公开(公告)号：JP2018095215A

公开(公告)日：2018-06-21

申请号：JP2016244708

申请日：2016-12-16

申请人： 株式会社シマノ

发明人： 山崎 あずさ

IPC分类号： B62J99/00 ,  B62M1/10 ,  H02K7/18 ,  H02K21/22 ,  B62J6/12

CPC分类号： B60B27/023 ,  B60L11/007 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/42 ,  B62J6/12 ,  B62K25/02 ,  B62M6/50 ,  B62M6/65

摘要： 【課題】ハブ本体を小型化する。 【解決手段】本自転車用ハブは、ハブ軸11と、ハブ本体12と、発電部13と、フリーホイール14と、電子部品とを、備える。ハブ軸11は、中心軸芯Oを有する。ハブ本体12は、ハブ軸11まわりに回転可能である。発電部13は、ハブ軸11とハブ本体12との間に配置される。発電部13は、ハブ軸11及びハブ本体12の相対回転により発電可能に構成される。フリーホイール14は、リアスプロケット60を支持可能に構成される。フリーホイール14は、ハブ本体12に連結され、ハブ軸11まわりに回転可能である。電子ユニット15は、中心軸芯Oに関する径方向において、ハブ軸11とフリーホイール14との間に配置される。電子ユニット15は、発電部13と電気的に接続される。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP3212068U

公开(公告)日：2017-08-17

申请号：JP2017002599

申请日：2017-06-09

申请人： 遠▲ほん▼工業股▲ふん▼有限公司 ,  YUAN HONG BICYCLE PARTS CO., LTD.

发明人： 沈▲うぇい▼宸 ,  張月亭

IPC分类号： B60B27/02

CPC分类号： B60B27/047 ,  B60B27/0021 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/02 ,  B60B27/023 ,  F16D27/14 ,  F16D41/066 ,  F16D41/18 ,  B60B27/026 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133

摘要： 【課題】ローラーの位置移動状態がスムーズになり、構造の破損も防止できる無音ハブベース構造を提供する。 【解決手段】無音ハブベース構造は、ハブ座10と、連動リング20と、戻り止めリング30と、スプロケット座40とを含む。連動リングはハブ座内に対応して取り付けられる。内径には中空貫通スペース22があり、戻り止めリングが回し入れて設けられる。中空貫通スペースにはさらに内リング壁に向かって複数の収容スペース23が等間隔で凹設される。収容スペースにはすべて軸方向に金属ローラー24が設けられ、収容スペースの正方向回転側には合致部が形成される。連動リングの合致部近傍には磁気吸引部分25が設けられ、収容スペースの逆方向回転側には離脱部が形成される。ローラーの位置移動状態はより明確に、スムーズになり、磁気吸引部分の使用はローラーの吸引復位を確実にし、構造の破損も防止できる。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP5922583B2

公开(公告)日：2016-05-24

申请号：JP2012542232

申请日：2010-12-04

申请人： マサチューセッツ インスティテュート オブ テクノロジー

发明人： バイダーマン アサッフ ,  ラッティ カルロ ,  ウートラム クリスティーネ ルイザ

IPC分类号： B62J99/00 ,  B62M6/65 ,  B62M6/45 ,  B62M11/16 ,  B62M9/04 ,  B62M1/10 ,  B62J9/00 ,  B60B1/02 ,  B60B27/00 ,  B60B27/02 ,  B60K7/00 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  B62M7/12

CPC分类号： B62M6/60 ,  B60B1/003 ,  B60B1/0276 ,  B60B1/041 ,  B60B1/042 ,  B60B27/0068 ,  B60B27/023 ,  B60B7/04 ,  B60B7/061 ,  B60K7/0007 ,  B60L11/1801 ,  B60L15/2045 ,  B60L7/18 ,  B62J99/00 ,  B62M6/45 ,  B62M6/50 ,  B62M6/65 ,  B62M6/90 ,  G05D1/0016 ,  G07C5/008 ,  G07C5/02 ,  G08B5/224 ,  G08C17/02 ,  H04B7/26 ,  H04L67/12 ,  H04Q9/00 ,  B60B2320/122 ,  B60B2900/114 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2270/40 ,  B60Y2200/12 ,  B62J2099/0006 ,  B62J2099/0013 ,  B62J2099/002 ,  G08C2201/93 ,  H04Q2209/43 ,  H04W88/02 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10T29/49515

