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公开(公告)号：JP2018183037A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2018055752
申请日：2018-03-23
CPC分类号： B60L11/1812 , B60L11/185 , H02J7/022 , H02M3/158 , H02M3/285 , H02M2001/0074 , H02M2001/0083 , Y02T90/127
摘要： 【課題】電気自動車またはハイブリッド自動車のための3相または単相充電システムを提供する。 【解決手段】電気システムは、2つの直流−直流コンバータ回路を有する。第1直流−直流コンバータ回路LLC1は交流−直流コンバータPFCの高圧出力端子に接続された高圧入力端子を有し、第2直流−直流コンバータ回路は交流−直流コンバータの低圧出力端子に接続された低圧入力端子を有する。第1直流−直流コンバータ回路の低圧入力端子は、第2直流−直流コンバータ回路の高圧入力端子に接続されており、第1コンバータ回路の高圧出力端子は、第2直流−直流コンバータ回路の高圧出力端子に接続されており、第1コンバータ回路の低圧出力端子は、第2直流−直流コンバータ回路の低圧出力端子に接続されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018182856A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017077249
申请日：2017-04-10
申请人： 株式会社日立製作所
CPC分类号： B60L3/00 , B60L11/18 , H02J7/00 , H02J7/14 , H02M7/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127
摘要： 【課題】本発明は、電池の劣化を抑制することを目的とする。 【解決手段】パワー型電池と容量型電池とを有し、パワー型電池と容量型電池とが互いに直に並列接続され、パワー型電池と容量型電池とが電力変換器を介してモータに接続され、パワー型電池から電力変換器までの配線の抵抗値は、容量型電池から変換器までの配線の抵抗値よりも小さく、例えば、パワー型電池から前記電力変換器までの配線の長さは、前記容量型電池から前記変換器までの配線の長さよりも短い複合蓄電システム。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6423370B2
公开(公告)日：2018-11-14
申请号：JP2015558862
申请日：2014-02-10
申请人： クアルコム,インコーポレイテッド
发明人： ニコラス・エー・キーリング , マイケル・キッシン , ジョナサン・ビーヴァー
CPC分类号： H04B5/0037 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1877 , B60L2230/10 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/60 , H02J50/90 , H02M3/1584 , H02M2001/0077 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/50 , Y10T307/713
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公开(公告)号：JP6403107B2
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：JP2013059795
申请日：2013-03-22
申请人： パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人： 飯阪 篤
CPC分类号： H02J7/1469 , B60L3/00 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1859 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , B60L2250/16 , H01M10/44 , H02J2007/0095 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
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公开(公告)号：JP6399026B2
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：JP2016069249
申请日：2016-03-30
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： B60L11/1861 , B60K6/20 , B60K6/445 , B60L1/02 , B60L11/02 , B60L11/12 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60W20/00 , B60W40/09 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2510/242 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/402 , H02J7/0021 , H02J7/0045 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/903
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公开(公告)号：JP6397757B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2014263811
申请日：2014-12-26
申请人： 日立オートモティブシステムズ株式会社
CPC分类号： H02M3/3353 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0054 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
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公开(公告)号：JP6392649B2
公开(公告)日：2018-09-19
申请号：JP2014241789
申请日：2014-11-28
申请人： トヨタ自動車株式会社 , 矢崎総業株式会社
CPC分类号： B60L11/182 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2270/147 , H01F27/362 , H01F27/365 , H01F38/14 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
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公开(公告)号：JP6390450B2
公开(公告)日：2018-09-19
申请号：JP2015012716
申请日：2015-01-26
申请人： 株式会社デンソー
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127
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公开(公告)号：JP2018133946A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017027313
申请日：2017-02-16
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 野澤 尭志
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127
摘要： 【課題】サブバッテリの出力電圧が不足する場合であっても、バックアップ対象負荷を制御することが可能な技術を提供する。 【解決手段】本明細書で開示する電気自動車2では、サブ電源配線24(内部配線24a1、24a2)を非導通に出力スイッチ52を切り換えた後、ブースト回路53のスイッチング素子53bをオンオフ制御すると、コイル53aに交番電流が流れるため、二次側回路50のチョークコイル50eに生じた誘導起電力がバックアップ配線59cを介して補機26に供給される。バックアップ配線59cには補機26へ電力を供給する方向にダイオード59bが設けられている。そのため、補機26には直流電力が供給されることから、サブバッテリ22の出力電圧が不足する場合であっても、操舵系などの特定の補機26を制御することが可能になる。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6372425B2
公开(公告)日：2018-08-15
申请号：JP2015116641
申请日：2015-06-09
申请人： 株式会社豊田自動織機
发明人： 深津 利成
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T90/122 , Y02T90/127
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