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公开(公告)号：JP2015059436A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013191600
申请日：2013-09-17
Applicant: 株式会社デンソー , Denso Corp
Inventor： HAYAKAWA TETSUO , SAKAI HIROMI , OSADA KIYOSHI
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 【課題】振動を抑制可能な燃料ポンプを提供する。【解決手段】吐出側カバー35は、ハウジング20の第2円筒部22の端部に圧入されている第1圧入部81、および、第1圧入部81に対しケーシング61側でハウジング20の第2円筒部22に圧入されている第2圧入部82を有している。このように構成することで、吐出側カバー35と固定子41との一体成形品は、軸方向の片側のみならず、固定子41側も第2圧入部82を介してハウジング20に支持される。そのため、一体成形品は、軸方向の片側だけが支持される比較形態と比べて振れ難い。したがって、一体成形品の振れに起因する振動を抑制可能である。【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够抑制振荡的燃料泵。解决方案：排出侧盖35具有：压配合在壳体20的第二圆筒部22的端部的第一压配合部81; 以及相对于第一压配合部81将壳体20的第二圆筒部22压配合在壳体61侧的第二压配部82.通过这样构成，在排出侧的一体成型 盖35和定子41，不仅轴向方向一侧，而且定子41侧经由第二压配合部82由壳体20支撑。因此，一体成型与形式相比不太可能振荡 其中轴向仅仅一侧被支撑。 因此，可以抑制由于一体成型的振动引起的振荡。
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公开(公告)号：JP2015059433A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013191596
申请日：2013-09-17
Applicant: 株式会社デンソー , Denso Corp
Inventor： OTA YUICHIRO , OSADA KIYOSHI , HIDAKA YUJI
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 【課題】カバーエンドの圧入部および軸受部を高精度に切削加工することができる燃料ポンプを提供する。【解決手段】カバーエンド30は、ハウジング10の内側に圧入される圧入部31を外縁に有している。インペラは、シャフト52の一端に設けられ、シャフト52とともに回転することで、吸入部から燃料を吸入し加圧する。軸受部33は、カバーエンド30の中心軸Ax上に設けられ、シャフト52の他端側を軸受けする。吐出部36は、カバーエンド30のポンプカバーとは反対側の端面35から筒状に突出し供給管2を接続可能なようカバーエンド30と一体に形成され、インペラにより加圧された燃料を吐出する。特定形状部81、82、83は、カバーエンド30のポンプカバー20とは反対側の端面35から突出するようカバーエンド30と一体にカバーエンド30の周方向に形成され、いずれも吐出部36から所定距離d1以上離れている。【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种燃料泵，其中可以高精度地切割和加工盖端部和轴承部分的压配合部分。解决方案：盖端部30具有压配合部分31，其被按压 位于外缘10的外壳10内。 在轴52的一端设置有叶轮，并且从吸引部吸入燃料，并通过与轴52一起旋转而对其进行加压。轴承部33设置在盖端部30的中心轴线Ax上， 排出部36从与端盖30的泵盖相反一侧的端面35突出成圆筒状，与盖端30一体形成，供给管 2可以连接，并且排出由叶轮加压的燃料。 指定形状部分81,82,83在盖端30的圆周方向上与盖端30一体地形成，以便从与端盖30的泵盖20相反的一侧的端面35突出，并且 它们中的每一个与排出部分36分离预定距离d1或更大。
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公开(公告)号：JP2010112319A
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：JP2008287104
申请日：2008-11-07
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー
Inventor： FURUHASHI HIROTSUGA , OSADA KIYOSHI , NAKABAYASHI KATSUHIKO
CPC classification number: F02M37/10 , F02D41/2464 , F02D41/3082 , F02M2037/226
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To improve fuel economy by reducing a steady delivery quantity of a fuel pump more than a conventional quantity. SOLUTION: Feedback control is performed on an actual rotating speed of the fuel pump 14, by determining a target rotating speed corrected in response to a pressure loss in a fuel filter 16, by arithmetically operating the target rotating speed of the fuel pump 14 based on this target delivery quantity, by determining the target delivery quantity by correcting a request fuel quantity of an engine by a filter pressure loss correction quantity corresponding to a delivery quantity integral value, by using the delivery quantity integral value of the fuel pump 14 from new car time as a parameter for evaluating the pressure loss in the fuel filter. The target rotating speed corrected in response to a deterioration degree of the fuel pump 14 is also determined by arithmetically operating the target rotating speed of the fuel pump 14 based on this target delivery quantity, by determining the target delivery quantity by correcting the request fuel quantity of the engine by a pump deterioration correction quantity corresponding to a rotating speed integral value, by using the rotating speed integral value of the fuel pump 14 from the new car time as a parameter for evaluating a deterioration degree of the fuel pump 14. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
Abstract translation: 要解决的问题：通过比常规量减少燃料泵的稳定输送量来提高燃料经济性。 解决方案：通过根据燃料过滤器16中的压力损失来确定校正的目标转速，通过对燃料泵14的目标转速进行算术运算，对燃料泵14的实际转速进行反馈控制 通过使用燃料泵14的输送量积分值，通过对应于输送量积分值的过滤器压力损失校正量来校正发动机的要求燃料量来确定目标输送量，从而基于该目标输送量14 从新车时间作为评估燃油滤清器压力损失的参数。 通过对燃料泵14的劣化程度进行修正的目标转速也通过基于该目标输送量对燃料泵14的目标转速进行算术运算来确定，通过校正要求燃料量确定目标输送量 通过使用来自新车时间的燃料泵14的转速积分值作为用于评价燃料泵14的劣化程度的参数，通过与转速积分值对应的泵劣化校正量来生成发动机。
版权所有（C）2010，JPO＆INPIT
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公开(公告)号：JP2008008282A
公开(公告)日：2008-01-17
申请号：JP2007100139
申请日：2007-04-06
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー
Inventor： KURODA CHIKAHIKO , OSADA KIYOSHI , OTAKE AKIYA
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device of an electric fluid pump capable of determining the rotational direction of the pump.
