公开(公告)号：KR101885953B1

公开(公告)日：2018-08-06

申请号：KR1020160004307

申请日：2016-01-13

Applicant: 도요타지도샤가부시키가이샤

Inventor： 다나하시도시오 ,  가네하라요지 ,  야마다고시 ,  오시로유타

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  H05F3/06 ,  H01M2/04 ,  H01M10/12

CPC classification number: B60R16/06 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0084 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2270/145 ,  H02M7/003 ,  H02P23/28 ,  H02P27/06 ,  H02P31/00 ,  H05K7/1432 ,  H05K9/0067 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7275

Abstract: 차량은인버터와컨버터중 적어도어느한쪽을갖는전력제어장치와; 상기전력제어장치로부터전력이공급됨으로써토크를출력하는구동모터와; 노면에대하여절연상태로유지되고있는차체와; 상기전력제어장치를수용하는케이스본체부와; 상기케이스본체부에절연되고, 또는전기저항이큰 상태에서연결된케이스부재와; 상기케이스부재에대전한정의전위에따라서외기에부의공기이온을발생시키는자기방전에의해, 상기케이스부재의정의전위를중화제전해서저하시키는자기방전식제전기를포함한다.

公开(公告)号：KR101850280B1

公开(公告)日：2018-05-31

申请号：KR1020137017616

申请日：2011-12-07

Applicant: 알리손 트랜스미션, 인크.

Inventor： 영스다니엘제이. ,  빌커트 ,  배스에드워드 ,  슈나이더에릭디. ,  베일리펠리스이. ,  레이번스티븐티.

IPC: B60K6/28 ,  H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60K6/28 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/108 ,  B60L11/14 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/26 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2270/145 ,  B60L2270/20 ,  B60Y2400/112 ,  F28F9/00 ,  G01K1/146 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/12 ,  H01M2/1223 ,  H01M2/1252 ,  H01M2/34 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/658 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/907

Abstract: 하이브리드자동차에전기에너지를공급하도록적응된적어도하나의에너지저장모듈을포함한에너지저장시스템. 상기에너지저장모듈은외함(enclosure), 상기외함내에위치된적어도하나의배터리어레이, 및상기외함내에위치되고상기배터리어레이에전기적으로연결된에너지저장제어기모듈을포함한다. 상기에너지저장제어기모듈은또한저전압커넥터에의해상기하이브리드자동차의하이브리드제어모듈에연결된다. 고전압정션박스는상기외함의제 1 단부에부착되며복수의고전압연결단자들을가진다. 상기고전압연결단자들중 적어도하나는상기에너지저장모듈및 상기하이브리드자동차의인버터사이에연결된고전압컨덕터를수용하도록구성된다. 다수의에너지저장모듈들이접합에사용될때, 하나의모듈은마스터모듈로서기능하며하나의모듈은슬레이브모듈로서기능한다.

公开(公告)号：KR20180052525A

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：KR20170137163

申请日：2017-10-23

Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD

Inventor： NOZAWA TAKASHI

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  G01R31/02

CPC classification number: B60L11/1896 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0053 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0084 ,  B60L11/005 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  H02M3/33507 ,  H02M3/33584

Abstract: 자동차(2; 2a)는, 시스템메인릴레이(4)와, 제1 전압컨버터(11; 110)와, 제2 전압컨버터(12)와, 제3 전력선(23)에설치되고, 상기제1 보조기기(8, 29)로부터상기보조기기배터리(7)에의전류역류를방지하는상기제1 다이오드(9a)와, 제2 전력선(22)에설치되고, 상기제1 보조기기(8, 29)로부터상기제2 전압컨버터(12)에의전류역류를방지하는제2 다이오드(9b)를포함한다. 그때문에, 상기자동차(2; 2a)는, 보조기기배터리(7)가단락을일으키더라도제1 다이오드(9a)가전류역류를방지함과함께, 제2 전압컨버터(12)에의하여제1 보조기기(8, 29)에의전력공급을계속할수 있다.

