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公开(公告)号：JP2020111684A
公开(公告)日：2020-07-27
申请号：JP2019004044
申请日：2019-01-15
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 石井 秀和
Abstract: 【課題】タイヤの製造において、とくに加工性に関しては、経時タック性(経時粘着力)が求められている。高い経時タック性を備えることにより、スプライス作業性が向上し、各部材の貼り合わせを容易となすことができる。さらに混練性および作業性を高めるためにゴム組成物は低粘度であることが求められる。 【解決手段】天然ゴムおよび/または合成イソプレンゴム35〜60質量部と、ブタジエンゴム0〜15質量部とスチレン−ブタジエン共重合体ゴム30〜50質量部とを含むジエン系ゴム100質量部に対し、窒素吸着比表面積(N 2 SA)が90m 2 /g以下のカーボンブラックを30〜80質量部、および炭素数6〜24の脂肪酸を由来とするポリグリセリン脂肪酸エステルを0.5〜20質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物によって、上記課題を解決した。 【選択図】なし
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公开(公告)号：JP2020111653A
公开(公告)日：2020-07-27
申请号：JP2019002469
申请日：2019-01-10
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 石井 秀和
Abstract: 【課題】タイヤ高性能化には、マジックトライアングル性能を高次にバランスすることが必要となるが、これら3つの性能を同時に高めることは、当業界で相当困難な事項であると認識されている。また、老化後の硬度の変化率も抑制し得るゴム組成物も当業界では求められている。 【解決手段】ジエン系ゴム100質量部に対し、シリカを30〜80質量部、メルカプト基および/またはチオールエステル基を有するシランカップリング剤を前記シリカの質量に対し1〜20質量%、および炭素数6〜24の脂肪酸を由来とするポリグリセリン脂肪酸エステルを1〜20質量部配合してなり、かつ平均ガラス転移温度が−45℃以上であることを特徴とするゴム組成物によって、上記課題を解決した。 【選択図】なし
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公开(公告)号：JP2015120446A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：JP2013265917
申请日：2013-12-24
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: 【課題】車両走行時にて車両に発生する静電気を路面に放出するための帯電抑制構造を備える空気入りタイヤを提供すること。 【解決手段】この空気入りタイヤでは、ビードコアに架け渡されるカーカス層13を備える。また、カーカス層13が、相互に平行に配列された複数本のカーカスコード131と、カーカスコード131に交差して織り込まれた少なくとも1本の緯糸132とを有する。また、緯糸132が、1×10^8[Ω・cm]未満の体積抵抗率を有すると共に、少なくともビード部からベルト層14まで導通可能に連続して延在する。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有充电抑制结构的充气轮胎，该充气抑制结构用于在车辆行驶到路面时在车辆上发生的静电。释放：充气轮胎包括桥接到胎圈芯的胎体层13。 胎体层13包括排列成彼此平行的多个胎体帘线131和通过交叉编织到胎体帘线131中的至少一个纬纱132。 纬纱132的体积电阻率小于1×10 ^ 8 [＆OHgr; cm]，并且从至少一个胎圈部分连续地延伸用于传导直到带束层14。
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公开(公告)号：JP2020111654A
公开(公告)日：2020-07-27
申请号：JP2019002495
申请日：2019-01-10
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 石井 秀和
Abstract: 【課題】空気入りタイヤのガムチェーファー4には、車両の荷重を支え、また操縦安定性を確保するために高いゴム硬度が要求されている。さらに優れた加工性も求められる。 【解決手段】天然ゴムおよび/または合成イソプレンゴム40〜50質量部と、ブタジエンゴム50〜60質量部とを含むジエン系ゴム100質量部に対し、窒素吸着比表面積(N 2 SA)が70m 2 /g以上のカーボンブラックを60〜80質量部、可塑剤を10〜30質量部、および炭素数6〜24の脂肪酸を由来とするポリグリセリン脂肪酸エステルを0.5〜20質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物によって、上記課題を解決した。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2019206643A
