公开(公告)号：JP6119756B2

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：JP2014535300

申请日：2012-09-13

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 直樹 牛来 ,  直樹 牛来 ,  真士 市川 ,  真士 市川 ,  近藤　直 ,  直 近藤

IPC分类号： H02J50/12 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  H02J50/90

CPC分类号： B60L11/182 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1838 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/00 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/62 ,  B60L2250/10 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

公开(公告)号：JPWO2014041655A1

公开(公告)日：2016-08-12

申请号：JP2014535300

申请日：2012-09-13

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 直樹 牛来 ,  直樹 牛来 ,  真士 市川 ,  真士 市川 ,  近藤　直 ,  直 近藤

IPC分类号： H02J50/00 ,  B60L5/00 ,  B60L11/18 ,  B60M7/00 ,  H02J7/00

CPC分类号： B60L11/182 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1838 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/00 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/62 ,  B60L2250/10 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163

摘要： 非接触給電システム(10)は、送電装置(200)から車両(100)へ非接触で電力を供給する。送電装置は、電源部(250)と送電部(220)との間のインピーダンスを調整するためのインピーダンス調整部(260)を含む。車両ECU(300)は、送電部と車両の受電部(110)との間の電力伝送効率に基づいて、駐車動作において送電部と受電部との位置合わせを支援する。送電ECU(240)は、駐車動作における位置合わせの際に、検出部(155)によって検出された送電部と受電部との間の鉛直方向の距離(車高)に基づいてインピーダンス調整部(260)を制御する。これによって、車高の変化に伴って生じるインピーダンス変化に起因する電力伝送効率の低下を抑制する。

摘要翻译： 非接触供电系统（10），从电力发送装置（200）向车辆（100）非接触地供给电力。 动力传递装置包括一个阻抗，用于调节（250）的动力传递部（2​​20）和（260）的电源部之间的阻抗调整部。 车辆ECU（300），基于所述动力传递部和所述车辆（110）的接收部之间的电力传输效率，以帮助功率停车操作接收部分和发送部分的对准。 变速器ECU（240），当在停车操作的取向的基础上，这是由所述检测单元（155）检测到的功率接收部分和发送部分之间的垂直距离（高度）的阻抗调整单元（260 ）来控制。 因此，为了抑制电力传输效率的降低由于由在车辆高度变化的阻抗变化。