公开(公告)号：JP6569464B2

公开(公告)日：2019-09-04

申请号：JP2015208247

申请日：2015-10-22

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 石川 裕司 ,  山本 隆士 ,  飯尾 敦雄 ,  長谷川 茂樹 ,  長谷川 貴彦

IPC: H01M8/04228 ,  H01M8/02 ,  H01M8/04

公开(公告)号：JP6455363B2

公开(公告)日：2019-01-23

申请号：JP2015168057

申请日：2015-08-27

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 石川 裕司 ,  山本 隆士 ,  長谷川 茂樹 ,  川原 周也

IPC: H01M8/04

公开(公告)号：JP6892596B2

公开(公告)日：2021-06-23

申请号：JP2017111864

申请日：2017-06-06

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 畑▲崎▼ 美保 ,  山本 隆士 ,  長谷川 茂樹

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/0662 ,  F16T1/48 ,  H01M8/10 ,  G01F23/22

公开(公告)号：JP2018205180A

公开(公告)日：2018-12-27

申请号：JP2017111864

申请日：2017-06-06

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 畑▲崎▼ 美保 ,  山本 隆士 ,  長谷川 茂樹

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/06 ,  F16T1/48 ,  H01M8/10 ,  G01F23/22

Abstract: 【課題】貯留部における貯液容積の減少を抑えると共に、流体の流通抵抗を抑えることが可能な液位検知装置、および燃料電池システムを提供する。 【解決手段】燃料電池システム1は、表面521に熱流束の変化を検出する検出部53が設けられた薄板状のセンサ基板52を貯留部41の内壁面421に設置することで貯留部41の液位を検知可能となっている水位検知装置50を備える。また、燃料電池システム1の制御装置100は、水位検知装置50の検知結果に基づく排出弁37の開閉制御によって、貯留部41に貯留された水を排出する構成となっている。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP6686920B2

公开(公告)日：2020-04-22

申请号：JP2017016938

申请日：2017-02-01

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 石川 裕司 ,  山本 隆士 ,  長谷川 茂樹

IPC: H01M8/10 ,  H01M8/04

公开(公告)号：JP6642315B2

公开(公告)日：2020-02-05

申请号：JP2016139507

申请日：2016-07-14

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 加藤 育康 ,  山田 和順 ,  坂上 祐一 ,  長谷川 茂樹

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/24 ,  H01M8/04

公开(公告)号：JP2018010808A

公开(公告)日：2018-01-18

申请号：JP2016139507

申请日：2016-07-14

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 加藤 育康 ,  山田 和順 ,  坂上 祐一 ,  長谷川 茂樹

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/24 ,  H01M8/04

Abstract: 【課題】複数のセル10aに対する空気の供給不足を抑えつつ、発電効率の低下を抑えるようにした燃料電池システム1を提供する。 【解決手段】燃料電池10は、空気追加供給管14aは、第3グループ10Cの複数のセル10aに追加供給する。空気追加供給管14bは、第2グループ10Bの複数のセル10aに追加供給する。電子制御装置50は、流量調整弁15a、15bを制御して、通常運転、第1空気追加運転、第2空気追加運転、第3空気追加運転のうちいずれか1つの運転から他の運転に切り替える。通常運転は、入口マニホールド12によって複数のセル10aに空気を供給する運転である。第1〜第3空気追加運転は、入口マニホールド12と空気追加供給管14a、14bのうちいずれかの空気追加供給部とによって複数のセル10aに空気を供給する運転である。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP6936036B2

公开(公告)日：2021-09-15

申请号：JP2017074404

申请日：2017-04-04

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 山田 和順 ,  畑▲崎▼ 美保 ,  石川 裕司 ,  山本 隆士 ,  長谷川 茂樹

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/2483

公开(公告)号：JP6642229B2

公开(公告)日：2020-02-05

申请号：JP2016082919

申请日：2016-04-18

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 石川 裕司 ,  山本 隆士 ,  長谷川 茂樹

IPC: H01M8/10 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04

公开(公告)号：JP2018181440A

公开(公告)日：2018-11-15

申请号：JP2017074404

申请日：2017-04-04

Applicant: 株式会社SOKEN ,  株式会社デンソー ,  トヨタ自動車株式会社

Inventor： 山田 和順 ,  畑▲崎▼ 美保 ,  石川 裕司 ,  山本 隆士 ,  長谷川 茂樹

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/24

Abstract: 【課題】 出力電圧を安定させつつ増大することが可能な燃料電池を提供する。 【解決手段】 燃料電池1は、積層されている複数のセル25、水素用マニホールド261、及び、水素供給管21,22,23を備える。セル25は、水素と酸素との反応によって電気エネルギを発生可能に形成されている。水素用マニホールド261は、複数のセル25のそれぞれが有する水素が流れる水素流路に連通し、水素を流通可能である。水素供給管21,22,23は、水素用マニホールド261に収容されている。水素供給管21,22,23は、複数のセル25の積層方向Ld0の一端側から積層方向Ld0に沿って延びるよう形成され、セル25に水素を供給可能である。水素供給管23は、複数のセル25の積層方向の他端側に位置するセル257に水素を供給可能である。 【選択図】 図2