SOLUTION: This control device of a pump part 46 rotatingly driven by a motor 47, is incorporated with the motor 47 for controlling a rotating speed by a rotating speed control means for outputting a pulse width modulation signal, and has an actual rotating speed calculating means for calculating an actual rotating speed of the pump part 46 on the basis of the pulse width modulation signal, a supply voltage detecting means for detecting supply voltage to the motor 47, and a rotational direction determining means for determining the rotational direction of the pump part 46 on the basis of the actual rotating speed of the pump part 46 calculated by the actual rotating speed calculating means and the supply voltage detected by the supply voltage detecting means.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPITAbstract translation: 要解决的问题：提供一种能够确定泵的旋转方向的电动液压泵的控制装置。 解决方案：由马达47旋转驱动的泵部46的该控制装置与用于输出脉宽调制信号的转速控制装置控制转速的马达47结合，并具有实际的旋转 速度计算装置，用于基于脉宽调制信号计算泵部46的实际转速;检测电动机47的供给电压的电源电压检测装置;以及旋转方向确定装置， 基于由实际转速计算装置计算出的泵部件46的实际转速和由电源电压检测装置检测的供给电压的泵部件46。 版权所有（C）2008，JPO＆INPIT
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公开(公告)号：JP2007129847A
公开(公告)日：2007-05-24
申请号：JP2005320932
申请日：2005-11-04
Applicant: Denso Corp , Kyosan Denki Co Ltd , 京三電機株式会社 , 株式会社デンソー
Inventor： SUMIYA SHINJI , OSADA KIYOSHI , SAKAI HIROMI , FUKUDA ISAO
CPC classification number: H02K3/522 , F02M37/048 , F02M37/08 , H02K1/148 , H02K2203/06
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor in which a plurality of coils are electrically connected easily and inexpensively by means of a connection wiring to prevent interference between the connection wirings as well as the connection wiring and the coil, and a fuel pump using the same.
