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公开(公告)号：KR1020130080469A
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020130074739
申请日：2013-06-27
申请人： 전현철
发明人： 전현철
摘要： PURPOSE: Snow removal equipment is provided to be used for escaping a vehicle which falls into snow and remove snow by being laid on the snow by being applied on a road from which is difficult to remove snow or on a steep slope. CONSTITUTION: Snow removal equipment (10) comprises a frame (12), an inner lattice (14), a through-hole (30), and a grounding protrusion (20). The inner lattice is equipped inside the frame and forms the through-hole. The grounding protrusion is equipped in the frame or the inner lattice to prevent slips by increasing a frictional force with snow or a road surface. The frame and the inner lattice are integrally injection-molded.
摘要翻译： 目的：提供除雪设备，用于逃离落在雪中的车辆，并通过施加在难以清除积雪或陡峭坡道的道路上放置在雪地上来除雪。 构成：除雪设备（10）包括框架（12），内格栅（14），通孔（30）和接地突起（20）。 内部格子装配在框架内部并形成通孔。 接地突起配备在框架或内部网格中，以通过增加与雪或路面的摩擦力来防止滑动。 框架和内格子被一体注塑成型。
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公开(公告)号：KR2020080004480U
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：KR2020070005599
申请日：2007-04-05
申请人： 세이프로드 주식회사
发明人： 하윤식
摘要： 본 고안은 저점도의 반응성 MMA(methylmetacrylate)수지와 보크사이트 또는 실리카와 같은 경질 무기질 골재를 이용하여 시공한 도로의 미끄럼방지 시설물에 관한 것이다.
더욱 상세하게는 노면의 상부면에 MMA수지, 첨가제, 경화제의 혼합물 또는 상기 혼합물에 안료를 혼합한 혼합물중 선택된 하나의 혼합물로 도포된 제 1도포층과, 상기 제 1도포층의 상부면에 MMA수지, 첨가제, 경화제의 혼합물 또는 상기 혼합물에 안료를 혼합한 혼합물중 선택된 하나의 혼합물로 도포한 후 그 상부면을 보크사이트 또는 실리카와 같은 경질 무기질 골재로 도포된 제 2도포층과, 상기 제 2도포층의 상부면에 MMA수지, 경화제, 안료를 혼합한 혼합물을 도포된 제 3도포층으로 구성하여 특히 교통사고의 위험이 큰 학교앞 스쿨존이나 미끄럼이 많은 위험도로에 미끄럼 방지를 위한 피복 시공을 함으로서, 노면의 미끄럼 마찰저항이 크게 증대되어 자동차의 제동거리를 단축시켜 교통사고를 줄일수 있는 방법에 관한 것이다. 뿐만 아니라 본 고안을 통해 시공함으로서 도로의 손상을 최소화시킬 뿐만 아니라 기존의 시공법에 비해 내구성도 크게 증대됨으로서 잦은 보수와 재시공에 따른 경제적 손실도 줄일 수 있는 도로의 미끄럼방지 시설물을 제공하고자 하는 것이다.
제 1도포층, 제 2도포층, 제 3도포층, MMA수지, 경화제, 첨가제, 안료, 보크사이트, 실리카와 같은 경질 무기질 골재.-
公开(公告)号：KR100822588B1
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：KR1020070023925
申请日：2007-03-12
申请人： 박진성
发明人： 박진성
摘要： A dry type skid-proof mat and methods for manufacturing and constructing a dry type skid-proof mat are provided to reduce the manpower required for construction and to cut down on the cost by securing the uniform quality of a skid-proof layer and minimizing the progress of manufacturing in a factory and constructing in a construction site. A dry type skid-proof mat comprises a polymer mat(12) weaved by using PET(polyethylene terephthalate) as a main material, a primer layer(14) formed by applying primer on one side of the polymer mat to heighten adhesive property, and a skid-proof aggregate layer(16) formed by applying a liquefied mixture of high strength binder and aggregate on the surface of the primer layer. A manufacturing method of a dry type skid-proof mat comprises the steps of: forming a primer layer by applying primer on the top of a polymer mat except a sealing wing part; forming a skid-proof aggregate layer by applying a liquefied mixture of high strength binder and aggregate on the surface of the primer layer; and curing the manufactured skid-proof mat for 24~30 hours and installing in a construction site. A construction method of a dry type skid-proof mat comprises the steps of: arranging a road surface and removing road marks, and repairing the damaged part; applying primer for strengthening the surface; applying a mat adhesive material evenly; attaching a dry type skid-proof mat and compressing using a compression roller; and applying an adhesive on the upper part of the mat to fix a wing part for sealing the edge.
