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    KR20210024867A - Pneumatic tire assembly
    1.
    发明专利
    KR20210024867A - Pneumatic tire assembly 审中-公开

    公开(公告)号：KR20210024867A

    公开(公告)日：2021-03-08

    申请号：KR1020190104583A

    申请日：2019-08-26

    Applicant: 넥센타이어 주식회사

    Inventor： 이민우 ,  윤재호

    IPC: B60B21/02

    CPC classification number: B60B21/025 ,  B60B21/028

    Abstract: 본 발명은 공기입 타이어 조립체를 개시한다. 본 발명은 림에 장착되는 공기입 타이어를 가지는 공기입 타이어 조립체에 있어서, 상기 공기입 타이어는 복수개의 트레드 블록을 가지는 트레드부와, 한 쌍으로 구비되며, 상기 트레드부에서 연장되되, 회전 중심에서 반경 방향으로 서로 다른 길이를 가지는 사이드 월부, 및 상기 사이드 월부에서 각각 연장되며, 제1 비드와, 상기 제1 비드보다 상기 회전 중심에 인접하게 배치되는 제2 비드를 가지는 비드부를 구비하고, 상기 림은 상기 비드부에 장착되는 제1 림바디, 및 상기 제1 림바디에서 상기 트레드부의 내측을 향하여 돌출된 제2 림바디를 구비한다.

    車両用ホイール
    2.
    发明专利
    車両用ホイール 有权
    车轮

    公开(公告)号：JPWO2014097363A1

    公开(公告)日：2017-01-12

    申请号：JP2014552762

    申请日：2012-12-17

    Applicant: 本田技研工業株式会社

    Inventor： 洋一 神山 ,  洋一 神山

    IPC: B60B21/02 ,  B60B21/12

    CPC classification number: B60B21/026 ,  B60B21/025 ,  B60B21/028 ,  B60B21/12 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133 ,  G10K11/172

    Abstract: 本発明の車両用ホイール(1)は、タイヤ空気室と連通孔(18a)を介して連通する副気室を有するヘルムホルツレゾネータとしての副気室部材(10a,10b)を2つのみ備え、前記副気室部材(10a,10b)の各々の前記連通孔(18a)同士がホイール回転中心Ax周りに略直角をなす角度で互いにホイール周方向Xに離間して設けられることを特徴とする。

    Abstract translation: 本发明（1）的车轮上设置有仅两个额外的气室构件作为亥姆霍兹谐振器（10A，10B），其具有副气室通过轮胎气室连通孔（18A）进行通信，所述 附加气室部件（10A，10B），其中每个之间的连通孔（18A），其特征在于以一定的角度绕车轮旋转中心斧垂直间隔开的车轮周方向X设置彼此以大致。

    Rim for bicycle and wheel for bicycle including rim
    3.
    发明专利
    Rim for bicycle and wheel for bicycle including rim 审中-公开
    用于自行车和轮胎的RIM包括RIM的BICYCLE

    公开(公告)号：JP2014159270A

    公开(公告)日：2014-09-04

    申请号：JP2014024397

    申请日：2014-02-12

    Applicant: Campagnolo Spa ,  カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータCampagnolo Societa A Responsabilita Limitata

    Inventor： MEGGIOLAN MARIO

    IPC: B60B21/06 ,  B60B1/04 ,  B60B21/02

    CPC classification number: B60B21/062 ,  B60B1/003 ,  B60B1/041 ,  B60B21/023 ,  B60B21/025 ,  B60B2360/104 ,  B60B2360/341 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/311 ,  B60B2900/321 ,  B60Y2200/134 ,  Y02T10/86

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To make the wall thickness of a rim thinner and achieve desired light weight by optimally distributing tension in fastening spokes to a rim regardless of a symmetrical rim or an asymmetrical rim.SOLUTION: A rim 10 for bicycle comprises: a radial direction outer portion 12 constituted so as to be connected to a tire for a bicycle; and a radial direction inner portion 14 having a plurality of installing holes 16 for each spoke. The radial direction inner portion 14 includes sidewalls 14a, 14b on both sides and a bottom wall 14c on which the plurality of holes 16 are formed. The radial direction inner portion 14 has first curvature discontinuous portions 14d, 14e which divide at least one sidewall 14a, 14b from the bottom wall 14c. The bottom wall 14c is configured so as to house each insert 18 with a hole, which holds a spoke head, at least in a part of the holes 16.

