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公开(公告)号：JP6171232B2
公开(公告)日：2017-08-02
申请号：JP2013273577
申请日：2013-12-27
申请人： 三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02M21/0284 , Y02T10/32 , Y02T10/36
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公开(公告)号：JP2020051259A
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：JP2018178063
申请日：2018-09-21
申请人： 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
摘要： 【課題】燃料噴射弁から排出されるドレンを適切に再利用する。 【解決手段】舶用内燃機関としてのエンジン1は、燃料に併せて水を噴射可能な燃料噴射弁15と、燃料噴射弁15へ供給される水を貯留する噴射水タンク31と、燃料噴射弁15から噴射水タンク31へ至る第2経路P2に設定可能なドレン路Pと、を備えている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017172336A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016055720
申请日：2016-03-18
申请人： 三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
摘要： 【課題】エンジンを適切に稼動させることができるEGRシステムを提供する。 【解決手段】エンジン本体から排出された排ガスの一部を燃焼用気体としてエンジン本体に再循環する排ガス再循環ラインと、排ガス再循環ラインに設けられるEGRブロワと、排ガス再循環ラインを介してエンジン本体に供給する排ガスと空気を混合した燃焼用気体の流量を制御する制御装置と、を備え、制御装置は、エンジン本体の回転数とEGRブロワの周波数に基づいて、EGRブロワの周波数の第1リミット値を決定し、EGRブロワの周波数を第1リミット値以下で運転する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6200537B1
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2016055720
申请日：2016-03-18
申请人： 三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
摘要： 【課題】エンジンを適切に稼動させることができるEGRシステムを提供する。 【解決手段】エンジン本体から排出された排ガスの一部を燃焼用気体としてエンジン本体に再循環する排ガス再循環ラインと、排ガス再循環ラインに設けられるEGRブロワと、排ガス再循環ラインを介してエンジン本体に供給する排ガスと空気を混合した燃焼用気体の流量を制御する制御装置と、を備え、制御装置は、エンジン本体の回転数とEGRブロワの周波数に基づいて、EGRブロワの周波数の第1リミット値を決定し、EGRブロワの周波数を第1リミット値以下で運転する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2020180567A
公开(公告)日：2020-11-05
申请号：JP2019083151
申请日：2019-04-24
申请人： 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
摘要： 【課題】化石燃料又は代替燃料に生じ得る燃え残りを低減する。 【解決手段】舶用ディーゼルエンジン1は、化石燃料及び代替燃料を噴射するための噴射口31を有する燃料噴射弁30と、燃料噴射弁30に向けて、化石燃料及び代替燃料の一方からなる第1燃料を圧送する燃料ポンプ41と、燃料ポンプ41から噴射口31に至る燃料経路Lと、燃料経路Lにおける所定の位置P1,P2に、化石燃料及び代替燃料の他方からなる第2燃料を注入する注入系統50,60と、注入系統50,60を制御する制御部92と、を備える。燃料噴射弁30は、第1燃料と第2燃料とを層状に噴射する。制御部92は、第1燃料からなる燃料層F1,F2,F3と、第2燃料からなる燃料層A1,A2と、が双方とも2層以上となるように、注入系統50,60を制御する。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018144608A
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：JP2017040648
申请日：2017-03-03
申请人： 三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション , 尾道造船株式会社
CPC分类号： B63H21/14 , B63H21/32 , B63H21/38 , F01N5/02 , F02B37/00 , F02G5/02 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： 【課題】舶用ディーゼルエンジンにおいて、低温腐食の発生を抑制する一方で燃費の向上を図り、装置の小型化及び設備の低コスト化を図る。 【解決手段】ディーゼルエンジン本体12と、ディーゼルエンジン本体12に燃料として低硫黄留出油だけを供給する燃料供給系統36と、ディーゼルエンジン本体12からの排ガスにより駆動して熱回収するタービン33及びタービン33と同軸回転することでディーゼルエンジン本体12に燃焼用気体としての空気を供給するコンプレッサ32を備える過給機31とを備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6194449B1
公开(公告)日：2017-09-13
申请号：JP2016056811
申请日：2016-03-22
申请人： 三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
摘要： 【課題】EGRシステム及び船舶の運転方法において、排ガス中の有害物質を低減することができると共にクラッシュ操作時に進行方向とは逆方向の出力を十分に確保することができる。 【解決手段】排ガス再循環ラインG5,G6,G7と、EGR入口バルブ41及びEGR出口バルブ45と、スクラバ42と、EGR入口バルブ41及びEGR出口バルブ45を開閉制御可能であると共にスクラバ42を駆動制御可能な制御装置80とを備え、制御装置80は、クラッシュ操作信号の入力時にEGR入口バルブ41及びEGR出口バルブ45を閉止するEGR運転緊急停止モードを実行可能である。 【選択図】図1
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