摘要翻译： 提供干式防滑垫和制造和构造干式防滑垫的方法，以减少施工所需的人力，并通过确保防滑层的均匀质量降低成本，并最大限度地减少 工厂的制造进度和施工现场施工。 一种干式防滑垫包括通过使用PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）作为主要材料编织的聚合物垫（12），通过在聚合物垫的一侧上施涂底漆以提高粘合性而形成的底漆层（14），以及 通过在底漆层的表面上施加高强度粘合剂和聚集体的液化混合物形成的防滑聚集层（16）。 干式防滑垫的制造方法包括以下步骤：通过在聚合物垫的顶部施加底漆以形成底漆层，除了密封翼部分; 通过在底漆层的表面上施加高强度粘合剂和聚集体的液化混合物形成防滑聚集层; 并将制成的防滑垫固化24〜30小时，并安装在施工现场。 干式防滑垫的施工方法包括以下步骤：布置路面并除去道路标记，修理损坏部分; 应用底漆加强表面; 均匀涂抹垫材; 安装干式防滑垫并使用压辊进行压缩; 以及在所述垫的上部施加粘合剂以固定用于密封所述边缘的翼部。
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公开(公告)号：KR200385460Y1
公开(公告)日：2005-05-27
申请号：KR2020050000250
申请日：2005-01-05
申请人： 이정철
发明人： 이정철
IPC分类号： E01C11/24
摘要： 본 고안은 도로의 급 커브길 또는 내리막길 등 사고발생의 위험이 높은 구간에 설치되어 주행 차량에 적당한 접촉력을 부여하도록 하는 도로용 미끄럼 방지판 및 그를 이용한 미끄럼 방지 구조에 관한 고안이다.
본 고안은 마찰력이 높은 입자와 이들 입자들을 결합하는 결합제를 혼합하여 이루어지는 소재(12)가 매쉬 상의 금속망(11)을 내재하여 원판 상으로 성형되는 것으로, 상면은 돔 상으로 되고 하면은 다수의 요입된 부착홈(13)이 형성되는 방지판(1)으로 된 것이다.
따라서, 본 고안은 주행 차량이 미끄러지지 않고 안전하게 주행할 수 있는 적절한 접지력을 부여하면서 시공이 간편하며, 게다가 이러한 미끄럼 방지판이 차량의 바퀴와는 충격적으로 접촉되지 않도록 함으로서 차량 탑승자의 안락한 주행감을 해치지 않도록 하면서 내구성을 충분히 가질 수 있는 구조를 제공하며, 특히, 도로의 상태나 주행 차량의 특성에 따라 적절히 적용이 되는 구조를 제공 할 수 있도록 한 유용하고 효과적인 고안이다.-
公开(公告)号：KR200320677Y1
公开(公告)日：2003-07-22
申请号：KR2020030013579
申请日：2003-04-30
申请人： 주식회사 삼지이앤씨건축사사무소
发明人： 이홍수
IPC分类号： E01C11/24
CPC分类号： E01C11/24 , E01C9/007 , E01C23/0906
摘要： 본 고안은 콘크리트포장도로의 미끄럼방지 줄눈 성형구에 관한 것으로서 종래에는 콘트리트가 양생된 상태에서 동력 커터기를 이용하여 줄눈을 형성함에 따라 작업시간이 오래걸리고 작업비용이 많이 소요되는 것은 물론 작업시 발생되는 먼지에 의해 작업자에게 호흡기질환을 유발시킬 우려가 있는 것이다.