    Abstract translation: 要解决的问题：为了使边缘的壁厚更薄，并且通过将紧固辐条中的张力最佳地分布到边缘而不管对称的边缘或不对称的边缘，都能够实现所需的轻量化。解决方案：用于自行车的轮辋10包括：径向 方向外部部分12构造成连接到用于自行车的轮胎; 以及具有用于每个辐条的多个安装孔16的径向内部部分14。 径向内部14包括两侧的侧壁14a，14b和形成有多个孔16的底壁14c。 径向内部14具有从底壁14c分开至少一个侧壁14a，14b的第一曲率不连续部分14d，14e。 底壁14c被构造成至少在孔16的一部分中容纳每个插入件18，该孔具有保持辐条头的孔。

    Rim for bicycle
    5.
    发明专利
    Rim for bicycle 审中-公开
    RIM FOR BICYCLE

    公开(公告)号：JP2012046052A

    公开(公告)日：2012-03-08

    申请号：JP2010189297

    申请日：2010-08-26

    Applicant: Shimano Inc ,  株式会社シマノ

    Inventor： KANEHISA TAKANORI

    IPC: B60B25/02 ,  B60B1/04 ,  B60B5/02 ,  B60B21/00

    CPC classification number: B60B21/062 ,  B60B1/041 ,  B60B1/044 ,  B60B5/02 ,  B60B21/025 ,  B60B21/04 ,  B60B25/00

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To improve binding force between a first ring part and a second ring part in a rim for a bicycle.SOLUTION: The rim 26 for the bicycle includes: the first ring part 30; the second ring part 32; and a binding member 34. The second ring part 32 is disposed on an inner periphery of the first ring part 30 and bonded to the first ring part 30. The binding member 34 binds the first ring part 30 and the second ring part 32 together.

    Abstract translation: 要解决的问题：提高用于自行车的轮辋中的第一环部件和第二环部件之间的捆绑力。 解决方案：用于自行车的轮辋26包括：第一环部件30; 第二环部32; 第二环部32配置在第一环状部30的内周面上，并与第一环状部30结合。捆扎部34将第一环状部30与第二环状部32结合在一起。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

    Bicycle hub
    9.
    发明专利
    Bicycle hub 审中-公开
    BICYCLE HUB

    公开(公告)号：JP2006327579A

    公开(公告)日：2006-12-07

    申请号：JP2006143990

    申请日：2006-05-24

    Applicant: Shimano Inc ,  株式会社シマノ

    Inventor： MURAOKA TSUTOMU ,  KOSHIYAMA KAZUYOSHI

    IPC: B60B1/04 ,  B60B27/04

    CPC classification number: B60B1/041 ,  B60B1/003 ,  B60B1/0261 ,  B60B1/042 ,  B60B1/043 ,  B60B1/044 ,  B60B21/025 ,  B60B21/04 ,  B60B21/062 ,  B60B21/08 ,  B60B27/023 ,  B60B27/026

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate replacement of spokes with a simple structure.
    SOLUTION: A bicycle hub includes an axle 31, a hub shell 32 and a plurality of fixing elements 33. The hub shell 32 rotatably disposed about the axle 31 with a plurality of fixing portions 41, 42 disposed at both ends. Each of the fixing elements 33 is removably coupled to the fixing portion of the hub shell and has a pair of spoke attachment structures to attach a pair of inner ends of a pair of the spokes 21 to the hub shell 32.
    COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：为了方便用简单的结构更换轮辐。 解决方案：自行车轮毂包括轴31，轮毂壳32和多个固定元件33.毂壳32围绕轴31可旋转地设置有多个设置在两端的固定部分41,42。 每个固定元件33可拆卸地联接到轮毂壳的固定部分并且具有一对轮辐连接结构，以将一对轮辐21的一对内端附接到轮毂壳32。版权所有： （C）2007，JPO＆INPIT

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