公开(公告)号：JP2018514702A

公开(公告)日：2018-06-07

申请号：JP2017560805

申请日：2016-04-07

Applicant: ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング ,  ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： クリストフ レーマイアー ,  トアステン シェーネ ,  シュテファン ブリュックル ,  ゼーレン シュトリッツェル ,  ハイコ ヤーン ,  シュテファン カウフマン ,  アヒム ラウプ ,  マヌエル ヴァッカー

IPC: F02M59/44 ,  F04B53/00

CPC classification number: F04B53/143 ,  F02M59/02 ,  F02M59/06 ,  F02M59/102 ,  F02M59/442 ,  F02M2200/8084 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0426 ,  F16J9/12

Abstract: 燃料高圧ポンプ(28)であって、少なくとも1つのピストン(30)を備え、該ピストン(30)には、該ピストン(30)を半径方向で包囲するシール装置(74)が配置されており、該シール装置(74)は、シール支持体(68)を有し、該シール支持体(68)は、少なくとも部分的に、前記燃料ポンプのケーシング(50)と結合されている燃料高圧ポンプ(28)の製造におけるサイクル時間を改善し、かつ欠陥率を下げるために、前記シール支持体(68)は、半径方向に少なくとも1つの環状部分(93,94)を有し、該環状部分において前記シール支持体(68)は前記ケーシング(50)と、コンデンサ放電溶接により材料接続的に結合されていることを提案する。

公开(公告)号：JP2017532496A

公开(公告)日：2017-11-02

申请号：JP2017522470

申请日：2015-10-27

Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ,  ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

Inventor： マイアー，ゲールハルト ,  シエツテル，マルクス

IPC: F02M59/10 ,  F02M59/44

CPC classification number: F02M59/06 ,  F02M37/06 ,  F02M59/102 ,  F02M59/445 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/9015 ,  F04B1/00 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0417 ,  F04B1/0426 ,  F05C2225/00 ,  F05C2225/12 ,  F16C33/201 ,  F16C2208/02 ,  F16C2208/58 ,  F16C2360/42 ,  F16H53/06

Abstract: 【課題】軸受ブシュが簡単に製造可能であり、鋼と比較して高いプラスチック材料の弾性によって、より均一な圧力分布を得るポンプを提案する。【解決手段】ポンプ、特に高圧燃料ポンプは、ローラタペット(20)を備えた少なくとも1つのポンプエレメント(10)を有しており、前記ローラタペット(20)内で軸受ブシュ(46)を介してローラ(42)が軸受ピン(44)に回転可能に支承されており、該ローラ(42)が駆動軸(24)のカム(22)上を転動する。前記軸受ブシュ(46)が、プラスチック材料、特にPEEK、ポリエーテルエーテルケトンまたはPPA、ポリフタルアミドより製造されている。【選択図】図1

公开(公告)号：JP6206321B2

公开(公告)日：2017-10-04

申请号：JP2014100693

申请日：2014-05-14

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 羽生 俊治

IPC: F04B9/04

CPC classification number: F02M59/44 ,  F02M59/102 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0413 ,  F04B9/042 ,  F02M2200/18 ,  F02M59/06

公开(公告)号：JP2017526864A

公开(公告)日：2017-09-14

申请号：JP2017533997

申请日：2015-09-09

Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ,  ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

Inventor： ノルベルグ，イェンズ ,  シェネルガー，パトリック ,  レヒラー，アンドレアス ,  ゲルトナー，オリバー

IPC: F04B53/12 ,  F04B11/00

CPC classification number: B60T8/265 ,  B60T8/4031 ,  B60T17/02 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0421 ,  F04B1/043 ,  F04B11/00 ,  F04B53/14

