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    燃料ポンプ
    3.
    发明专利
    燃料ポンプ 审中-公开
    燃油泵

    公开(公告)号：JP2016089839A

    公开(公告)日：2016-05-23

    申请号：JP2015216491

    申请日：2015-11-04

    申请人： マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー

    发明人： トーマス・ハーマン ,  マルクス・マイクスナー ,  マルクス・ガウゲンリーダー

    IPC分类号： F02M59/26 ,  F02M59/44 ,  F02M59/10 ,  F02M53/00

    CPC分类号： F02M59/44 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0413 ,  F04B53/08 ,  F04B53/14

    摘要： 【課題】ポンプピストンの内部冷却に使われる冷却剤が燃料と反応して反応生成物がポンプピストンとポンプシリンダとの間のガイド領域におけるガイド間隙を圧迫するというリスクがない、新たなタイプの燃料ポンプを提供すること。 【解決手段】燃料ポンプ(10)は、ポンプシリンダ(11)内で可動式に取り付けられているポンプピストン(12)を有し、ポンプピストンは内部冷却するために冷却剤が貫流する流入口(15)と流出口(16)とを有する中空空間(14)を備え、流入口と、流出口との双方が、ポンプシリンダ内でのポンプピストンの位置に関係なくポンプシリンダから恒久的に開口されており、ガイド領域(17)の外側に位置しているので、ポンプシリンダとポンプピストンとの間の環状隙間(18)は恒久的に冷却剤がないようになる。 【選択図】図1

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种新型的燃料泵，其不受在泵活塞和泵筒之间的引导区域中的引导间隙由用于冷却泵活塞内部的冷却剂的反应产物压缩的风险 ，具有燃料。解决方案：燃料泵（10）具有可移动地安装在泵缸（11）中的泵活塞（12），所述泵活塞具有中空空间（14），所述中空空间具有入口（15）和流出 端口（16），无论泵活塞在泵缸中的位置如何，并且位于导向件外侧，用于冷却内部的冷却剂，流入入口和流出口两者的端口都永久地从泵缸打开 区域（17），因此在泵气缸和泵活塞之间的环形间隙（18）永久地没有冷却剂。选择的图示：图1

    空気圧縮機装置
    4.
    实用新型
    空気圧縮機装置 有权
    空压机系统

    公开(公告)号：JP3199686U

    公开(公告)日：2015-09-03

    申请号：JP2015003196

    申请日：2015-06-25

    申请人： 周 文三

    发明人： 周 文三

    IPC分类号： F04B41/00

    CPC分类号： F04B53/08 ,  F04B35/01 ,  F04B35/04 ,  F04B39/12 ,  F04B39/14 ,  F04B41/02 ,  F04B53/10 ,  F04B53/16 ,  F05C2225/00

    摘要： 【課題】メタルシートが弁体に密着されて高い気密度を得る上、高温により弁体の接触面が熔融して気密度が低下することを防ぐ空気圧縮機装置を提供する。 【解決手段】空気圧縮機装置は、筐体内に空気圧縮機を内蔵する。空気圧縮機はピストン本体38を駆動させるシリンダー4と、モータ34を固定するメインハウジング3とを有する。メインハウジングに、空気圧縮機の動力機構が固定される。動力機構は、シリンダー内でピストン本体を往復運動させ、シリンダー内の圧縮空気を空気貯蔵ユニット6内に送り込む。空気貯蔵ユニットには複数のマニホールド63が連通される。空気圧縮機は、シリンダーとメインハウジングとを一体成形するプラスチック材料からなる。シリンダー頂部の排気端には、圧縮室43と連通する空気孔42が形成され、メタルシート44内に、空気孔と連通する貫通孔440が形成され、弁体51がばね52の付勢力によりメタルシートに密着する。 【選択図】図4

    摘要翻译： 甲上金属片，以获得较高的空气密度是在与阀体紧密接触，提供一种空气压缩机装置，以防止空气密度降低在由高温熔化所述阀构件的接触表面。 一种空气压缩机装置，在壳体中的内置的空气压缩机。 空气压缩机具有用于驱动活塞体38，主壳体3来固定马达34的圆筒4。 主壳体，空气压缩机的动力机构是固定的。 动力机构，所述活塞体往复运动的气缸，各气缸以空气存储单元6中供给压缩空气。 空气存储单元中的多个歧管63的连通。 空气压缩机，由塑料材料制成的与缸和主壳体一体地模制。 汽缸顶部的排气端，其与压缩室43连通的空气孔42形成在金属板44中，形成440与空气孔连通的通孔，所述金属由阀元件51的弹簧52的作用力 与座紧密接触。 点域4

