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公开(公告)号:JP6423403B2
公开(公告)日:2018-11-14
申请号:JP2016203002
申请日:2016-10-14
申请人: トヨタ自動車株式会社 , 豊田合成株式会社
IPC分类号: F16H57/04
CPC分类号: F16H57/0423 , F16H48/08 , F16H57/0445 , F16H57/0471 , F16H57/0479 , F16H57/0483 , F16H2057/02091 , F16H2057/02095
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公开(公告)号:JP6418218B2
公开(公告)日:2018-11-07
申请号:JP2016198545
申请日:2016-10-06
申请人: トヨタ自動車株式会社
发明人: 今福 瑞樹
IPC分类号: F16H48/34 , F16D13/52 , F16D28/00 , F16D25/0638 , F16H48/22
CPC分类号: F16H48/22 , B60K17/02 , B60K17/344 , F16D13/52 , F16D23/00 , F16D23/12 , F16D2023/123 , F16D2125/52 , F16H1/16 , F16H25/2204 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H2025/209 , F16H2048/343
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公开(公告)号:JP2018526631A
公开(公告)日:2018-09-13
申请号:JP2018504914
申请日:2016-08-05
发明人: デイビス、ジャスティン、エス. , クリーチ、マイケル、ズィー. , ミッツェル、アナ、エム. , メッツガー、セス、エー.
摘要: 中空内部空間を有する差動ケースと、コイルを含む電磁石を含むアクチュエータを有する差動アセンブリと、差動ギア機構と選択的に係合されたスピニングコンポーネントと、プリント回路基板、送信機および電源に通信可能に連結された少なくとも1つのセンサを含む、差動ケースに回転不能に搭載された少なくとも1つのセンサアセンブリとを含む、差動アセンブリのスピニングコンポーネントの変位を決定するための無線システム。センサアセンブリは、差動ケース内で軸方向および径方向に延在し、少なくとも1つのセンサは、スピニングコンポーネントの軸方向変位を直接感知するように構成され、センサアセンブリは、スピニングコンポーネントの軸方向変位を表す信号を、差動ケース外に位置決めされた受信機に無線送信される信号へと生成するように構成される。
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公开(公告)号:JP6376397B2
公开(公告)日:2018-08-29
申请号:JP2014536113
申请日:2012-10-15
申请人: ドレクスラー,レイナー
发明人: ドレクスラー,レイナー
CPC分类号: F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/282 , F16H2048/343
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公开(公告)号:JP2018096502A
公开(公告)日:2018-06-21
申请号:JP2016243660
申请日:2016-12-15
申请人: 武蔵精密工業株式会社
发明人: 森 裕之
摘要: 【課題】差動装置において、弾性係止部材を予め係止した出力軸を出力ギヤに嵌挿して組付ける場合の組付作業性を高める。 【解決手段】出力ギヤ30は、スラスト被支持面101と、スラスト被支持面の、出力ギヤの径方向内方側に隣接する第1の弾性部材受け面201と、第1の弾性部材受け面の、出力ギヤ30の径方向内方側に隣接する第1の内方端面301と、を有し、入力部材10は、被支持面を直接又はワッシャ34を介して支持するスラスト支持面102と、スラスト支持面の、出力ギヤの径方向内方側に隣接し弾性部材50を挟んで第1の弾性部材受け面との間に対向する第2の弾性部材受け面202と、第2の弾性部材受け面の、出力ギヤの径方向内方側に隣接し且つ第1の内方端面に空隙500を挟んで対向する第2の内方端面302と、を有し、空隙の、出力ギヤの径方向内方側の開放端500eは弾性係止部材41の厚みtより小さい幅wに形成される。 【選択図】 図2
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公开(公告)号:JP2018087607A
公开(公告)日:2018-06-07
申请号:JP2016231384
申请日:2016-11-29
申请人: 武蔵精密工業株式会社
发明人: 新庄 右典
摘要: 【課題】偏心軸の軽量化を図ることにより,その回転アンバランス量を効果的に減少させた車両の伝動装置を提供する。 【解決手段】減速機Rと差動装置Dとが,減速機Rの中空の入力軸8内に,差動装置Dから突出するドライブ軸S1が同心状に配置されるように並ぶ。減速機Rは,その入力軸8にそれより大径に形成された偏心軸12と,この偏心軸12に回転自在に支持される外歯ギヤ13aと,ギヤケース1に入力軸8との同心位置で固定されて外歯ギヤ13aと噛合する内歯ギヤ13bとを有する。偏心軸12には,入力軸8の中空部8aより大径で前記中空部8aに連なる凹部12cが設けられる。 【選択図】図1