Abstract: 【課題】本発明は、スリップ制御式の車両ブレーキ装置の液圧ポンプとして設けられた、段付きピストン(4)を備えるピストンポンプ(1)に関する。【解決手段】本発明によれば、前記段付きピストン(4)のピストン段部(8)が段状スペース(36)を画成しており、前記段状スペース(36)が差圧弁(37)を介してポンプ出口(34)に連通している。前記段状スペース(36)は、変位スペース(25)とは逆に、より少ない量を吸入し、かつ変位させ、それによってポンプ出口(34)内により均一なブレーキ液体積流量および、より小さい圧力脈動が得られる。【選択図】図1

公开(公告)号：JP2017129079A

公开(公告)日：2017-07-27

申请号：JP2016009706

申请日：2016-01-21

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 張 弛

IPC: F02M51/00 ,  F02M59/36 ,  F02M59/44

CPC classification number: F04B7/0076 ,  F02D41/20 ,  F02D41/3082 ,  F02M59/025 ,  F02M59/102 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0426 ,  F04B1/0456 ,  F04B1/053 ,  F04B17/05 ,  F04B23/04 ,  F04B49/06 ,  F04B49/065 ,  F04B53/001 ,  F04B53/10 ,  F04B53/102 ,  F04B53/14 ,  F04B9/042 ,  F02D2041/2037 ,  F02D2041/2058 ,  F02D41/3845 ,  F02M59/368

Abstract: 【課題】高圧ポンプの作動音低減と確実な動作とを実現する。 【解決手段】高圧ポンプ制御装置は、高圧ポンプのプランジャが下死点から上昇する期間において、高圧ポンプの電磁アクチュエータのソレノイド35に通電することにより、可動部33を移動させて弁体28を閉状態にし、高圧ポンプの吐出口から燃料を吐出させる。そして、高圧ポンプの作動音を低減させる条件が成立した場合には、ソレノイド35への通電開始タイミングから時間T1が経過するまでの間、ソレノイド35に前記条件が成立していない場合よりも小さい電力を供給して可動部33の移動速度を遅くする音低減制御を実施する。更に、その音低減制御が終了すると、ソレノイド35に、弁体28を確実に閉状態にするための閉用電流Idを流す定電流制御を行う。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP2017501339A

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：JP2016555927

申请日：2015-06-24

Applicant: コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングContinental Automotive GmbH ,  コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングContinental Automotive GmbH

Inventor： ベアンハート イェアク ,  ベアンハート イェアク

IPC: F02M59/10

CPC classification number: F02M59/102 ,  F01L3/20 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/03 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0426 ,  F04B1/0435 ,  F04B9/042 ,  F04B19/22 ,  F04B53/144

Abstract: 本発明は、燃料に圧力を加える燃料高圧ポンプ(16)であって、第1の上死点(60)と第2の下死点(62)との間でピストン軸線(24)に沿って可動に配置されたピストン(20)と、タペット駆動装置(66)からピストン(20)に対し、トラバース上面(70)とピストン(20)の端部領域(42)との接触領域(68)で運動エネルギを伝達する、タペット軸線(40)に対して実質的に垂直に配置されたトラバース(36)を備えたタペット(10)と、が設けられている。接触領域(68)にピストン(20)は球冠状の端部領域(74)を有しており、トラバース(36)は、球冠状の湾曲凹部(72)を有している。

Abstract translation: 本发明涉及一种高压燃料泵加压燃料（16），沿着所述第一上止点（60）和第二下死点之间的活塞轴（24）（62） 之间设置在活动（20）相对于从所述挺杆驱动器（66）的活塞（20）的活塞，在活塞穿过所述上表面（70）（20）的端部区域（42）的接触面积（68） 传递动能，并具有大致垂直设置的遍历（36）相对于所述推杆轴线（40）的挺杆（10），它被提供。 活塞（20）与接触区（68）具有球冠（74）的端部区域，横动（36）具有球冠（72）的弯曲凹部。

公开(公告)号：JP2016526631A

公开(公告)日：2016-09-05

申请号：JP2016520345

申请日：2014-05-27

Applicant: ダンフォス パワー ソリューションズ ゲーエムベーハー ウント コンパニ オーハーゲーDanfoss Power Solutions GmbH&Co.OHG ,  ダンフォス パワー ソリューションズ ゲーエムベーハー ウント コンパニ オーハーゲーDanfoss Power Solutions GmbH&Co.OHG ,  アルテミス・インテリジェント・パワー・リミテッド

