子)がバスバでコンデンサに接合されている電力変換器において、正極端子(負極端子)とバスバの接合の作業性のよい構造を提供する。 【解決手段】電力変換器2は、積層されている複数のパワーモジュール8と、コンデンサ6と、正極バスバ30と、負極バスバ40を備えている。コンデンサ6は、Z方向で複数の半導体モジュール8の積層体の隣に配置されている。それぞれの半導体モジュール8は、コンデンサ6に対向する面に正極端子17aと負極端子17bを備える。正極バスバ30は、複数の半導体モジュール8の正極端子17aとコンデンサ6の第1電極6aを接続する。負極バスバ40は、複数の半導体モジュール8の負極端子17bとコンデンサ6の第2電極6bを接続する。 【選択図】図3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.021 seconds)
