公开(公告)号：KR101850280B1

公开(公告)日：2018-05-31

申请号：KR1020137017616

申请日：2011-12-07

申请人： 알리손 트랜스미션, 인크.

发明人： 영스다니엘제이. ,  빌커트 ,  배스에드워드 ,  슈나이더에릭디. ,  베일리펠리스이. ,  레이번스티븐티.

IPC分类号： B60K6/28 ,  H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44

CPC分类号： B60K6/28 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/108 ,  B60L11/14 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2270/145 ,  B60L2270/20 ,  B60Y2400/112 ,  F28F9/00 ,  G01K1/146 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/12 ,  H01M2/1223 ,  H01M2/1252 ,  H01M2/34 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/658 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/907

摘要： 하이브리드자동차에전기에너지를공급하도록적응된적어도하나의에너지저장모듈을포함한에너지저장시스템. 상기에너지저장모듈은외함(enclosure), 상기외함내에위치된적어도하나의배터리어레이, 및상기외함내에위치되고상기배터리어레이에전기적으로연결된에너지저장제어기모듈을포함한다. 상기에너지저장제어기모듈은또한저전압커넥터에의해상기하이브리드자동차의하이브리드제어모듈에연결된다. 고전압정션박스는상기외함의제 1 단부에부착되며복수의고전압연결단자들을가진다. 상기고전압연결단자들중 적어도하나는상기에너지저장모듈및 상기하이브리드자동차의인버터사이에연결된고전압컨덕터를수용하도록구성된다. 다수의에너지저장모듈들이접합에사용될때, 하나의모듈은마스터모듈로서기능하며하나의모듈은슬레이브모듈로서기능한다.

公开(公告)号：KR1020180008940A

公开(公告)日：2018-01-25

申请号：KR1020160089006

申请日：2016-07-14

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 조성현 ,  남주현 ,  정성환

IPC分类号： F16H61/688 ,  F16H59/66 ,  F16H59/40 ,  B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/442 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/30 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/181 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945 ,  Y10S903/946 ,  F16H61/688 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60Y2200/92 ,  F16H59/40 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/663

摘要： 본발명은최저단으로변속시구배및 차속에따라변속제어전략을이원화하하여신속하고안정적으로변속을실시하는기술에관한것으로, 본발명은최저단으로의파워오프다운쉬프트변속이요청되는지판단하고; 변속요청시, 차로의구배가기준값초과이고, 차속이기준차속초과인경우, 해방측클러치를해제하며; 모터속도를결합측입력축속도에동기시키고; 결합측클러치를체결하는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.

摘要翻译： 本发明涉及一种通过根据梯度和最低档位的车辆速度对换档控制策略进行划分来快速且稳定地换档的技术，本发明确定是否请求到最低档的功率降档 。 当换档请求时，当车辆坡度超过参考值并且车速超过车速时释放释放侧离合器; 使马达速度与接合侧输入轴速度同步; 并且接合侧离合器接合。

公开(公告)号：KR1020170140837A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：KR1020160073128

申请日：2016-06-13

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 조성현 ,  남주현

IPC分类号： F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H3/72

CPC分类号： F16H61/688 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/088 ,  B60W2510/103 ,  B60W2710/027 ,  Y10S903/945 ,  Y10S903/946 ,  F16H61/0403 ,  F16H3/727 ,  F16H59/14 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/0407

摘要： 본발명은차량의변속중 변속기입력토크변동이과다함에따라클러치풀림현상이발생하는것을방지하도록한 것으로, 본발명에서는, 파워오프다운쉬프트변속에따라제어부에의해토크핸드오버제어에진입하도록제어하는진입단계; 상기토크핸드오버과정에서변속기입력토크의변화율이기준값이상시, 제어부에의해변화한변속기입력토크에상응하도록결합측클러치토크를상승제어하는상승제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.

摘要翻译： 根据本发明，在车辆变速时，由于变速器输入转矩变动过大而防止离合器的释放，因此在本发明中，进行控制，以使控制部根据动力传递控制而进行转矩切换控制， 入门阶段; 以及上升控制步骤，当转矩切换处理中的变速器输入转矩的变化率等于或大于基准值时，控制耦合侧离合器转矩以对应于由控制单元改变的变速器输入转矩 被介绍。

公开(公告)号：KR101776426B1

公开(公告)日：2017-09-07

申请号：KR1020150175688

申请日：2015-12-10

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 김종현 ,  공승기 ,  이재신 ,  이학성 ,  김태호 ,  김연호

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W10/113 ,  F16H61/688 ,  B60W20/50

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/02 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2560/00 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2400/406 ,  B60Y2400/412 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/501 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/914

摘要： 본발명의엔진클러치제어안정화방법은엔진(200)과모터(200)를연결및 단락시키는엔진클러치(60)를갖춘엔진클러치시스템(1)이컨트롤러(10)에의한엔진클러치동작개시지령을받고, 상기엔진클러치시스템(1)의전동유압액추에이터의스트로크에따라검출된현재유압(P)이설정된한계유압(P)과비교되어오일누유없는정상유압과오일우유에의한비정상유압으로판단되고, 엔진클러치시스템(1)의 NC(Normally close)로동작하는건식엔진클러치(60)가엔진클러치제어구간에서클러치슬립및 클러치소손을발생하지않도록정상유압인경우에만조작함으로써차량(100)의 HEV 모드제어로직에대한안전성이확보되는특징을구현한다.

