公开(公告)号：KR1020030065325A

公开(公告)日：2003-08-06

申请号：KR1020030002805

申请日：2003-01-15

Applicant: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

Inventor： 이또구니노리 ,  사또노부아끼

IPC: F02B75/06

CPC classification number: F02B75/20 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1828 ,  F02B2075/1836 ,  F02B2075/1856 ,  F16F15/24

Abstract: (과제) 다기통의 왕복운동 내연기관에 있어서, 기관에 생기는 기진력(起振力)을 저감할 수 있는 최적의 크랭크 배치각을 구한다.
(해결수단) 크랭크 스로(throw) 수 n 의 다기통 왕복운동 내연기관에서의 기진력으로서 작용하는 m차의 불평형력의 합 F
(m) ＝ F
m [1 1 … 1][exp(imㆍα
1 )exp(imㆍα
2 ) … exp(imㆍα
n )]
t ＝F
m ㆍg
m 의 무차원 계수의 절대값인 ｜g
m ｜＝ abs{[1 1 … 1][exp(imㆍα
1 )exp(imㆍα
2 ) … exp(imㆍα
n )]
t } 을 한없이 0 에 근접시키는 구속조건하에서, 각 크랭크 스로의 k차의 불평형력을 각 실린더 사이의 거리 L 로 가중한 형태로 표시되는 불평형 우력(偶力)
M
(k) ＝ F
k L[s
1 s
2 … s
n ][exp(ikㆍα
1 )exp(ikㆍα
2 ) … exp(ikㆍα
n )]
t ＝ F
k Lㆍf
k 를 F
k L 로 나눈 불평형 우력의 무차원 계수의 절대값인 ｜f
k ｜＝ abs{[s
1 s
2 … s
n ][exp(ikㆍα
1 )exp(ikㆍα
2 ) … exp(ikㆍα
n )]
t } 의 짝수승을 최소화하는 크랭크 스로의 배치각 α
j (j＝1,2,…,n) 를 직교좌표계 표현에 의해 구하여 크랭크 스로의 배치각을 결정한다.

公开(公告)号：KR1020030037229A

公开(公告)日：2003-05-12

申请号：KR1020027016631

申请日：2002-04-05

Applicant: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

Inventor： 미쯔하시마사또 ,  이또구니노리 ,  유끼아끼히로 ,  이시다히로유끼 ,  시마다다까후미

IPC: F02D19/12

CPC classification number: F02B47/02 ,  F02B3/06 ,  F02B37/001 ,  F02B41/10 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0275 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/03 ,  F02M25/038 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/44

Abstract: 최대 연소 온도를 종래 수준보다 증가시키지 않으면서 연료 공급을 증가시킴으로써 출력 및 열 효율을 증가시키고, 동시에 NOx와 같은 배출물을 저감하기 위해, 본 발명은 왕복동 내연 기관의 피드백 컴파운드 시스템을 제공한다. 본 발명에 따라, 배기 집합관에 연결된 배기 터빈의 하류에는 열 교환기가 제공되어 있고, 18 MPa 와 22.1 MPa의 압력(임계 압력) 및 250 ℃ 와 580 ℃ 사이의 온도를 갖는 아임계수 또는 초임계수는, 열 교환기에 공급된 물과 배기 가스와의 열 교환을 통해 발생된다. 상기 아ㆍ초임계수는 상사점 전 90°과 상사점 후 30°의 범위로 실린더속으로 분사되고, 최대 출력에서의 공기 과잉율이 1 ~ 2.5 이 되고 최대 연소 온도가 1600 ~ 2000 ℃이 되도록 연료가 분사된다.

公开(公告)号：KR1020030007894A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020027016630

申请日：2002-04-08

Applicant: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤

Inventor： 유끼아끼히로 ,  시마다다까후미 ,  이또구니노리 ,  이시다히로유끼

IPC: F02B47/02

CPC classification number: F02B47/02 ,  F02B3/06 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0275 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/03 ,  F02M25/038 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/44

Abstract: 본 발명의 목적은, 질소산화물과 CO 의 배출물의 감소 뿐만 아니라 기관의 효율과 출력을 증가시키기 위해 임계수의 잇점을 적극적으로 이용한 임계수 분사형 내연기관의 운전방법을 제공하는 것이다. 압축행정에서 연료가 점화하기 전에 분사를 개시함으로써 내연기관의 압축 또는 연소행정중 250℃ 이상 및 10 MPa 이상의 아-또는 초임계수가 분사되는 것이 특징이며, 특히, 이 분사는, 상기 임계수가 연소실로 분사된 연료분무를 간섭하며, 이 분사주기는 상사점 크랭크 위치로부터 -90°~+30°의 범위에 있도록 행해지는 것을 특징으로 한다.