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公开(公告)号：JP2015214191A
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：JP2014096909
申请日：2014-05-08
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】使用位置にある幕体を掛止するための掛止部を容易に設けることができる。 【解決手段】サンシェード装置20は、ドア本体12内部の収納位置と窓の車室内側を覆う使用位置との間で移動可能な幕体22と、幕体22の上縁部に設けられたフレーム部材24と、窓枠16を構成する後側縦枠部16cの内周側に設けられ、樹脂材料よりなるフレームガーニッシュ30と、を備えている。フレームガーニッシュ30には、フレーム部材24の後端24cが掛止される掛止部40が一体成形されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了容易地提供用于在使用位置钩住帘体的钩部。解决方案：遮阳装置20包括：帘体22，其可以在门体12中的存储位置和在门体12中的使用位置之间移动 窗帘体22覆盖窗户的车厢内侧; 设置在帘体22的上端部的框架构件24; 以及框架装饰件30，其设置在形成窗框16的后侧垂直框架部分16c的内周侧并且由树脂材料制成。 框架构件24的后端24c钩在其上的钩部40与框架装饰30一体地模制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016052856A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：JP2014180133
申请日：2014-09-04
Applicant: トヨタ紡織株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/213 , B60R21/04 , B60R13/02
CPC classification number: B60R13/025 , B60R2013/0281 , B60R2013/0287 , B60R2013/0293
Abstract: 【課題】少なくとも2つの意匠面を有するフロントピラーガーニッシュにおいて、部品点数を増やすことなく、衝撃吸収性能を確保する。 【解決手段】車両のフロントピラー20に対して車室内側に配されるフロントピラーガーニッシュ30であって、意匠面41Aと意匠面52Aを少なくとも有するガーニッシュ本体部31を備え、ガーニッシュ本体部31は、意匠面41Aをなす第1ガーニッシュ部材41と、意匠面41Aと隣接する意匠面52Aをなす第2ガーニッシュ部材52と、を備え、第1ガーニッシュ部材41は、基材42と、基材42に一体的に形成され、基材42から第2ガーニッシュ部材52の裏面52B側に延長された延設部45と、を備えることに特徴を有する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：在不增加具有至少两个设计表面的前柱装饰件中的部件数量的情况下确保冲击吸收性能。解决方案：前柱装饰件30设置在前柱20的车辆内侧 并且包括具有至少设计表面41A和设计表面52A的装饰主体部分31。 装饰主体部分31包括：形成设计表面41A的第一装饰件41; 以及形成邻近设计表面41A设置的设计表面52A的第二装饰构件52。 第一装饰构件41包括：基材42; 以及延伸部45，其与基材42一体形成并从基材42延伸到第二装饰构件52的后表面52B侧。图2
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公开(公告)号：JP6334335B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2014180133
申请日：2014-09-04
Applicant: トヨタ紡織株式会社 , トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/213 , B60R21/04 , B60R13/02
CPC classification number: B60R13/025 , B60R2013/0281 , B60R2013/0287 , B60R2013/0293
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公开(公告)号：JP2016112958A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2014251694
申请日：2014-12-12
Applicant: トヨタ紡織株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】ピラーガーニッシュとインストルメントパネルとの間に隙間が生じる事態をより確実に抑制する。 【解決手段】ピラーガーニッシュ50は、板状をなすガーニッシュ本体部51と、ガーニッシュ本体部51の下端部且つ車両後端部に形成され、ロアフード部材20の上端部23に対して車室外側から係止する爪部71と、を備え、ガーニッシュ本体部51の下端部の少なくとも一部が、ロアフード部材20の上端部23に対して車室内側から係止する係止部55とされ、爪部71は、ガーニッシュ本体部51の下面51Aから車室外側に延びる基端部72と、基端部72から下方に延び、ロアフード部材20の上端部23に対して車室外側から係止する先端部73と、を有し、ロアフード部材20の上端部23且つ車両後端部には、基端部72が嵌合される切欠部22Aが形成されていることに特徴を有する。 【選択図】図6
Abstract translation: 要解决的问题：为了更确切地抑制在柱装饰板和仪表板之间形成间隙的情况。解决方案：支柱装饰50包括：形成为平面形状的装饰主体部51; 以及爪部71，其形成在装饰主体部51的下端部和车辆后端部，以将下罩20的上端部23从车厢外侧锁定。 装饰主体部51的下端部的至少一部分被制成用于将下罩20的上端部23从车厢内部锁定的锁定部55。 爪部71包括从装饰主体部51的下表面51A延伸到车厢外侧的基端部72和从基端部72向下延伸的端部73，以将锁定上端部23的上端部23 下部机罩构件20从机舱外面。 在下罩部件20的上端部23和车辆后端部的每一个处形成有嵌合有基端部72的切口部22A。图示了图6
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公开(公告)号：JP2016222008A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2015107682
申请日：2015-05-27
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60R21/232 , B60R21/237
Abstract: 【課題】エアバッグ部をより円滑に展開させることができるとともに、エアバッグ部の自動車への搭載を容易にすることができるカーテンシールドエアバッグ装置を提供すること。 【解決手段】エアバッグ装置のエアバッグ部2は、内部空間30を形成する空間形成部21と、空間形成部21以外の残部22とを有している。残部22には、エアバッグ部2が部分的に切除された切欠き部221が形成されている。収納状態のエアバッグ部2において、エアバッグ部2の下側部位32は、上側部位31の室内側に重なる状態で、上側部位31とともに巻かれている。下側部位32は、切欠き部221が形成された部位よりも上側の位置において、水平方向に沿った折返し位置Kを基点に上側部位31に折り返されて、上側部位31とともに折返し位置Kを中心に室外側に巻かれて収納されている。 【選択図】図5
Abstract translation: 甲因此能够更顺畅地展开气囊部，提供一种能够便于安装到汽车气囊单元的帘式气囊装置。 气囊装置的安全气囊单元2包括空间形成，其形成了内部空间30部21，和除空间形成部21的剩余部分22。 其余22，其气囊单元2被部分地切割形成切口部221。 在收容状态的气囊单元2，气囊单元2的状态下的下部32的上部31的内侧重叠缠绕有该上部31。 中心下部32，在比缺口位点221上的位置处形成，沿水平方向的基折叠位置K被折叠向上部31，与上部区域31中的折叠位置K 它被容纳在室外侧伤口。 点域5
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