公开(公告)号：KR1020160056093A

公开(公告)日：2016-05-19

申请号：KR1020140156041

申请日：2014-11-11

Applicant: 현대모비스 주식회사

Inventor： 김재범

IPC: B60L3/00

CPC classification number: Y02T10/7241 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0084 ,  B60L11/1811 ,  B60L2240/52 ,  B60Y2400/3084 ,  H02H9/04

Abstract: 본발명은차량용전력변환장치의과전압보호장치및 그방법에관한것으로서, 본발명에따른과전압보호장치는량용전력변환장치의전류값을검출하는커런트센서; 상기커런트센서에의해검출된상기전류값을기반으로상기차량용전력변환장치에과전압이발생한것으로판단되면, 제어신호를출력하는제어부; 및출력된상기제어신호에따라상기차량용전력변환장치에발생한과전압을전압강하하는보호부를포함하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆动力转换装置的过电压保护装置及其方法。 根据本发明的过电压保护装置包括：电流传感器，其检测车辆的电力转换装置的电流值; 控制部，其基于由所述电流传感器检测出的当前值，确定在车辆的电力变换装置中判定为产生过电压时输出控制信号; 以及保护部，其根据控制信号降低在车辆的电力转换装置中产生的过电压。 因此，变频器的过电压保护功能可以添加到过电压保护装置。

公开(公告)号：KR1020160035092A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：KR1020167006412

申请日：2013-08-20

Applicant: 닛산 지도우샤 가부시키가이샤

Inventor： 나카가와라히데미츠 ,  나베시마히사히로

IPC: B60L11/12 ,  G06F1/24 ,  G06F11/07

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/0084 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  G06F11/00 ,  G06F11/0739 ,  G06F11/0793 ,  G06F11/0796 ,  G06F11/30 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275

Abstract: 마이크로컴퓨터이상이외의원인에의한마이크로컴퓨터동작이상판정에기초하여리셋할때, 강전릴레이의용착을방지하는것. 전원을공유하여설치되고, 별도의제어기능을갖고, 각각의제어프로그램을독립하여재기입가능한제1 마이크로컴퓨터(11) 및제2 마이크로컴퓨터(12)와, 서로의마이크로컴퓨터동작을감시하고, 마이크로컴퓨터동작이이상하다고판정되면, 차량탑재강전계에갖는강전릴레이(31, 32)를오프로하는리셋처리를실시하는리셋처리수단을구비한다. 이전기자동차의제어장치에있어서, 리셋처리수단은, 마이크로컴퓨터이상이외의원인에의한마이크로컴퓨터동작이상판정에기초하여리셋할때, 차량탑재강전계의통전을정지하고, 통전을정지한상태에서강전릴레이(31, 32)를오프로하는리셋처리를실시하는통전정지리셋처리부를갖는다.

Abstract translation: 本发明防止了当由于识别出微计算机错误而导致的微计算机操作错误而执行复位时，功率继电器中的融合。 提供共享电源的第一微型计算机（11）和第二微型计算机（12），具有分离的控制功能，并且允许独立地重写其各自的控制程序，以及用于监视微机操作和执行复位的复位处理装置 当识别到微计算机操作错误时，关闭属于车载电力系统的功率继电器（31），（32）的处理。 在该电动汽车控制装置中，复位处理装置包括电源关闭复位处理单元，用于执行关闭通过车载电力系统的电力流动并关闭功率继电器（31）的复位处理，（32） 当由于微计算机操作错误而不是由微机错误被识别而引起的复位时，处于该关闭状态。

公开(公告)号：KR101561888B1

公开(公告)日：2015-10-20

申请号：KR1020137012995

申请日：2013-02-27

Applicant: 주식회사 엘지화학

Inventor： 그루피도,크레이그윌리엄

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L3/0084 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1805 ,  B60L2240/527 ,  Y02T10/7005

