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公开(公告)号：JP2021195880A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020101116
申请日：2020-06-10
申请人： いすゞ自動車株式会社
发明人： 浅香 甫
摘要： 【課題】ブローバイガスを加熱装置で加熱するときの加熱効率を向上する。 【解決手段】ブローバイガス処理装置90は、ブローバイガスBが流れるブローバイガス管30と、ブローバイガス管に設けられた曲がり部31と、曲がり部の外側コーナー部34に設けられた加熱装置50とを備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021193289A
公开(公告)日：2021-12-23
申请号：JP2020099582
申请日：2020-06-08
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 原竹 光太郎
摘要： 【課題】レゾネータの共鳴室において、予め設定されていた共鳴周波数がずれるのを抑制できる吸気装置を提供する。 【解決手段】車両のエンジン12に空気を供給するための吸気管20と、吸気管20に一端部が接続された連通管32と、連通管32の他端部が接続された容積部34と、容積部34を共鳴室36と流入室38とに仕切る仕切部40と、を有するとともに、仕切部40が少なくとも連通管32の一端部まで延在されたレゾネータ30と、一端部が流入室38に接続され、他端部がエンジン12に接続されたブローバイガス還流管28と、を備えた吸気装置10とする。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6984477B2
公开(公告)日：2021-12-22
申请号：JP2018025126
申请日：2018-02-15
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 板井 康秀
IPC分类号： F01M13/00
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公开(公告)号：JP2021188536A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020092045
申请日：2020-05-27
申请人： 愛三工業株式会社
发明人： 小川 卓也
摘要： 【課題】弁体を安定した姿勢に保ち、弁体のガタツキによる打音発生を防止ないし抑制するとともに、計量部の構成位置を弁体の姿勢を安定させる構成の下流位置とすることにより、流量精度が低下することを防止ないし抑制する。 【解決手段】流量制御弁40は、流体通路44を設けたケース42と、流体通路44内に軸方向に進退可能に配設される弁体58と、弁体58を後退方向へ付勢するスプリング68とを備える。更に、流体通路44に当該流体通路44を流れる流体の流量を制御する計量部70を備えると共に、弁体58の進退移動に伴う弁体58の傾動を抑制する傾動抑制構成61を備える。そして、傾動抑制構成61の構成部位62、64の位置は計量部70の設定位置より流体通路44における流れ方向で見て上流側位置とされている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6970253B1
公开(公告)日：2021-11-24
申请号：JP2020135355
申请日：2020-08-07
申请人： 株式会社クボタ
摘要： 【課題】ブローバイガスに含まれるオイルが出口部に滞留することを抑えることができるブローバイガス処理装置およびブローバイガス処理装置を備えるエンジンを提供すること。 【解決手段】ブローバイガス処理装置100は、エンジンのヘッドカバー4内に設けられ、ブローバイガス取り入れ部111、112から取り入れられたブローバイガスBGをオイルOLとガスGとに分離する分離部330と、分離部330によりオイルOLがブローバイガスBGから分離された後のガスGであって分離部330から導かれたガスGをエンジンの吸気系に供給する出口部40と、を備える。出口部40は、ブローバイガスBGから分離された後のガスGに残存しているオイルOLをヘッドカバー4内に案内するためのオイル案内面740を有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6970252B1
公开(公告)日：2021-11-24
申请号：JP2020135354
申请日：2020-08-07
申请人： 株式会社クボタ
摘要： 【課題】ブローバイガスに含まれるオイルが滞留することを抑制して、低温時においてオイルに含まれる水分が凍結することを抑制することができるブローバイガス処理装置およびブローバイガス処理装置を備えるエンジンを提供すること。 【解決手段】ブローバイガス処理装置100は、ブローバイガス取り入れ部から取り入れられたブローバイガスBGをオイルとガスとに分離する分離部330と、分離部330によりブローバイガスBGから分離されたオイルを案内するオイル案内部151、152と、を備える。分離部330は、分離部330によりブローバイガスBGから分離されたオイルをオイル案内部151、152へ導く方向に傾斜して設けられている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2021143617A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：JP2020042113
申请日：2020-03-11
申请人： いすゞ自動車株式会社
发明人： 土屋 茂
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 【課題】大気温度が低い環境下であっても、凝縮水が凍結するのを抑制できるブローバイガス還流装置を提供する。 【解決手段】ブローバイガス還流装置100は、ブローバイガス管10と、ブローバイガス管10に設けられた凝縮水タンク20と、を備え、凝縮水タンク20は、底部21aを有するタンク本体21と、タンク本体21に設けられ、ブローバイガス管10の下流端に接続されるガス入口30と、タンク本体21に設けられ、吸気通路3の途中に接続されるガス出口40と、を備え、ガス入口30及びガス出口40は、底部21aよりも上方に位置する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021134852A
公开(公告)日：2021-09-13
申请号：JP2020031488
申请日：2020-02-27
申请人： トヨタ自動車株式会社
IPC分类号： F01M13/00 , F16K24/00 , F16H57/027
摘要： 【課題】排気または吸気が行われるようになる差圧を、求められる要求にしたがって設定しやすいブリーザ装置を提供する。 【解決手段】ブリーザ装置10は、機器を収容するケース11と、ケース11に取り付けられたバルブ20とを有する。バルブ20の弁体60は、第1弁部材40と第2弁部材50とによって構成されている。第2弁部材50は、第1弁部材40に当接することで第1弁部材40の弁孔43を閉塞することができる。バルブ20は、第1弁部材40をバルブ20のハウジング内におけるシール部位に押し付ける第1スプリング61と、第2弁部材50を第1弁部材40に押し付ける第2スプリング62と、を備えている。バルブ20は、第2弁部材50が弁孔43を閉塞している状態で弁体60がシール部位に押し付けられることによって閉弁状態となる。そして閉弁状態における第1スプリング61による弾性力が第2スプリング62による弾性力よりも大きい。 【選択図】図2
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