公开(公告)号：JPWO2011129027A1

公开(公告)日：2013-07-11

申请号：JP2012510532

申请日：2010-10-14

申请人： 有限会社御器所技研

发明人： 近藤　豊 ,  豊 近藤

IPC分类号： B60B27/00 ,  B60B27/02

CPC分类号： F16C27/066 ,  B60B1/041 ,  B60B1/042 ,  B60B21/025 ,  B60B21/04 ,  B60B27/023 ,  B60B2900/131 ,  B60Y2200/13 ,  F16C35/077 ,  F16C2326/02 ,  F16C2326/20

摘要： 【課題】車輪からの荷重を弾性変形可能なスリーブを介して受けるようにし、衝撃力の緩和を図るようにする。【解決手段】車輪の中心部に設けられるものであってタイヤ9の取付けられるリム95からの入力荷重をスポーク91を介して受けるとともに、その内径部の両端部付近のところが中央部よりも径の値が大きくなるように形成されたハブケース8、ハブケース8の内径側に一体的に設けられるものであってハブケースに入力された荷重をシャフト5側へ伝達する役目を果たすものであって円筒状の形態からなるとともに、円周方向に複数のスリット33を有するスリーブ3、スリーブ3に入力された荷重を受けるとともに、車輪全体を回転自在なように支持するベアリング4、ベアリング4を介して車輪全体を回転自在なように支持するシャフト5、シャフト5の両端部のところに設けられる球面ワッシャ1、からなる。【選択図】図1

公开(公告)号：JP2013518763A

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：JP2012551650

申请日：2011-02-09

申请人： グリエムラ、ステファンGRIEMLA,Stefan ,  グリエムラ、ニコルGRIEMLA,Nicole

发明人： グリエムラ、ホースト

IPC分类号： B60B27/00 ,  B21D53/86

CPC分类号： B60B27/047 ,  B60B27/023

摘要： 板金成形部品として形成される自転車のハブであって、端部（３、４）に配置され、スポークを取り付ける穴（８）を有し、径方向に外側へ曲げられていている２つのリング（６、７）を備え、そのリング（６、７）が、スリーブ（５）によって互いに離れて保持され、末端側の内部にボールレース（８）を備える。 各端部（３、４）が、少なくともボールリース（８）の部分で、内壁及び直接接触している外壁を二重壁として形成し、その外壁にリング（６、７）が接続される。
【選択図】 図１

公开(公告)号：JP2013512825A

公开(公告)日：2013-04-18

申请号：JP2012542232

申请日：2010-12-04

申请人： マサチューセッツ インスティテュート オブ テクノロジー

发明人： カルロ ラッティ ,  アサッフ バイダーマン ,  クリスティーネ ルイザ ウートラム

IPC分类号： B62M6/65 ,  B60B1/02 ,  B60B27/00 ,  B60B27/02 ,  B60K7/00 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  B62J9/00 ,  B62J99/00 ,  B62M1/10 ,  B62M6/45 ,  B62M7/12 ,  B62M9/04 ,  B62M11/16

CPC分类号： B62M6/60 ,  B60B1/003 ,  B60B1/0276 ,  B60B1/041 ,  B60B1/042 ,  B60B7/04 ,  B60B7/061 ,  B60B27/0068 ,  B60B27/023 ,  B60B2320/122 ,  B60B2900/114 ,  B60K7/0007 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L7/18 ,  B60L11/1801 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2270/40 ,  B60Y2200/12 ,  B62J99/00 ,  B62J2099/0006 ,  B62J2099/0013 ,  B62J2099/002 ,  B62M6/45 ,  B62M6/50 ,  B62M6/65 ,  B62M6/90 ,  G05D1/0016 ,  G07C5/008 ,  G07C5/02 ,  G08B5/224 ,  G08C17/02 ,  G08C2201/93 ,  H04B7/26 ,  H04L67/12 ,  H04Q9/00 ,  H04Q2209/43 ,  H04W88/02 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10T29/49515