Inventor： ドール，アレクシス ,  シュタイン，ウーヴェ・ベルンハルト・パスカル

IPC: F04B23/06 ,  F03C1/053 ,  F04B1/053 ,  F04B27/053 ,  F04B53/10 ,  F04B53/16

CPC classification number: F01B1/0624 ,  F01B1/062 ,  F01B1/0634 ,  F01B1/0655 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0421 ,  F04B1/047 ,  F04B1/0536 ,  F04B39/0005 ,  F04B39/122 ,  F04B53/10

Abstract: 本発明は、軸方向穴(4)を有するシリンダブロック(1)と、軸方向穴(4)の中で延在し、かつ回転軸(3)のまわりで回転可能であるクランクシャフト(2)と、軸方向穴(4)のまわりに配置されて、かつ軸方向穴(4)に対して外方に延在するシリンダブロック(1)に設けられる第1および第2のバルブシリンダ装置(13)であって、互いに軸方向にオフセットされ、回転軸(3)のまわりで互いにオフセットされ、および第1のバルブシリンダ装置が第2のバルブシリンダ装置の軸方向範囲に重なる軸方向範囲を有する、第1および第2のバルブシリンダ装置(13)とを備え、第1および第2のバルブシリンダ装置(13)がそれぞれの第1の作動流体ポート(48、49)を有する第1のバルブ(14)を備え、第1および第2のバルブシリンダ装置(13)の第1のバルブ(14)の前記それぞれの第1の作動流体ポート(48、49)が、シリンダブロック(1)の中で延在する共通導管(50、52)を介して互いに流体連通する、流体作動機械を提供する。

Abstract translation: 本发明中，轴向缸体（1），其具有（4）在所述轴向孔（4）延伸的方向上的孔，并且可绕旋转（3）在曲轴的轴（2） 时，它们被布置成围绕所述轴向孔（4），和所述轴向孔在缸体（4）提供第一和第二阀缸装置（1）向外延伸的相对于（13 ），包括彼此轴向偏移，从彼此偏移大约旋转（3）的轴线，和第一阀缸装置具有重叠在第二阀缸装置的轴向长度的轴向延伸， 和第一和第二阀缸装置（13），第一阀（14第一和第二阀缸装置（13），具有第一工作流体端口，分别为（48，49） ）包括第一的所述第一和第二阀缸装置（13）的阀（14）的各自的第一工作流体口（4 8,49）是彼此流体连通通过在气缸体（1）延伸，以提供一个流体工作机器的公共管道（50，52）。

公开(公告)号：JP2016125460A

公开(公告)日：2016-07-11

申请号：JP2015002105

申请日：2015-01-08

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 長井 満

IPC: F02M59/44 ,  F02M59/10

CPC classification number: F04B1/0426 ,  F02M59/102 ,  F02M59/44 ,  F02M59/48 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0413 ,  F02M2200/8092

Abstract: 【課題】各部品の仕様を変更することなく、メーカ毎で異なるポンプ取付け高さに合わせて使用できる高圧燃料ポンプ1を提供する。 【解決手段】高圧燃料ポンプ1は、エンジンを製造する各メーカによってポンプ取付け面4aからシャフト12の回転中心までの軸方向距離(ポンプ取付け高さ)が異なる場合に、スプリング14の仕様が同一となるようにスプリング14のセット長を調整する調整部材16を備えている。この調整部材16は、例えば、ポンプハウジング3に形成されるガイド孔3cの底面とスプリング14の一端側端面との間に配置され、標準となるポンプ取付け高さL1と高圧燃料ポンプ1を搭載するエンジンのポンプ取付け高さL2との寸法差(L2−L1)に合わせて軸方向寸法が調整される。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够根据各种制造商的不同泵安装高度使用的高压燃料泵1，而不改变每个部件的规格。解决方案：高压燃料泵1包括调节部件16 在弹簧14的设定长度使得在从泵安装面4a到轴12的旋转中心的轴向距离（泵安装高度）在发动机的制造商中不同的情况下，弹簧14的规格是统一的。 调节构件16例如设置在形成在泵壳体3上的导向孔3c的底面与弹簧14的一个端侧端面之间，并且相应于尺寸差（L2- L1）在标准泵安装高度L1和装载高压燃油泵的发动机的泵安装高度L2之间1.选择图：图2

