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公开(公告)号：JP2015099817A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：JP2013237848
申请日：2013-11-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 矢崎総業株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1838 , H01F27/2847 , H01F38/14 , H02J50/10
Abstract: 【課題】受電装置の薄型化を図る。 【解決手段】受電装置200は、平板状のコア240と、コアに螺旋状に巻回され、巻回中心軸が水平方向に延びるコイル250とを備える。コイルは、コイルの延びる方向に対して垂直な平面でコイルを断面視した場合に長辺部251と短辺部252とを有するように平板状に形成される。コイルは、長辺部がコアの表面と対向するようにコアに巻回されている。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：为了实现电力接收装置的薄型化。解决方案：电力接收装置200包括：平板状磁芯240; 以及螺旋地卷绕在芯上并且其卷绕中心轴线在水平方向上延伸的线圈250。 当从垂直于线圈延伸方向的平面垂直截面观察时，线圈形成为平板状，以具有长边部分251和短边部分252.线圈缠绕在芯部上，使得 长侧部与芯的表面相对。
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公开(公告)号：JP6262500B2
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：JP2013237848
申请日：2013-11-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 矢崎総業株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60K1/04 , B60L5/00 , B60L11/18 , B60L11/1838 , H01F27/2847 , H01F38/14 , H02J50/10
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公开(公告)号：JP6257924B2
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：JP2013111687
申请日：2013-05-28
Applicant: 矢崎総業株式会社
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L2230/12 , B60L2230/14 , H01F27/02 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/14
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公开(公告)号：JP2016009531A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2014127742
申请日：2014-06-20
Applicant: 矢崎総業株式会社
Abstract: 【課題】製造コストを低廉に抑えながら、各弾性導電部材と各導体との接触面積のばらつきを抑制すること。 【解決手段】本発明のコネクタは、第1の電気品が接続される複数の第1導体15を保持する第1ハウジング21と、第2の電気品が接続される複数の第2導体19を保持する第2ハウジング40と、第1ハウジングと第2ハウジングとが接続されたときに、複数の第1導体15と複数の第2導体19との間にそれぞれ挟持される複数の柱状の弾性導電部材20とを備えて構成される。弾性導電部材20は、環状に互いに離れて配置されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：抑制每个弹性导电构件和每个导体之间的接触面积的变化，同时廉价地抑制制造成本。解决方案：连接器包括：第一壳体21，用于保持多个第一导体15，第一壳体21， 电气元件连接; 用于保持连接有第二电气部件的多个第二导体19的第二壳体40; 以及当第一壳体和第二壳体彼此连接时分别保持在多个第一导体15和多个第二导体19之间的多个柱状弹性导电构件20。 弹性导电构件20以年形彼此分开设置。
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公开(公告)号：JP2018075614A
公开(公告)日：2018-05-17
申请号：JP2016219843
申请日：2016-11-10
Applicant: 矢崎総業株式会社
CPC classification number: H02G1/145 , H01B7/02 , H01R4/021 , H01R4/029 , H01R4/10 , H01R4/70 , H01R43/0214
Abstract: 【課題】電線の接合部の発熱抑制および強度向上を図ることができる電線の接合方法を提供する。 【解決手段】電線1Aの接合方法は、第1導体21の端部を外周側から第1治具電極50の保持面50aで保持させ、第2導体31の端部を外周側から第2治具電極51の保持面51aで保持させて、第1導体21の端部および第2導体31の端部を加熱しつつ軸方向に突き合わせて接合し、第1導体21の端部と第2導体31の端部の接合部10Aを囲むように形成された膨出成型部53に接合部10Aの外周面から外側に溶融物を膨出させる。膨出成型部53は、接合部10Aを挟むように対向する成型面の軸方向に直交する直交方向の幅が、第1導体21を挟むように対向する保持面50aの直交方向の幅および第2導体31を挟むように対向する保持面51aの直交方向の幅のうちの大きい方の幅より大きく形成されている。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP6280698B2
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：JP2013111696
申请日：2013-05-28
Applicant: 矢崎総業株式会社
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L2270/147 , B60M7/00 , H01F27/02 , H01F27/362 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/14
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公开(公告)号：JP6243693B2
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：JP2013209850
申请日：2013-10-07
Applicant: 矢崎総業株式会社
IPC: H01R13/623 , H01R13/625 , H01R13/73
CPC classification number: H01R13/6591 , H01B17/265 , H02G3/083 , H02G3/22
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公开(公告)号：JP2016088269A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014224534
申请日：2014-11-04
Applicant: 矢崎総業株式会社
IPC: B60K7/00
Abstract: 【課題】荷重や振動の伝播を抑えることが可能な車両用ワイヤハーネスの取付構造を提供する。 【解決手段】車輪のハブに取り付けられた電動機器が有する相手側コネクタに接続されるコネクタ20と、コネクタの端子21に接続され、かつ、車体側に配索されるハーネス本体10と、車輪を懸架するサスペンション装置にハーネス本体10を固定する固定具30と、を有し、コネクタ20は、端子21並びに当該端子21及びハーネス本体10の接続箇所Cを収容する収容室22aが形成された筐体22と、筐体22における車体側の端部に固定され、ハーネス本体10における外装部材11を保持するコネクタ側弾性部材23と、を備え、固定具30は、ハーネス本体10の外装部材11を保持する固定具側弾性部材31と、固定具側弾性部材を介してハーネス本体10を保持する保持部32と、保持部をサスペンション装置に取り付ける固定部33と、を備えること。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种阻止载荷和振动传递的车辆线束的安装结构。解决方案：线束的附接结构具有：连接器20，其与包括在附接到 轮毂; 线束体10，其与连接器的端子21连接并布置在车体侧; 以及被配置为将线束体10固定到悬挂车轮的悬挂装置的固定装置30。 连接器20包括：壳体22，其中形成端子21和容纳端子21和线束体10之间的连接部分C的壳体室22a; 以及连接器侧弹性构件23，其固定到壳体22中的车体侧端部并且保持线束体10的外部构件11.固定装置30包括：固定侧弹性构件31，其保持线束的外部构件11 身体10 保持部32，其通过固定侧弹性部件保持线束主体10; 以及固定部件33，其构造成将保持部件附接到悬挂装置。选择的图示：图3
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公开(公告)号：JP5987109B2
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：JP2015514844
申请日：2014-04-28
Applicant: 矢崎総業株式会社
IPC: H01R13/52
CPC classification number: H01R13/748 , H01R13/405 , H01R13/504 , H01R13/5202 , H01R13/5845 , H01R13/648
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