    減量型空気圧縮機
    5.
    实用新型
    減量型空気圧縮機 有权
    减重式空气压缩机

    公开(公告)号：JP3198453U

    公开(公告)日：2015-07-02

    申请号：JP2015002020

    申请日：2015-04-22

    申请人： 周 文三

    发明人： 周 文三

    IPC分类号： F04B39/12

    CPC分类号： F04B39/12 ,  F04B35/01 ,  F04B35/04 ,  F04B39/0027 ,  F04B39/0094 ,  F04B39/121 ,  F04B53/08 ,  F04B53/10 ,  F04B53/14 ,  F05C2225/00

    摘要： 【課題】非金属材料からなるため製造コストが少ない上、空気圧縮機の車載重量を減らすことができる、減量型空気圧縮機を提供する。 【解決手段】減量型空気圧縮機は、メインハウジング1と、メインハウジング1に接続されてピストンを作動させるシリンダー3と、メインハウジング1により固定されるとともにモータ21を含む動力機構と、小ギアと噛合される大ギア23とを備える。大ギア23上には、重量回転盤が接続される。重量回転盤上には、クランクピンが設けられる。クランクピンは、ピストンに枢着され、モータ21が作動するとクランクピンが円周運動を行い、ピストン本体のピストンヘッドがシリンダー3の圧縮チャンバ内で往復運動を行い、シリンダー3内の圧縮空気が押し出されて空気圧縮機の空気貯蔵ユニット5内に進入される。 【選択図】図1

    摘要翻译： 顶部为非金属材料生产成本少，能够减少空气压缩机的车辆的重量，以提供一个减小型空气压缩机。 的减少式空气压缩机包括主壳体1，用于致动所述活塞被连接到主壳体1中的汽缸3和电源机构，其包括一个马达21由主壳体1固定，小齿轮 和大齿轮23啮合。 大齿轮23，重量转盘连接。 重量转台，设置在曲柄销。 曲柄销可枢转地连接到所述活塞，当马达21被致动时进行曲柄销圆周运行时，活塞头的活塞体进行往复运动在气缸3的压缩室运动，气缸3中的压缩空气被推出 其所进入空气压缩机的空气存储单元5。 点域1

    Isolation of the thermal energy of the electric motor
    7.
    发明专利
    Isolation of the thermal energy of the electric motor 有权

    公开(公告)号：JP2013536367A

    公开(公告)日：2013-09-19

    申请号：JP2013525398

    申请日：2011-08-22

    申请人： コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェ

    发明人： ヴァラプラサッド ベントラプラガダ

    IPC分类号： F04B39/06 ,  F04B35/04 ,  F04B39/00

    CPC分类号： F04B35/004 ,  F04B27/005 ,  F04B35/04 ,  F04B39/12 ,  F04B39/121 ,  F04B53/08 ,  F04B2201/0801 ,  Y10T29/49236

    摘要： 流体の圧力を増大させるように構成される圧縮機アセンブリ１０である。 この圧縮機アセンブリは、流体を圧縮するための空間を形成するシリンダー１２ａ、１２ｂ及び流体を圧縮するために、シリンダー内において往復運動するように構成されるピストン１４ａ、１４ｂを含む。 圧縮機アセンブリは、ピストンを駆動させるように構成されるクランクシャフト７２、及び前記シリンダーに動作可能なように接続され、クランクシャフトを収容するように構成されるクランクシャフトのハウジング１８ａ、１８ｂを含む。 モータ２０はクランクシャフトに接続され、クランクシャフトを駆動させる。 圧縮機アセンブリはさらに、クランクシャフトのハウジングに接続され、モータを収容するように構成されるモータのハウジング２２を含む。 断熱材２４ａ、２４ｂは、モータのハウジングとクランクシャフトのハウジングとの間にある断熱を高めるために、モータのハウジングとクランクシャフトのハウジングとの間に置かれる。