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公开(公告)号:JP2018063037A
公开(公告)日:2018-04-19
申请号:JP2016203002
申请日:2016-10-14
申请人: トヨタ自動車株式会社 , 豊田合成株式会社
IPC分类号: F16H57/04
CPC分类号: F16H57/0423 , F16H48/08 , F16H57/0445 , F16H57/0471 , F16H57/0479 , F16H57/0483 , F16H2057/02091 , F16H2057/02095
摘要: 【課題】オイルの圧力損失を低減すること。 【解決手段】動力伝達装置を収容するケースと、ケースの内壁に取り付けられたバッフルプレート10と、機械式オイルポンプとを備えている動力伝達装置の油路構造において、機械式オイルポンプからバッフルプレート10を介してオイル供給先にオイルを圧送させる供給油路を備え、バッフルプレート10は、プレート本体11と板状の補助部材12との二つの部材を重ね合わせて一体化された構造を有し、バッフルプレート10には、供給油路100の一部を構成し、バッフルプレート10の内部を貫通するプレート油路130が設けられ、そのプレート油路130は、プレート本体11および補助部材12のうち少なくとも一方の重ね合わせ面に設けられた凹部により形成されている。 【選択図】図4
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公开(公告)号:JPWO2017017805A1
公开(公告)日:2018-02-22
申请号:JP2017530535
申请日:2015-07-29
申请人: GKNドライブラインジャパン株式会社
CPC分类号: F16H48/08 , F16H57/031
摘要: デファレンシャルギア組のためのケースは、軸周りに回転可能であって前記デファレンシャルギア組を支持するキャリア(3)であって、前記軸周りに円筒面をなす嵌合面と、前記嵌合面から径方向に突出し、軸方向に向いた当接面を有したフランジと、を備えたキャリア(3)と、前記キャリアと組み合わせて前記デファレンシャルギア組を収容する室を画するカバー(5)であって、前記フランジの外周に嵌合するべく軸方向に突出してその端面を前記当接面と軸方向に揃わせるように寸法づけられた縁部を備えたカバー(5)と、前記嵌合面に嵌合する内周面と、前記当接面に少なくとも部分的に当接する背面と、前記軸周りのトルクを受容するためのギア歯とを備え、前記当接面および前記端面との間に環状の開先を保持するべく寸法づけられたリングギア(7)と、前記開先を埋めて前記キャリア、前記カバーおよび前記リングギアを一体に結合する溶接金属(15W)と、を備える。
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公开(公告)号:JP6264021B2
公开(公告)日:2018-01-24
申请号:JP2013263031
申请日:2013-12-19
申请人: 株式会社ジェイテクト
IPC分类号: F16H48/08
CPC分类号: B60K17/16 , F16H48/08 , F16H48/24 , F16H48/28 , F16H2048/085 , F16H2048/282
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公开(公告)号:JP2018500515A
公开(公告)日:2018-01-11
申请号:JP2017529279
申请日:2015-11-16
发明人: ヤン ハウプト
IPC分类号: F16H1/14 , B60K1/00 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , F16H1/06 , F16H48/08
CPC分类号: B60K6/48 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60Y2200/92 , F16H1/203 , F16H37/0813 , F16H48/08 , F16H57/037 , F16H2057/02034 , Y10S903/91 , Y10S903/916
摘要: 本発明は、自動車を駆動する電気駆動装置であって、電気機械(3)と、変速伝動機構(5)と、ディファレンシャル伝動機構(6)と、を備え、電気機械(3)は、モータ軸(9)を有し、モータ軸(9)は、第1の回転軸線(A1)回りに回転可能に駆動可能であり、変速伝動機構(5)は、モータ軸(9)に結合されるドライブギヤ(14)と、ドライブギヤ(14)により第2の回転軸線(A2)回りに回転駆動可能な少なくとも1つの中間ギヤ(15)と、中間ギヤ(15)により第3の回転軸線(A3)回りに回転駆動可能なクラウンギヤ(16)と、クラウンギヤ(16)に結合されるドリブンギヤ(17)とを有し、ドリブンギヤ(17)とクラウンギヤ(16)とは、互いに同軸に配置され、相対回動不能に互いに結合されているので、一緒に第3の回転軸線(A3)回りに回転し、第3の回転軸線(A3)は、第1の回転軸線(A1)と交差している、電気駆動装置に関する。さらに本発明は、このような電気駆動装置(2)を備えるパワートレーンアッセンブリ(34)に関する。
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