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公开(公告)号：JP2021165067A
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：JP2020068418
申请日：2020-04-06
Applicant: 朝日電装株式会社
Inventor： 鈴木 通之
Abstract: 【課題】製造コストを抑制しつつ配線の取り回し及びメンテナンスを容易に行わせることができるハンドルバー用スイッチ装置を提供する。 【解決手段】把持グリップGaが形成された車両のハンドルバーHに固定されるスイッチケース2と、該スイッチケース2に取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得る操作ノブ(N1〜N13)とを具備したハンドルバー用スイッチ装置1において、スイッチケース2は、ハンドルバーHを振動可能な振動手段5を収容するとともに、当該ハンドルバーHを介して把持グリップGaを振動可能とされたものである。 【選択図】図9
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公开(公告)号：JP6948156B2
公开(公告)日：2021-10-13
申请号：JP2017101672
申请日：2017-05-23
Applicant: スタンレー電気株式会社
IPC: B60Q1/34 , F21S43/237 , F21S43/245 , F21V8/00 , F21W103/20 , F21Y115/10 , F21S43/249
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公开(公告)号：JP2021128509A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020022367
申请日：2020-02-13
Applicant: マツダ株式会社
Abstract: 【課題】進路変更時に、ウィンカ装置の点灯タイミングと車両の進路変更のタイミングとの関係を調整することで、車両の進路変更意思を周辺車両に対して適切に認識させる。 【解決手段】車両運転支援システム100は、車幅方向に並べて配置された複数の発光部40cが、車幅方向内側から外側に向かって順次点灯し、発光部40cの全てが点灯した後に一旦消灯するという動作を繰り返すウィンカ装置40と、ウィンカ装置40に対する制御を行うと共に車両の運転制御を行うよう構成されたECU10と、を有する。ECU10は、車両1が進路を変更する状況において、ウィンカ装置40の複数の発光部40cが進路の変更方向に対応する車幅方向内側から車幅方向外側に向かって点灯している間に、車両1が進路の変更のための移動を開始するように、ウィンカ装置40に対する制御又は車両の進路の変更のための運転制御を行う。 【選択図】図5
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021126996A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020022533
申请日：2020-02-13
Applicant: 株式会社IHIアグリテック
Inventor： 森 素広
Abstract: 【課題】農作業機の灯火器配線の接続作業性の向上を解決しようとする課題とする。 【解決手段】本発明は、本体部31と、灯火器出力端子部32と、ISOBUSコネクタ接続端子部33を備え、ISOBUSコネクタ接続端子部33は、本体部31に設けられ、灯火器51と対応付けられた灯火器制御信号161を受け取る信号端子331を有し、本体部31は、灯火器制御信号161を灯火器と対応付けられた電源出力に変換し、灯火器出力端子部32は、本体部31に設けられ、灯火器51と対応付けられた電源出力を出力する出力端子321を有することを特徴とする灯火器制御信号変換ユニット3とすることで課題を解決した。 【選択図】 図5
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公开(公告)号：JP2021113038A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020114844
申请日：2020-07-02
Applicant: 株式会社小糸製作所
IPC: H05B45/3725 , H05B47/155 , H05B47/16 , H05B47/23 , H05B47/24 , B60Q1/38 , B60Q1/34
Abstract: 【課題】ターンシグナルランプの光源が断線していると誤って検出されることを防ぐ点灯回路を提供する。 【解決手段】第1光源24と、第2光源25とを点滅させる、車両用方向指示灯10に適用される点灯回路23であって、第1光源24を点灯させ第2光源25を点灯させない第1期間と、第1光源24及び第2光源25を点灯させる第2期間とにおいて、第1光源24に所定の第1駆動電流I1を供給し、第1光源24及び第2光源25を消灯させる第3期間において、第1光源24への第1駆動電流の供給を停止する第1レギュレータ40と、第2期間において、第2光源25に所定の第2駆動電流I2を供給し、第3期間において、第2光源25への第2駆動電流の供給を停止する第1レギュレータ40より電力変換効率の高い第2レギュレータ41と、第2レギュレータ41を、第1〜第3期間を含む所定周期で繰り返し制御する制御回路44と、を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JPWO2020012214A1
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JPIB2018001023
申请日：2018-07-12
Applicant: 日産自動車株式会社 , ルノー エス.ア.エス. , RENAULT S.A.S.
IPC: B60Q1/34
Abstract: 自車がラウンドアバウトから退出するとき、方向指示により自車周辺の他車に対して自車の行動計画を伝える。自車を走行させる走行ルートを算出し、走行ルートに基づいて走行支援制御を実行するコントローラを備える。この走行支援方法において、走行ルートに基づいて、自車のラウンドアバウトからの退出を示す方向指示灯を点灯する退出時の点灯領域を設定する。自車がラウンドアバウトを走行中に、自車が点灯領域に到達したか否かを判断する(S22、S32、S42)。自車がラウンドアバウトから退出するとき、自車が点灯領域に到達したと判断されると、自車のラウンドアバウトからの退出を示す方向指示灯の点灯を決定する制御を行う(S24)。
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公开(公告)号：JP2021086781A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019216221
申请日：2019-11-29
Applicant: 株式会社ミツバ
Abstract: 【課題】意図しない電流の発生を抑制することができるリレー装置を提供する。 【解決手段】ウィンカランプにウィンカスイッチを介さずにバッテリからの電力が供給可能である車両に適用され、ウィンカランプとバッテリとを電気的に接続するリレー装置であって、リレー回路と、リレー回路と直列に接続され、ウィンカスイッチを介する前記リレー回路への電流の流れを阻止するダイオードと、を内蔵し、入力側がバッテリに電気的に接続され、出力側がウィンカスイッチを介してウィンカランプと電気的に接続される。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021064530A
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：JP2019188713
申请日：2019-10-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 佐藤 駿
Abstract: 【課題】照明装置の残余期間の高精度な推定が可能な車両管理システムを提供すること。 【解決手段】本発明の車両管理システム1は、複数の車両10に設置された同一種類の複数の照明装置11の点灯時間の経時的な変化特徴の類似度に基づいて分類された変化特徴グループ毎に、変化特徴に基づく点灯可能時間が登録された記憶装置55と、残余期間の算出対象の照明装置11の点灯時間に基づいて、算出対象の照明装置11の点灯時間の変化特徴を算出する変化特徴算出部43と、算出対象の照明装置11の点灯時間の変化特徴に類似する、記憶装置55に登録されている変化特徴に基づく点灯可能時間と、算出対象の照明装置11の累積の点灯時間とを用いて、算出対象の照明装置11の点灯可能な残余期間を算出する残余期間算出部44,45とを含む。 【選択図】図1
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