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公开(公告)号：JP2016178767A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：JP2015056260
申请日：2015-03-19
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H02M3/33546 , H02M1/08 , H02M3/33584 , H02M2001/0009
Abstract: 【課題】循環電流を正確に検出し、循環電流を減少させることで変換効率を向上させる電力変換回路システムを提供する。 【解決手段】左アームと右アームを備える1次側変換回路と、左アーム及び右アームを備える2次側変換回路からなる電力変換回路12と、1次側変換回路及び2次側変換回路のスイッチングトランジスタのスイッチングを制御する制御回路10を備える。制御回路10は、1次側電力変換回路と2次側電力変換回路の位相差をφとして、キャリアカウンタの山または谷のタイミングからπ/2+φ/2だけ経過したタイミングにおいて循環電流を検出し、検出された循環電流をゼロとするようにフィードバック制御する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种通过精确地检测循环电流并降低循环电流来提高转换效率的电力转换电路系统。解决方案：一种电力转换电路系统，包括：电源转换电路12，其由初级侧转换电路组成， 左臂和右臂以及包括左臂和右臂的次级侧转换电路; 以及用于控制初级侧转换电路和次级侧转换电路的开关晶体管的切换的控制电路10。 控制电路10从载波计数器的峰值或谷值的定时经过π/ 2 +φ/ 2之后的定时检测循环电流，并执行反馈控制，使得检测到的循环电流变为零，其中φ是相位差 在初级侧转换电路和次级侧转换电路之间。选择图：图1
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公开(公告)号：JP2019193518A
公开(公告)日：2019-10-31
申请号：JP2018087040
申请日：2018-04-27
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
Abstract: 【課題】広い入出力電圧範囲において高い効率を維持できる電源装置を提供する。 【解決手段】電源装置100は、コンデンサC1,C2,Cx1、インダクタL1,L2及びスイッチング素子S1,S2から構成される1次スイッチング回路102と、コンデンサC3,C4,Cx2、インダクタL3,L4及びスイッチング素子S3,S4から構成される2次スイッチング回路104と、を組み合わせて構成される。前記コンデンサC3と前記コンデンサC4との直列接続の両端間のバッファ電圧が制御指令値と等しくなるように入力電圧と前記バッファ電圧との間の位相差を制御する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017060285A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015182796
申请日：2015-09-16
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】磁気素子間のデッドスペースやヒートシンクサイズの縮小に加え、さらなる部品点数の削減や巻線長の短縮が可能なトランスリアクトル一体型磁気素子及び電力変換回路システムを提供する。 【解決手段】中央及び両端に脚部を有するE型コア10の両端に、1次側トランスコイル12a、12bを配置するとともに、2次側トランスコイル14a、14bを配置する。1次側トランスコイル12a、12bに同相電流を供給することで磁気素子をリアクトル動作させ、1次側トランスコイル12a、12bに逆相電流を供給することで磁気素子をトランス動作させることで、リアクトルコイルを削減する。 【選択図】図6
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016063050A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2014189264
申请日：2014-09-17
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H02M3/33546 , H01F27/245 , H01F27/255 , H01F27/2823 , H01F27/2847 , H02M3/158 , H02M3/33584 , H02M2001/009 , H02M2001/123 , H02M3/3372
Abstract: 【課題】磁気結合リアクトルにおいて、過度に大型化することなく、2つのコイルに逆相電流が流れる場合に、ジュール損を低減するとともに、結合係数が極度に高くなることを防止する。 【解決手段】磁気結合リアクトル10は、結合コア部材20、第1コイル60及び第2コイル61を含む。結合コア部材20は、磁性材により形成され対向配置される第1コア21及び第2コア31と、コイル通路45と、第1コア及び第2コアの外側部分においてコア間結合部54が挟み込まれるシート状磁性体50,51とを含む。各コイル60,61は、コイル通路45を通って中間脚部23,33に巻回され、軸方向に見た場合にコイル通路45内で互いに交互に重なるように重ね巻きされる。シート状磁性体は、コア間結合部54からコイル通路45内に延びて、各コイル60,61の軸方向の間に配置されるコイル間配置部56を有する。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止耦合系数变得非常高，同时减少焦耳损失，当反相电流流过两个线圈时，不会在磁耦合反应器中过度增加尺寸。解耦：磁耦合反应器10包括耦合 铁心构件20，第一线圈60和第二线圈61.联接芯构件20包括第一芯21和由磁性材料形成并相对布置的第二芯31，线圈通道45和片状磁性材料50 51，通过该芯51将芯间连接部54夹在第一和第二芯的外侧。 线圈60,61在通过线圈通道45的同时缠绕在中间腿部23,33上，并且当沿轴向观察时被卷绕成交替地叠置在线圈通道45中。 每个片状磁性材料具有从芯间连接部分54延伸到线圈通道45中的线圈间布置部分56，并且在轴向方向上布置在线圈60,61之间。选择的图示：图2
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公开(公告)号：JP2020198717A
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2019104109
申请日：2019-06-04
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H02M3/28
Abstract: 【課題】電力変換装置から出力されるノイズを低減すること、あるいは、電流変換装置の電力損失を低減することができる、電力変換装置を提供する。 【解決手段】電力変換装置は、第1巻線L1および第2巻線L2と、第1巻線L1および第2巻線L2に結合するプライマリ・スイッチング回路10と、第1巻線L1の一端と第2巻線L2の一端との間に設けられた、第1スイッチング素子S1および電圧変動コンデンサCxと、第1巻線L1の他端と第2巻線L2の他端との間に設けられた第2スイッチング素子S2と、第1巻線L1の一端と第2巻線L2の他端との間に設けられた第1タンクコンデンサC1と、第1巻線L1の他端と第2巻線L2の一端との間に設けられた第2タンクコンデンサC2と、第1巻線L1の中途点TP1と、第2巻線L2の中途点TP2との間に設けられた出力コンデンサCpと、を備えている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6305293B2
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：JP2014189264
申请日：2014-09-17
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H02M3/33546 , H01F27/245 , H01F27/255 , H01F27/2823 , H01F27/2847 , H02M3/158 , H02M3/33584 , H02M3/3372 , H02M2001/009 , H02M2001/123
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公开(公告)号：JP6097270B2
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：JP2014250331
申请日：2014-12-10
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H02M3/33584 , H02M3/1582 , H02M2001/0064 , H02M2001/009 , H02M3/33561
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