公开(公告)号：KR101765594B1

公开(公告)日：2017-08-07

申请号：KR1020150177485

申请日：2015-12-11

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 조태환 ,  정권채 ,  이창민 ,  이승한 ,  송준걸 ,  최남일

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/113 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/02 ,  B60W40/076

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W2422/95 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/081 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/428 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 상기듀얼클러치변속기의변속클러치의슬립제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기슬립제어진입조건이만족되면, 상기변속클러치를슬립시켜구동모터의속도를증가시키는단계; 상기구동모터의속도가증가하는중에, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기변속클러치의접합력을증가시키는단계;를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR101765593B1

公开(公告)日：2017-08-07

申请号：KR1020150125619

申请日：2015-09-04

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 김도희 ,  조태환 ,  두광일

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W30/18172 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/30 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/26 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18175 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： 본발명은 TCS의구동력제한요청과 SOC 유지를동시에만족시키도록엔진토크지령과모터토크지령을결정하는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은트랙션제어시스템(TCS)의구동력제한요청이발생하였는지를판단하는단계; 상기 TCS의구동력제한요청이발생한경우, 모터토크지령을연산하는단계; 상기모터토크지령을기초로엔진토크지령을연산하는단계; 배터리 SOC에따른모터의충전가용량을연산하는단계; 그리고상기모터의충전가용량을반영한최종모터토크지령및 최종엔진토크지령을결정하는단계;를포함할수 있다.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的扭矩减小的设备和方法，该设备和方法确定发动机扭矩命令和电动机扭矩命令，以便同时满足限制TCS的驱动力和维持SOC的请求。 的混合动力车辆包括动力源，电动机，并且根据本发明的一个实施例的发动机的转矩降低控制方法包括以下步骤：确定是否该功率极限uigu请求牵引力控制系统（TCS）发生器; 当限制TCS的驱动力的请求发生时计算电动机转矩指令; 基于电动机转矩命令计算发动机转矩命令; 根据电池SOC计算电动机的充电容量; 并确定反映电动机充电容量的最终电动机转矩命令和最终发动机转矩命令。

公开(公告)号：KR101755497B1

公开(公告)日：2017-07-26

申请号：KR1020150176140

申请日：2015-12-10

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 전병욱 ,  남주현

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/113 ,  B60W10/06 ,  F16H3/093

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/421 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/93

摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 킥다운변속조건이만족되는지판단하는단계; 상기킥다운변속조건이만족되면, 목표변속단에대응하는속도기어를상기목표변속단에대응하는출력축에연결시키는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기목표변속단에대응하는변속클러치를락업시키는단계;를포함할수 있다.

摘要翻译： 用于具有双离合器变速器的混合动力车辆的控制方法和装置 根据本发明实施例的控制具有双离合器变速器的混合动力车辆的方法包括以下步骤：确定发动机停止时是否满足发动机起动条件; 如果满足发动机起动条件，则确定是否满足降档换档条件; 当满足减速换档条件时，将与目标变速级对应的减速齿轮连接到与目标变速级对应的输出轴; 如果满足发动机起动条件，则确定是否满足发动机离合器的锁止条件; 当发动机离合器的锁止条件满足时，锁定发动机离合器; 当发动机离合器锁定时，锁定与目标变速级对应的换挡离合器。

公开(公告)号：KR1020170071151A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：KR1020150179139

申请日：2015-12-15

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 송상록 ,  이학성 ,  김연호 ,  이재신 ,  이준호 ,  김경철

IPC分类号： B60W10/30 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  F16H57/04

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W20/50 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/1075 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902

摘要： 본발명의실시예에따른전동식오일펌프를구비한하이브리드차량의제어장치는엔진과구동모터를선택적으로결합시키는엔진클러치; 마찰요소의결합및 해제에의해상기엔진에서발생된동력을속도에따른필요한회전력으로바꾸어출력하는자동변속기; 상기엔진클러치및 상기마찰요소에작동유압을공급하도록오일모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기엔진클러치로공급되는오일압력을감지하는유압센서; 상기전동식오일펌프에서토출되는오일온도를감지하는온도센서; 운전상태에따라상기엔진클러치가선택적으로결합하도록상기전동식오일펌프를제어하는하이브리드제어유닛(HCU: hybrid control unit); 마찰요소에작동유압을공급하도록상기전동식오일펌프를제어하는 (TCU: transmission control unit);를포함하고, 상기변속기제어유닛은상기유압센서에서감지된상기엔진클러치에인가되는오일압력과상기온도센서에서감지된오일온도로부터상기전동식오일펌프의불량여부를판단하여, 상기오일모터의회전속도를제어할수 있다.

公开(公告)号：KR1020170068996A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：KR1020150176140

申请日：2015-12-10

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 전병욱 ,  남주현

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/113 ,  B60W10/06 ,  F16H3/093

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/421 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/93

摘要： 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 엔진이정지된상태에서엔진기동조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 킥다운변속조건이만족되는지판단하는단계; 상기킥다운변속조건이만족되면, 목표변속단에대응하는속도기어를상기목표변속단에대응하는출력축에연결시키는단계; 상기엔진기동조건이만족되면, 엔진클러치의락업조건이만족되는지판단하는단계; 상기엔진클러치의락업조건이만족되면, 상기엔진클러치를락업시키는단계; 및상기엔진클러치가락업되면, 상기목표변속단에대응하는변속클러치를락업시키는단계;를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR101724465B1

公开(公告)日：2017-04-07

申请号：KR1020150115369

申请日：2015-08-17

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： 박준영 ,  조인억 ,  박성익

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W50/10 ,  B60W10/06 ,  B60W40/105 ,  F02D35/00 ,  F02D41/06

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/945

摘要： 본발명은하이브리드차량의엔진기동제어방법및 시스템에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의엔진기동제어장치는, 엔진기동제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터를기초로운전자의요구파워를계산하고, 상기운전자의요구파워가엔진을기동시키기위한기준이되는엔진온 파워라인보다크면엔진을기동시키는제어유닛;을포함할수 있다.