Abstract: 본발명은구동회로및 진단방법을개시한다. 상기회로는메인컨택터내 메인컨택터코일의일 단에전기적으로연결된제1 출력라인을포함한다. 상기회로는상기메인컨택터코일에전원이인가되지않았다면제1 전압피드백라인에인가되는제1 전압을측정하는마이크로프로세서를더 포함한다. 상기마이크로프로세서는상기메인컨택터코일에전원이인가되지않았다면제2 전압피드백라인에인가되는제2 전압을측정한다. 상기마이크로프로세서는상기제1 전압이임계전압값보다크다면메인컨택터에해당하는제1 상태플래그를 '오류상태값'으로설정한다. 또한, 상기마이크로프로세서는상기제2 전압이임계전압값보다크다면메인컨택터에해당하는제1 상태플래그를 '오류상태값'으로설정한다.

公开(公告)号：KR1020150033742A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：KR1020157005757

申请日：2013-08-20

Applicant: 닛산 지도우샤 가부시키가이샤

Inventor： 나카가와라히데미츠 ,  나베시마히사히로

IPC: B60L11/12 ,  G06F1/24 ,  G06F11/07

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L3/0084 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  G06F11/00 ,  G06F11/0739 ,  G06F11/0793 ,  G06F11/0796 ,  G06F11/30 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275 ,  G06F1/24

Abstract: 마이크로컴퓨터이상이외의원인에의한마이크로컴퓨터동작이상판정에기초하여리셋할때, 강전릴레이의용착을방지하는것. 전원을공유하여설치되고, 별도의제어기능을갖고, 각각의제어프로그램을독립하여재기입가능한제1 마이크로컴퓨터(11) 및제2 마이크로컴퓨터(12)와, 서로의마이크로컴퓨터동작을감시하고, 마이크로컴퓨터동작이이상하다고판정되면, 차량탑재강전계에갖는강전릴레이(31, 32)를오프로하는리셋처리를실시하는리셋처리수단을구비한다. 이전기자동차의제어장치에있어서, 리셋처리수단은, 마이크로컴퓨터이상이외의원인에의한마이크로컴퓨터동작이상판정에기초하여리셋할때, 차량탑재강전계의통전을정지하고, 통전을정지한상태에서강전릴레이(31, 32)를오프로하는리셋처리를실시하는통전정지리셋처리부를갖는다.

Abstract translation: 本发明防止了当由于识别出微计算机错误而导致的微计算机操作错误而执行复位时，功率继电器中的融合。 提供共享电源的第一微型计算机（11）和第二微型计算机（12），具有分离的控制功能，并且允许独立地重写其各自的控制程序，以及用于监视微机操作和执行复位的复位处理装置 当识别到微计算机操作错误时，关闭属于车载电力系统的功率继电器（31），（32）的处理。 在该电动汽车控制装置中，复位处理装置包括电源关闭复位处理单元，用于执行关闭通过车载电力系统的电力流动并关闭功率继电器（31）的复位处理，（32） 当由于微计算机操作错误而不是由微机错误被识别而引起的复位时，处于该关闭状态。