이에따라 본 고안은 차량의 미끄럼방지나 속도제어를 위해 콘크리트 포장도로에 줄눈을 성형함에 있어서, 회전봉(100)외주면에는 다수개의 줄눈새김용 돌기 (110)들이 원형을 이루면서 일정간격으로 돌출되게 설치하고, 상기 회전봉(100)의 양단에는 베어링(200)으로 지지되는 축봉(300)을 설치하며, 상기 축봉(300)의 양쪽에는 견인용끈(400a)(400b)을 설치하여 된 것으로 이러한 본 고안의 성형구는 견인용끈(400a)을 잡고 전진하면 도로표면에 접면되어 있는 회전봉(100)에 돌설된 줄눈새김용 돌기(110)가 회전하면서 도로에 줄눈을 형성하여 주는 것으로 이러한 작업은 콘크리트가 양생되기 전에 행할수 있어 작업시간 단축은 물론 동력 커터기를 사용치 않아 비용절감을 이룰수 있는 것이며, 아울러 작업시 먼지가 나지 않아 쾌적한 환경에서 작업할 수 있어 작업� �률을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안이다.-
公开(公告)号：KR1020000064863A
公开(公告)日：2000-11-06
申请号：KR1019980707962
申请日：1998-02-06
发明人： 앙리리차드디. , 시에지엘스키마이클에스. , 다이얼크리스토퍼티. , 마할피터티. , 쿠크로버트에프.
IPC分类号： E01C9/00
摘要： 항공기활주로의끝에설치하기위한운송수단제동베드는베드에들어가는항공기를안전하게감속시키기효과적이다. 제동베드가소정의압축구배강도를가지는다수의다공질콘크리트(70) 블록으로조립되므로, 항공기랜딩기어는다양한형태의항공기를느리게하기위해효과적인견인력에종속되고, 안전범위값내에감속시킨다. 통상적으로제동베드는제 1 압축구배강도를가지는블록으로형성된 9 내지 24 인치로부터증가되는깊이의입구영역(52)을포함한다. 깊이 30 인치로증가되고제 1 영역안에테이퍼질수 있는제 2 영역(54)은보다큰 압축구배강도를가지는블록으로형성되어있다. 다양한항공기에적합한제동능력을제공하기위해항공기가베드를통하여이동되는동안항공기는견인력이증가된다. 블록보다큰 강도의다공질콘크리트의하드코트보호층(62)은보행자를베드위에손상없이걸을수 있도록하기위해블록에오버레이된다. 제동베드시스템은하드코트층으로덮혀지고다른압축성재료의산재된피스와함께또는피스가없이다공질콘크리트의피스를구비하는골재로형성된베드와같은선택적인형상으로제공될수 있다.
摘要翻译： 用于安装在飞机跑道尽头的车辆制动床可有效安全地减速进入飞机的飞机。 由于制动床组装多个多孔混凝土的（70），其具有预定的压缩梯度强度块，它是依赖于有效拉力以飞机起落架减缓各种类型的飞机，在值的安全范围的速度降低。 典型地，制动床包括入口区域52，入口区域52具有从9到24英寸的增加的深度，形成在具有第一压缩梯度强度的块中。 深度增加30英寸并且在第一区域中渐缩的第二区域54形成为具有较大压缩梯度强度的块体。 当飞机通过飞机移动时，飞机增加牵引力，为各种飞机提供足够的制动能力。 强度大于块体的多孔混凝土的硬涂层保护层62覆盖在块体上以允许行人在床上行走而不损坏。 制动床系统可以设置有可选的形状，例如一个床覆盖有具有带或不带一个多孔片和其他可压缩材料的散射混凝土块一块集合体形成的硬涂层。
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公开(公告)号：KR101731666B1
公开(公告)日：2017-04-28
申请号：KR1020127021192
申请日：2011-01-14
发明人： 발렌티니실비아씨. , 리유홍 , 코라토로앤서니마리오
IPC分类号： C04B35/447 , C04B38/10 , C04B28/34
CPC分类号： C04B35/447 , C04B28/344 , C04B35/62635 , C04B38/106 , C04B2111/00362 , C04B2201/50 , E01C9/007 , Y02W30/92 , Y02W30/94 , Y02W30/96 , Y02W30/97 , C04B38/0058 , C04B38/0061 , C04B22/066 , C04B22/16 , C04B2103/22 , C04B2103/24 , C04B2103/40 , C04B14/041 , C04B14/043 , C04B14/06 , C04B14/365 , C04B16/08 , C04B18/08 , C04B18/082 , C04B18/141 , C04B18/20 , C04B18/22 , C04B18/26
摘要： 본발명의실시예들은특정강도범위및, 보다구체적으로는 100psi 미만의압축강도를보장하기위해특수한단계들을사용하여형성된세포성인산염바디를제공한다. 다른실시예들은운행체제동시스템으로서의다양한인산염세라믹의용도에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160129869A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：KR1020167027040
申请日：2015-03-05
IPC分类号： B64F1/02 , E01C9/00 , C04B38/08 , C04B38/10 , C08K7/26 , C09D175/04 , C09J175/04 , C04B111/00
CPC分类号： B64F1/025 , C04B38/08 , C04B38/10 , C04B2111/0075 , C08K7/26 , C09D175/04 , C09J175/04 , E01C9/007 , Y02W30/94 , Y02W30/96 , C04B26/02 , C04B41/46 , C04B14/08 , C04B14/12 , C04B14/14 , C04B14/185 , C04B14/204 , C04B16/08 , C04B18/141 , C04B18/20 , C04B26/16 , C04B41/50
摘要： 본개시내용의실시예는일반적으로저밀도입자와적절한바인더로제조된운송수단제동시스템을위한시스템과방법을제공한다. 본발명의시스템은활주로의끝 또는도로의에지를벗어나이동하는운송수단휠의압력을받아예측가능하게확실히분쇄될(또는달리변형될) 활주로의끝에또는고속도로의에지에배치되는장애물또는베드를제공하도록구성된다.