摘要： ハイブリッドセンサ対応自律電動ホイールの実施形態は、数多くのタイプの二輪自転車内に改造設置することができる、単一の小型ハブユニット内に統合された複数個のシステムおよびデバイスを含み得る。 一実施形態では、電気式モータ駆動自転車ホイールは、ホイールリムと、電気モータ、バッテリパック、および電気モータの駆動トルクを制御するように構成される制御ユニットを有する、ホイールハブと、ホイールリムをホイールハブに連結する複数個のホイールスポークとを含み得る。 電気モータ、バッテリパック、および制御ユニットは、電気式モータ駆動自転車ホイールのホイールハブの内部に配置することができる。

摘要翻译： 混合传感器和自主电动车轮的实施例可以包括集成到单个紧凑轮毂单元中的多个系统和装置，其可以被改装成多种类型的两轮自行车。 在一个实施例中，电动自行车车轮可以包括轮辋，具有电动机的轮毂，电池组和被配置为控制电动机的驱动扭矩的控制单元，以及连接车轮的多个轮辐轮 轮毂到轮毂。 电动马达，电池组和控制单元可以位于电动自行车车轮的轮毂内。

公开(公告)号：JP2013064721A

公开(公告)日：2013-04-11

申请号：JP2012088083

申请日：2012-04-09

申请人： Shimano Inc ,  株式会社シマノ

发明人： KITAMURA SATOSHI

IPC分类号： G01L3/10 ,  B62J99/00 ,  G01L3/08

CPC分类号： G01L3/102 ,  B60B27/0068 ,  B60B27/023 ,  B60B27/04 ,  B60B2900/531 ,  G01L3/242

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear hub for a bicycle which can measure driving force and is hardly affected by assembly accuracy.SOLUTION: A rear hub 10 includes a hub spindle 20, a drive part 2, a hub shell 24, a first counter part 54, a second counter part 56, and a driving force measurement part 26. The drive part 22 is freely rotatably supported by the hub spindle 20 and can install a sprocket aggregate 80. The hub shell 24 is freely rotatably supported by the hub spindle 20 and rotation of the drive part 22 is communicated thereto. The first counter part 54 is provided for the drive part 22. The second counter part 56 is provided for the hub shell 24. The driving force measurement part 26 has a sensor 58. The sensor 58 can measure a gap or displacement of the gap between the first counter part and the second counter part 56.

摘要翻译： 要解决的问题：提供一种用于自行车的后轮毂，其可以测量驱动力并且几乎不受组装精度的影响。 解决方案：后轮毂10包括轮毂心轴20，驱动部分2，轮毂壳24，第一相对部分54，第二相对部分56和驱动力测量部分26.驱动部分22是 由轮毂心轴20可自由旋转地支撑并且可以安装链轮骨架80.轮毂壳24由轮毂心轴20自由旋转地支撑，驱动部分22的转动与其连通。 第一相对部分54设置用于驱动部分22.第二相对部分56设置用于轮毂壳24.驱动力测量部分26具有传感器58.传感器58可以测量间隙或间隙之间的间隙 第一个对位部分和第二个计数器部分56.版权所有：（C）2013，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2006021757A

公开(公告)日：2006-01-26

申请号：JP2005191825

申请日：2005-06-30

申请人： Shimano Inc ,  株式会社シマノ

发明人： FUKUI SEIJI

IPC分类号： B60B7/00 ,  B60B7/02 ,  B60B27/00 ,  B60B27/02 ,  B62J6/12 ,  B62J23/00 ,  B62K21/02 ,  B62K25/02

CPC分类号： B60B7/08 ,  B60B7/00 ,  B60B7/02 ,  B60B7/04 ,  B60B7/061 ,  B60B7/14 ,  B60B27/0047 ,  B60B27/023 ,  B60B27/045 ,  B62J23/00 ,  B62K25/02

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hard and rigid protective cover for a hub of a bicycle. SOLUTION: The hub cover assembly of a bicycle comprises a hub shell cover 50, a first hub end cover 51, a second hub end cover 52, and a set of screws 53 to attach the hub end covers 51, 52 to a hub shaft 42. The hub shell cover 50 is concentrically attached around a center part of the hub shell 43. The hub end covers 51, 52 are provided to cover ends in the axial direction of the hub. Thus, the hub of the bicycle is completely covered except small spaces arranged between the hub shell cover 50 and the first and second hub end covers 51, 52, respectively. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