公开(公告)号：KR101408953B1

公开(公告)日：2014-06-17

申请号：KR1020130121434

申请日：2013-10-11

Applicant: (주) 에프엑스기어

Inventor： 박정균 ,  이형기

IPC: B62M9/122 ,  B62M9/124

CPC classification number: B60L11/007 ,  B60L3/0084 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: The present invention relates to a gear shift system for a bicycle and, more specifically, to a gear shift system for a bicycle capable of shifting gears in the bicycle through a motor driving method which can use existing chain gear shift. The present invention comprises a chain gear shift for controlling a rear chain gear shift, which shifts the position of the chain held on one among at least one sprockets connected to the rear wheel of the bicycle, and for including a rear gear shift controller mounted in a sheet stay or a chain stay of the sprocket in the bicycle and a front gear shift controller for controlling a front chain gear shift which shifts the position of the chain held on at least one chain ring connected to a pedal axis in the bicycle; a shift switch for generating the gear shift signal of the chain gear shift; a signal distributer for transmitting a driving signal between the chain gear shift and the shift switch; a battery for driving the chain gear shift; a rear gear shift wire for connecting the rear chain gear shift to the rear gear shift controller; a front gear shift wire for connecting the front chain gear shift and the front gear shift controller; and a power line for connecting the shift switch, the battery, and the signal distributer.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于自行车的变速系统，更具体地说，涉及一种能够通过能够使用现有的链轮换档的电动机驱动方法来使自行车中的齿轮换档的自行车的变速系统。 本发明包括一种用于控制后链轮换档的链条换挡，其将保持在链轮上的链条的位置移动到连接到自行车的后轮的至少一个链轮中，并且包括安装在 自行车中的链轮的搁板或链条支撑件和用于控制前链变速控制器的前档变速控制器，其将保持在连接到自行车中的踏板轴线的至少一个链环上的链条的位置移位; 换档开关，用于产生链齿轮档位的变速信号; 信号分配器，用于在链齿轮换档和换档开关之间传递驱动信号; 用于驱动链轮换挡的电池; 用于将后链齿轮变速器连接到后变速档控制器的后换档线; 用于连接前链变速档和前变速控制器的前变速线; 以及用于连接变速开关，电池和信号分配器的电力线。

公开(公告)号：KR1020130124278A

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：KR1020137000373

申请日：2011-10-03

Applicant: 히다찌 겐끼 가부시키가이샤

Inventor： 히로키다케노리 ,  에다무라마나부 ,  스기우라마나부 ,  이시카와고오지 ,  사타케히데토시

IPC: E02F9/20 ,  B60L11/14 ,  F15B11/08 ,  F15B20/00

CPC classification number: E02F9/20 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0084 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  E02F9/128 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2095 ,  H02M1/36 ,  H02M7/537 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 선회체가 어떠한 이유에서 오퍼레이터의 뜻에 반한 움직임을 했을 경우라도, 통상의 건설 기계에 있어서의 정지 조작에 의해 선회체를 빠르게 정지할 수 있는 하이브리드식 건설 기계를 제공한다. 하이브리드식 건설 기계에 있어서, 인버터에 PWM 신호를 출력해서 전동 모터의 회전수를 제어하는 인버터 컨트롤러와, 게이트 로크 레버 스위치의 불가동 선택과 이그니션 스위치의 오프 선택의 어느 한쪽 동작에 따라, 인버터 컨트롤러로부터 인버터에 출력되는 PWM 신호를 차단하는 차단 수단을 갖는 제1 전기 회로와, 게이트 로크 레버 스위치의 불가동 선택과 이그니션 스위치의 오프 선택의 어느 한쪽 동작에 따라, 선회 브레이크를 작동시키는 선회 브레이크용 전자기 밸브를 갖는 제2 전기 회로를 구비한다.

公开(公告)号：KR1020100051876A

公开(公告)日：2010-05-18

申请号：KR1020107007863

申请日：2008-09-12

Applicant: 도요타 지도샤(주) ,  후지쓰 텐 가부시키가이샤

Inventor： 이시이겐이치 ,  가마가류이치 ,  가라미마사히로 ,  후쿠이사토시

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  B60L3/00 ,  H02H3/00

CPC classification number: H01M10/441 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/54 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: A switch (SW3) of a connection circuit (504) is connected between a signal line (L2) branched from an input terminal (T1) of a pilot signal (CPLT) at a charge inlet (270) and a ground line (L3) connected with the grounding of a vehicle (518), and turned ON/OFF in response to a control signal from a CPU (512). The CPU (512) turns ON the switch (SW3) when a connector (310) is not in contact with the charge inlet (270) and detects breakage of a control pilot line (L1) based on whether a change is observed in potential of the pilot signal (CPLT).

Abstract translation: 连接电路（504）的开关（SW3）连接在从充电入口（270）的导频信号（CPLT）的输入端（T1）与地线（L3）分支的信号线（L2） 与车辆（518）的接地连接，并且响应于来自CPU（512）的控制信号而被接通/断开。 当连接器（310）不与充电入口（270）接触时，CPU（512）接通开关（SW3），并根据是否观察到电位变化来检测控制导频线路（L1）的断裂 导频信号（CPLT）。