SOLUTION: The stator of the motor has a coil core 32, a bobbin 40 and a coil 50. Six coil cores 32 are circumferentially arranged at equal intervals. The bobbin 40 covers the outer periphery of the coil core 32 and the outer periphery of the bobbin 40 is wound with the coil 50. The coils 50 arranged on the opposite side in a radial direction of the six coils 50 are electrically connected by means of the connection wiring 54. A positioning section 45 is positioned by shifting the position of each connection wiring 54, preventing the interference between the connection wirings 54 as well as the connection wiring 54 and the coil 50.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPITAbstract translation: 要解决的问题：为了提供一种电机，其中多个线圈通过连接布线容易且廉价地电连接，以防止连接布线以及连接布线和线圈之间的干扰，以及燃料 泵使用相同。 解决方案：电动机的定子具有线圈芯32，线轴40和线圈50.六个线圈芯32以等间隔周向布置。 线轴40覆盖线圈芯32的外周，线圈40的外周与线圈50缠绕。布置在六个线圈50的径向相反侧的线圈50借助于 定位部分45通过移动每个连接线54的位置来定位，从而防止连接布线54以及连接布线54和线圈50之间的干涉。（C）2007 ，JPO＆INPIT
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2007124845A
公开(公告)日：2007-05-17
申请号：JP2005315974
申请日：2005-10-31
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー
Inventor： SAKAI HIROMI , OSADA KIYOSHI
CPC classification number: F02M37/048
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel pump that reduces the resistance of a flow passage formed between a rotor and a stator. SOLUTION: A motor portion 13 of the fuel pump 10 is a brushless motor having a stator core 40, a bobbin 50, a coil 54, and the rotor 60. The rotor 60 has a shaft 62 and a permanent magnet 64. The inside circumferential surface of the stator core 40 and the outer circumferential surface 68 of the permanent magnet 64 form the fuel passage 102, through which a fuel, the pressure of which is raised by a pump portion 12 of the fuel pump 10, flows. The permanent magnet 64 is formed by injection molding. The permanent magnet 64 has an injection mark on an end surface 67 in the axial direction of the shaft 62, but there is no injection mark on the outer circumferential surface 68 forming the fuel passage 102. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种降低在转子和定子之间形成的流路的阻力的燃料泵。 解决方案：燃料泵10的电动机部分13是具有定子铁芯40，线轴50，线圈54和转子60的无刷电动机。转子60具有轴62和永磁体64。 定子铁心40的内周面和永磁体64的外周面68形成燃料通路102，燃料通路102通过燃料通路102流动燃料泵10的泵部12的压力而升高的燃料。 永磁体64通过注射成型形成。 永磁体64在轴62的轴向上在端面67上具有注射标记，但在形成燃料通路102的外周面68上没有注射标记。（C）2007， JPO＆INPIT
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公开(公告)号：JP2006161599A
公开(公告)日：2006-06-22
申请号：JP2004351235
申请日：2004-12-03
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー
Inventor： YAGI SATOSHI , OSADA KIYOSHI
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03453 , F04B17/03 , Y10T137/86027
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply device reducing the size of structure for attaching a drive circuit of a fuel pump to a cover member closing an opening part of a fuel tank. SOLUTION: A circuit module 20 is constituted of a box body, the drive circuit 42, and an electric connector 30 or the like, and is attached to the cover member closing the opening part of the fuel tank. The box body is made from resin, and is constituted of a housing member 24 and a cover 28 to house the drive circuit 42. Resin parts of the housing member 24 and the electric connector 30 are integrally molded to be formed as a single member. A rectangular through hole 24 from which a pump side terminal 46 is exposed is formed in the bottom of the housing member 24. The device circuit 42 supplies a drive current to the fuel pump and is mounted on a printed circuit board 40. The pump side terminal 46 is electrically connected with the fuel pump, and a connector 48 is electrically connected with the electric connector 30. The cover 28 is welded to the housing member 24 by hot-plate welding to seal the housing member 24. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种减小用于将燃料泵的驱动电路附接到关闭燃料箱的开口部的盖构件的结构尺寸的燃料供给装置。 解决方案：电路模块20由箱体，驱动电路42和电连接器30等构成，并且安装到关闭燃料箱的开口部的盖构件上。 箱体由树脂制成，由壳体部件24和盖28构成，以容纳驱动电路42.壳体部件24和电连接器30的树脂部分被一体地模制成单个部件。 在壳体构件24的底部形成有从其侧面露出泵浦侧端子46的矩形通孔24.设备电路42向燃料泵提供驱动电流并安装在印刷电路板40上。泵侧 端子46与燃料泵电连接，并且连接器48与电连接器30电连接。盖28通过热板焊接焊接到壳体部件24以密封壳体部件24.版权所有： （C）2006，JPO＆NCIPI
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公开(公告)号：JP2006083718A
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：JP2004266739
申请日：2004-09-14
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー
Inventor： OSADA KIYOSHI
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply system fitted in the bottom wall of a fuel tank, with a fuel pump installed in the fuel tank, simplifying the structure of installing the fuel pump in the fuel tank, simplifying the sealing structure in the fuel pump, reducing the sliding resistance and sliding abrasion in the fuel pump, and preventing electric short-circuiting in the fuel pump. SOLUTION: This fuel supply system 2 is fitted to the bottom wall of the fuel tank 1 of the motor-cycle. A lid member 10 closes an opening part 1a formed in the bottom wall of the fuel tank 1. The fuel pump 20 is installed horizontally along the lid member 10 at the bottom of the fuel tank 1. A suction filter 70 is extended in the substantially same direction as the direction of installing the fuel pump horizontally along the lid member 10 outside the lid member 10. A terminal 17 is electrically connected to the fuel pump 20 and an electric device such as a center gauge through a lead wire 18, and installed at the substantially same height as the end of the fuel pump 20 on the upper side of the fuel tank 1. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种安装在燃料箱的底壁中的燃料供给系统，其中燃料泵安装在燃料箱中，简化了燃料泵在燃料箱中的安装结构，简化了密封 燃料泵中的结构，降低燃料泵中的滑动阻力和滑动磨损，并且防止燃料泵中的电气短路。
解决方案：该燃料供应系统2安装在电动循环的燃料箱1的底壁上。 盖构件10关闭形成在燃料箱1的底壁上的开口部分1a。燃料泵20沿着燃料箱1的底部处的盖构件10水平地安装。吸入过滤器70基本上延伸 与燃料泵10沿着盖部件10水平地安装在盖构件10外侧的方向相同的方向。端子17通过引线18电连接到燃料泵20和诸如中心量规的电气装置，并且安装 在与燃料箱1的上侧上的燃料泵20的端部基本相同的高度。（C）2006年，JPO＆NCIPI
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公开(公告)号：JP2005233067A
公开(公告)日：2005-09-02
申请号：JP2004042730
申请日：2004-02-19
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー
Inventor： OSADA KIYOSHI , YAGI SATOSHI
CPC classification number: Y02T10/17
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a smaller and lighter fuel supply device with a less number of parts. SOLUTION: A supporting member 20 for supporting a fuel pump 31 is formed of a resin integrally with a flange 11 for closing an opening portion of a fuel tank. Thus, the number of parts and the size of a constitution are reduced without requiring a separate member for connecting the supporting member 20 to the flange 11 and a site where the separate member is installed. The supporting member 20 is located radially inside of the flange 11. Thus, no under-cut portion is formed. This allows easy parting of a mold when integrally molding the flange 11 and the supporting member 20. As a result, no parting line due to the parting is formed on the flange 11, preventing the formation of a level difference between the flange 11 and the fuel tank and improving sealing performance between the flange 11 and the fuel tank. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
Abstract translation: 要解决的问题：提供具有较少数量部件的更小更轻的燃料供应装置。 解决方案：用于支撑燃料泵31的支撑构件20由与用于封闭燃料箱的开口部的凸缘11一体地形成的树脂形成。 因此，不需要用于将支撑构件20连接到凸缘11的单独构件和分离构件的安装位置，所以减少了构件的数量和尺寸。 支撑构件20位于凸缘11的径向内侧。因此，不形成底切部。 这样，在凸缘11和支撑部件20一体成形时，能够容易地分离模具。结果，在凸缘11上不形成由于分型而产生的分型线，从而防止凸缘11与凸缘11之间的高度差的形成 燃料箱，提高了法兰11和燃油箱之间的密封性能。 版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI
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公开(公告)号：JP2015059435A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013191599
申请日：2013-09-17
Applicant: 株式会社デンソー , Denso Corp
Inventor： OTAKE AKIYA , SAKAI HIROMI , OSADA KIYOSHI
IPC: F04D5/00 , F02M37/08 , F04D29/046
CPC classification number: F02M37/08 , F02M59/00 , F04D3/005 , F04D5/002 , F04D13/06 , F04D29/041 , F04D29/042 , F04D29/043 , F04D29/046 , F04D29/181 , F04D29/528 , F04D29/669
Abstract: 【課題】振動によって発生する騒音を低減する燃料ポンプを提供する。【解決手段】ハウジングの端部に設けられるカバーエンド40には、ハウジングの内部側に軸受収容部43が設けられる。軸受収容部43は、シャフト52の端部521を回転可能に支持する軸受55を収容する収容空間430を有し、内部に端部521が位置する中内径部432、及び、端部521の外径より小さい内径の柱状空間を有する小内径部433などから形成される。収容空間430にはハウジング内の燃料が流入または流出する。シャフト52が天側に移動すると、底壁434、内壁438、端面523などにより形成される空間に滞留する燃料はダンパとして機能し、軸受収容部43に対するシャフト52の相対速度を遅くする。これにより、軸受収容部52とシャフト52との衝突音を小さくするとともにシャフト52が軸受収容部52に作用する衝撃荷重を低減できる。【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种减少由振荡产生的噪声的燃料泵。解决方案：在壳体的端部设置的盖端40处，在壳体的内侧设置有轴承容纳部43。 轴承容置部43具有用于容纳用于支撑轴52的端部521的轴承55的容纳空间430，该轴承55以可旋转的方式支撑，并且由端部521所在的介质内径部432形成， 具有内径小于端部521的外径的柱状空间的小内径部433等。 在容纳空间430中，壳体内的燃料流入或流出。 当轴52在顶侧移动时，停留在由底壁434，内壁438和端面523形成的空间中的燃料用作阻尼器并延迟轴52相对于轴承的相对速度 由此，能够减小轴承容纳部43与轴52之间的碰撞噪音，能够减小轴52作用在轴承容纳部43上的冲击负荷。
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