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公开(公告)号：JP2018198532A
公开(公告)日：2018-12-13
申请号：JP2018166768
申请日：2018-09-06
申请人： 株式会社半導体エネルギー研究所
IPC分类号： H02J50/12 , H02J7/00 , H01L29/786 , H01L27/088 , H01L21/8234 , H02J50/80
CPC分类号： H02J7/0054 , B60L11/007 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L2200/10 , B60L2200/12 , B60L2200/26 , H02J7/025 , H02J7/1407 , H02J17/00 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/20 , H02J50/40 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
摘要： 【課題】給電装置から移動体に無線で電力を供給する際の、電力のロスを低減することが できる、移動体の構造の提供を目的の一とする。また、四方に放射される電波の強度を低 く抑えることができる、移動体の構造の提供を目的の一とする。 【解決手段】給電装置から発信される電波を、複数のアンテナを有する移動体において受 信する。上記複数のアンテナの少なくとも一つは、移動体の、他のアンテナとは離れて設 置されている。そして、給電装置から発信される電波は、上記複数のアンテナの全てを用 いて受信され、電気エネルギーに変換される。もしくは、給電装置から発信される電波は 、上記複数のアンテナのうち、選択されたいずれか1つまたは複数のアンテナを用いて受 信され、電気エネルギーに変換される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018535631A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2018516567
申请日：2015-09-30
申请人： ボルボトラックコーポレーション
发明人： シェベシュチェーン,リチャード
CPC分类号： B60L11/1833 , B60L5/38 , B60L5/42 , B60L11/1816 , B60L11/1837 , B60L2200/36 , B60L2230/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要： 本発明は電気貯蔵装置2を備えた車両1のための充電デバイスを提供する。充電デバイス3は、車両1の一部分102に取り付けられるように構成され、電気貯蔵装置2の充電のために固定接触要素4と電気的に接触する可動接触要素301を含み、充電デバイス3は、可動接触要素301を後退位置と突出位置との間で移動させるアクチュエータ302をさらに含み、車両1が固定接触要素4に関連する充電位置にあり、可動接触要素301と固定接触要素4との間の電気的な接触のために可動接触要素301が前記突出位置にある間、固定接触要素4が充電デバイス3によって到達され得るように構成され、可動接触要素301と固定接触要素4とが互いに電気的に接触しているとき、可動接触要素301及び固定接触要素4に対するアクセスを制限するように保護要素303が配置される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6407437B2
公开(公告)日：2018-10-24
申请号：JP2017531632
申请日：2015-11-03
申请人： ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人： ティーモ・バオマー
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L2250/16 , G08B5/36 , G09F13/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y02T90/16
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公开(公告)号：JP6382959B2
公开(公告)日：2018-08-29
申请号：JP2016516969
申请日：2014-07-28
发明人： ビルトシュタイン、ミヒャエル , エッカート、ベルント
CPC分类号： B60L11/1831 , B60L11/182 , B60L11/1827 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , G01D5/20 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
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公开(公告)号：JP6301675B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2014026851
申请日：2014-02-14
申请人： 矢崎総業株式会社
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2230/10 , H01F38/14 , H02J7/0042 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
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公开(公告)号：JP6266616B2
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：JP2015521778
申请日：2013-07-10
申请人： クアルコム,インコーポレイテッド
发明人： ハンスピーター・ウィドマー , マークス・ビットナー , ルーカス・シーバー , マーセル・フィッシャー
CPC分类号： G01D5/2006 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2200/22 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/16 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , G01N27/725 , G01V3/10 , H01F38/14 , H02J50/12 , H02J50/60 , H04B5/0037 , H04B5/0043 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
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公开(公告)号：JP2018500869A
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：JP2017531632
申请日：2015-11-03
申请人： ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人： ティーモ・バオマー
CPC分类号： B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L2250/16 , G08B5/36 , G09F13/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 本発明は、利用可能面に据置き型で固定可能な、自動車(10)のためのインダクティブ充電ステーション(14)の一部であるエネルギ伝送ユニット(16)によるインダクティブ・エネルギ伝送を用いて自動車(10)内のエネルギ貯蔵装置(12)を充電する方法であって、前記エネルギ貯蔵装置(12)の充電の準備及び/又は実施のために前記インダクティブ充電ステーション(14)と前記自動車(10)との間に通信チャネル(22)が構成される方法に関する。前記インダクティブ充電ステーション(14)は光信号(24)を提供し、前記光信号(24)は、前記自動車(10)の前記エネルギ貯蔵装置(12)を充電するための準備完了を合図するために、前記自動車(10)の運転者(18)により知覚されるものであり、かつ前記通信チャネル(22)を介して伝送されるものでない。本発明は更に、この種の方法を実施するための充電システム(20)に関する。
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公开(公告)号：JP6226019B2
公开(公告)日：2017-11-08
申请号：JP2016078107
申请日：2016-04-08
申请人： ソニー株式会社
CPC分类号： H02J50/60 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J50/12 , H02J50/80 , H04B5/0037 , H04B5/005 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
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公开(公告)号：JP2017176115A
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：JP2016071939
申请日：2016-03-31
申请人： 本田技研工業株式会社
发明人： 山村 誠
CPC分类号： G05D1/0016 , A01D34/008 , B60L11/1833 , G05D1/0219 , G05D1/0261 , G05D1/0265 , G05D1/0272 , G05D1/0274 , G05D1/0278 , B60L2200/40 , B60L2250/16 , G05D2201/0208
摘要： 【課題】ユーザの作業時間の設定を容易にして作業を適正に行えるようにした自律走行作業車の制御装置を提供する。 【解決手段】作業エリアについて複数のセルを配列してなるマップを生成し(S10からS14)、生成されたマップに基づいて作業エリアの面積Sを算出し(S16)、算出された作業エリアの面積について予め設定された第1の特性に従って単位期間当たりの必要作業時間を算出し(S20)、生成された作業エリアのマップと算出された作業エリアの面積と必要作業時間とから情報をユーザに提示し、ユーザの希望する希望作業時間と希望作業時刻の入力を促し(S22)、それに応じて入力されたユーザの希望作業時間と希望作業時刻に基づき、予め設定された第2の特性に従って必要作業時間を単位期間に割り当てて目標作業日程を算出すると共に、それに従って作業を制御する(S24,S26)。 【選択図】図10
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公开(公告)号：JP6167415B2
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：JP2014520433
申请日：2013-11-01
申请人： パナソニックIPマネジメント株式会社
CPC分类号： H02J50/60 , B60L11/007 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , H01F38/14 , H02J17/00 , H02J50/00 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , H02J7/025 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/22 , B60L2240/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
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