公开(公告)号：JP2015068343A

公开(公告)日：2015-04-13

申请号：JP2014196256

申请日：2014-09-26

Applicant: アクティエボラゲット・エスコーエッフ

Inventor： ニコラ・ベルエ ,  シャルル・シャンボンノー ,  ブノワ・オーヴスプル ,  サミュエル・ヴィオー ,  フランソワ・シャンパルー

IPC: F02M59/10 ,  F01L1/18 ,  F16H53/06 ,  F01L1/14

CPC classification number: F16H53/06 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F02M37/06 ,  F02M59/102 ,  F02M59/48 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0426 ,  F01L2105/02 ,  F02M2200/852 ,  F02M2200/9015 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T74/2107

Abstract: 【課題】カムフォロワまたはロッカーアームなどの、改良された機械システムを提供すること。 【解決手段】本発明は、支持要素(10)と、第1の軸線(X1)に沿って延在するとともに、第1の軸線(X1)に対してピン(30)を半径方向に保持するために支持要素(10)に係合されるようそれぞれ構成された2つの対向する端部(36、37)を備えるピン(30)と、第1の軸線(X1)周りでピン(30)に対して回転するよう動作可能なローラ要素(40)と、を備える機械システムに関する。本発明によれば、この機械システム(1)は、第1の軸線(X1)に沿ってピン(30)を軸線方向に保持するために端部(36、37)のそれぞれの側方に設けられる2つのリブ(26、27)を備える。本発明はまた、そうした機械システム(1)を備える射出ポンプおよびバルブアクチュエータに関する。さらに本発明は、その製造方法にも関するものである。 【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供诸如凸轮从动件或摇臂的改进的机器系统。解决方案：根据本发明的机器系统包括：支撑元件（10）; 沿着第一轴线（X1）延伸的销（30），并且具有分别构造成与所述支撑元件（10）接合以将所述销（30）保持在所述第一轴线（20）上的两个相对端（36,37） X1）径向; 以及能够围绕第一轴线（X1）旋转到销（30）的辊元件（40）。 根据本发明，机器系统（1）包括设置在端部（36,37）的侧面的两个肋（26,27），以沿着第一轴线（X1）沿着轴线方向 。 本发明还涉及具有机器系统（1）的喷射泵和阀致动器。 本发明还涉及其制造方法。

公开(公告)号：JP2013533417A

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：JP2013515791

申请日：2011-05-24

Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

Inventor： マイアー、エバーハルト ,  シェッター、マルクス

IPC: F04B53/18 ,  F02M59/10 ,  F04B9/04 ,  F04B53/20

CPC classification number: F01B23/00 ,  F02M59/102 ,  F02M59/44 ,  F02M63/0001 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0426 ,  F04B53/18 ,  F04B53/20

Abstract: The pump comprises at least one pump element which has a pump piston that is at least indirectly driven in a stroke movement by a drive shaft. A plunger having a plunger body is arranged between the drive shaft and the pump piston and is movably guided in a receiving device in the direction of the stroke movement of the pump piston and is supported on the drive shaft by means of a support element. Lubricant is supplied to the receiving device via a supply line and lubricant is conducted out of the receiving device via a discharge line into the plunger body to the support element. An annular gap filter is provided between the plunger body and the receiving device and is arranged between the supply line for supplying lubricant to the receiving device and the discharge line for discharging lubricant into the plunger body.