摘要翻译： 要解决的问题：为自行车的轮毂提供坚硬且刚性的保护罩。 解决方案：自行车的轮毂盖组件包括轮毂壳盖50，第一轮毂端盖51，第二轮毂端盖52和一组螺钉53，以将轮毂端盖51,52连接到一个 轮毂轴罩42.轮毂壳盖50围绕轮毂壳43的中心部分同心地安装。轮毂端盖51,52设置成在毂的轴向方向上覆盖端部。 因此，除了分别设置在轮毂壳盖50和第一和第二轮毂​​端盖51,52之间的小空间之外，自行车的轮毂被完全覆盖。 版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

公开(公告)号：JP2004322868A

公开(公告)日：2004-11-18

申请号：JP2003120840

申请日：2003-04-25

申请人： Tien Hsin Industries Co Ltd ,  天心工業股▲ふん▼有限公司

发明人： JIANG CHENG-SHIUN ,  RICK JERTBERG

IPC分类号： B60B1/04 ,  B60B27/00 ,  B60B27/02

CPC分类号： B60B1/041 ,  B60B1/042 ,  B60B21/04 ,  B60B27/023

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hub structure of a wheel capable of enhancing practical use and the safety of bicycle traveling so as to meet the needs in different methods of use of the wheel.
SOLUTION: A ring 23 is provided between first and second frames 21 and 22 provided on a hub body 20 of a wheel, and a hole 24 is formed in the frames 21 and 22 and the ring 23. One end of a spoke 30 is inserted in the hole 24, and the other end is connected to a rim 40. The force on the spoke 30 is effectively distributed by providing the spoke 30 in the holes 24 in the ring 23 and the frames 21 and 22, and fitting a fitting part 50 to a middle portion of the spoke 30, and using the spoke 30 of different thickness.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

摘要翻译： 要解决的问题：提供能够提高实际使用的车轮的轮毂结构和自行车行驶的安全性，以满足不同使用方法的需要。 解决方案：环23设置在设置在轮的轮毂主体20上的第一和第二框架21和22之间，并且在框架21和22以及环23中形成孔24.轮辐的一端 30插入孔24中，另一端连接到轮辋40上。轮辐30上的力通过将轮辐30设置在环23和框架21和22中的孔24中而被有效地分配，并且配合 配合部分50到轮辐30的中间部分，并且使用不同厚度的轮辐30。 版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

公开(公告)号：JP2004224337A

公开(公告)日：2004-08-12

申请号：JP2004009191

申请日：2004-01-16

申请人： Shimano Inc ,  株式会社シマノ

发明人： KANEHISA TAKANORI

IPC分类号： B60B27/00 ,  B60B27/02

CPC分类号： B60B27/0005 ,  B60B27/0078 ,  B60B27/023

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simply install a bearing of a hub for a bicycle as one unit.
SOLUTION: This hub for the bicycle is provided with a hub shaft, a hub shell, and a pair of bearings. Each bearing is provided with an inner race supported on an axle end on one side of the hub shaft, an outer race screwed into and connected with an internal tubular face of the hub shell, and a plurality of rolling members arranged between the inner race and the outer race. Before a snap ring is connected with either of the inner race and the outer race and the bearing is provided between the hub shaft and the hub shell, a shaft abutting part arranged to come into contact with the other of the inner race and the outer race is formed to prevent the separation of the inner race from the outer race in the axial direction.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

摘要翻译： 要解决的问题：简单地将自行车轮毂的轴承安装为一个单元。

解决方案：用于自行车的该轮毂设置有轮毂轴，轮毂壳和一对轴承。 每个轴承设置有一个内圈，该内圈支承在轮毂轴的一侧上的一个轴端上，一个与轮毂壳的内部管状面螺纹连接并与之连接的外座圈，以及多个滚动件， 外面的种族。 在卡环与内座圈和外座圈中的任一个连接并且轴承设置在轮毂轴和轮毂壳之间之前，设置成与内座圈和外座圈中的另一个接触的轴抵接部 形成为防止内圈与轴承座的轴向分离。 版权所有（C）2004，JPO＆NCIPI