公开(公告)日：2019-12-05
申请号：JP2018102371
申请日：2018-05-29
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: 【課題】ウェットグリップ性能、低転がり抵抗性および引張り破断伸びに優れたタイヤ用ゴム組成物の製造方法を提供する。 【解決手段】ジエン系ゴム100質量部に、ヘテロ原子を含む官能基を有する変性ポリマーを0.3質量部以上と、シリカを配合し、シランカップリング剤を前記シリカ量に対し5〜18質量%配合したゴム組成物の製造方法であって、ミキサーに前記変性ポリマー、シリカおよびシランカップリング剤を共に投入し、混合した後、前記ジエン系ゴムを投入、混練することを特徴とする。 【選択図】なし
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公开(公告)号：JP2016199623A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2015078483
申请日：2015-04-07
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: 【課題】ランフラットタイヤは、左右一対のサイドウォール部のカーカス層とインナーライナー層との間に高硬度のゴムからなる断面三日月形状のランフラットライナーを設けた構造を有する。低内圧時の走行ではランフラットライナーに大きな荷重がかかり、大きな変形が繰り返される。したがってランフラットライナーは高硬度であり、かつ優れた耐老化性および耐久性であることが求められる。 【解決手段】NR、シンジオタクチック−1,2−ポリブタジエン(VCR)およびBRを含むジエン系ゴム100質量部に対し、窒素吸着比表面積(N 2 SA)が25〜55m 2 /gであるカーボンブラックを50〜70質量部、硫黄を4〜8質量部、および特定の構造を有するスルフィド化合物を前記カーボンブラックに対して0.1〜5質量%配合してなるゴム組成物によって上記課題を解決した。 【選択図】なし
Abstract translation: 的漏气保用轮胎具有在泄气保用衬垫形状所作的胎体层和一对左和右侧壁部分的内衬层之间的高硬度橡胶的新月形的横截面结构。 在低内压行驶取大的载荷施加到泄气衬垫，大的变形被重复。 因此运行扁平衬垫是高硬度，所以要求和优异的耐老化性和耐用性。 甲NR，至二烯橡胶100重量份间规1,2-聚丁二烯（VCR）和BR，氮吸附比表面积（N 2 SA）的是炭黑，其为25〜55平方米/克50 70份（重量），4至8重量份的硫，并解决了由橡胶组合物的上述问题由硫醚化合物的0.1〜5％（重量）混合以具有特定结构的炭黑而获得。 系统技术领域
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公开(公告)号：JP2015205666A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：JP2014089068
申请日：2014-04-23
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 石井 秀和
Abstract: 【課題】カーカスを構成するレーヨン繊維コードの耐水接着性を従来レベル以上に向上するようにした空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】レゾルシン・ホルマリン・ラテックス混合液でディップ処理したレーヨン繊維コードからなるカーカス層4を備えた空気入りタイヤであって、前記レーヨン繊維コードの以下の式で表される撚り係数Kが2400〜3400、前記混溶液の浸透率が前記レーヨン繊維コードの断面積の30%以上60%未満であることを特徴とする。 K=T√D (式中、Kは撚り係数、Tはレーヨン繊維コードの撚り数(回/10cm)であり、Dはレーヨン繊維コードの総繊度(dtex)である。) 【選択図】 図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种充气轮胎，其将构成胎体的人造丝纤维帘线的耐水粘合性提高到常规水平或更高水平。解决方案：充气轮胎设置有由人造丝纤维帘线制成的胎体层4 用间苯二酚 - 福尔马林胶乳混合溶液进行浸渍处理，其特征在于，通过人造丝纤维帘线的以下等式提出的扭转系数K为2400〜3400，混合溶液的渗透速度为30％以上， 小于人造丝纤维帘线横截面的60％：K =T√D（在该方程中，K是扭转因子，T是人造丝纤维帘线的捻数（次/ 10cm），D 是人造纤维帘线的总细度（dtex））。
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