摘要翻译： 本发明的实施例提供了由低密度颗粒和适当粘合剂制成的车辆制动系统的系统和方法。 这些系统被设计成提供一个放置在跑道末端或高速公路边缘处的障碍物或床，其可以在车辆车轮离开的末端的压力下可预测地和可靠地挤压（或以其他方式变形） 跑道或路边。
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公开(公告)号：KR1020160039643A
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：KR1020167004812
申请日：2014-07-31
摘要： 본발명의실시예는구성요소로부터조립된시스템이이동하는운송수단의운동에너지를흡수하도록하는특성을갖는개별구성요소(10)의코어를제공한다. 구성요소(10)는상호로킹구성요소일수 있다. 구성요소는, 운송수단의에너지를흡수하고충돌시파쇄되거나변형되는시스템의능력에의해운송수단을안전하게멈추게하는데 도움을주기에충분히강하지만, 그것이운송수단이장벽에부딪쳐붕괴되게할 정도로강하지는않은세라믹또는중합체복합재또는다른재료로제조될수 있다. 하나의특정실시예에서, 구성요소는전통적으로기체-액체칼럼에사용되는변형된패킹요소일수 있다.
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公开(公告)号：KR100790386B1
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：KR1020070067846
申请日：2007-07-06
申请人： 김정도
发明人： 김정도
摘要： A composite of a nonskid layer for a road surface is provided to prevent the looseness of a road surface and the separation of aggregate by preventing breakdown against vehicular load and impact and denaturalization against ultraviolet rays. A composite of a nonskid layer for heightening the skid resistance of a road surface includes a bottom resin layer formed on the upper part of a road surface to occur nonskid friction, a top coat resin layer formed on the upper part of the bottom resin layer to prevent the denaturalization of the bottom resin layer against ultraviolet rays, and a bottom coat resin layer formed to reinforce a poor road surface and to increase the adhesive strength between the bottom resin layer and the road surface, wherein the bottom resin layer for occurring friction to nonskid a road surface is manufactured with a main material composed of 40~60 weight percent modified epoxy resins, 12~18 weight percent reactive diluents, 8~12 weight percent pigments, 13~27 weight percent filler and 3~7 weight percent anti-setting agents, and a hardening agent composed of 35~53 weight percent modified aromatic amine hardening agents, 35~53 weight percent modified aliphatic amine hardening agents and 9.5~14.5 weight percent aliphatic tertiary amine, and the main material and the hardening agent is mixed in a ratio of 1 to 0.1~0.5.
摘要翻译： 提供了一种用于路面的非皂层的复合材料，用于防止路面松动以及通过防止车辆负载的破坏和对紫外线的冲击和变性的分离。 用于提高路面的抗滑性的非皂层的复合体包括在路面上部形成的底部树脂层发生非零摩擦，顶层树脂层形成在底部树脂层的上部， 防止底部树脂层对紫外线的变性，形成的底涂层树脂层，用于加强路面不良，并增加底部树脂层与路面之间的粘合强度，其中发生摩擦的底部树脂层 制造路面的主要材料是由40〜60重量％改性环氧树脂，12〜18重量％反应性稀释剂，8〜12重量％颜料，13〜27重量％填料和3〜7重量％ 固化剂和由35〜53重量％改性芳香胺硬化剂，35〜53重量％改性脂肪族胺硬化剂和9.5〜14.5重量份p组成的硬化剂 稀释的脂肪族叔胺，主要原料和硬化剂以1〜0.1〜0.5的比例混合。
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