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公开(公告)号：KR1020000064863A
公开(公告)日：2000-11-06
申请号：KR1019980707962
申请日：1998-02-06
发明人： 앙리리차드디. , 시에지엘스키마이클에스. , 다이얼크리스토퍼티. , 마할피터티. , 쿠크로버트에프.
IPC分类号： E01C9/00
摘要： 항공기활주로의끝에설치하기위한운송수단제동베드는베드에들어가는항공기를안전하게감속시키기효과적이다. 제동베드가소정의압축구배강도를가지는다수의다공질콘크리트(70) 블록으로조립되므로, 항공기랜딩기어는다양한형태의항공기를느리게하기위해효과적인견인력에종속되고, 안전범위값내에감속시킨다. 통상적으로제동베드는제 1 압축구배강도를가지는블록으로형성된 9 내지 24 인치로부터증가되는깊이의입구영역(52)을포함한다. 깊이 30 인치로증가되고제 1 영역안에테이퍼질수 있는제 2 영역(54)은보다큰 압축구배강도를가지는블록으로형성되어있다. 다양한항공기에적합한제동능력을제공하기위해항공기가베드를통하여이동되는동안항공기는견인력이증가된다. 블록보다큰 강도의다공질콘크리트의하드코트보호층(62)은보행자를베드위에손상없이걸을수 있도록하기위해블록에오버레이된다. 제동베드시스템은하드코트층으로덮혀지고다른압축성재료의산재된피스와함께또는피스가없이다공질콘크리트의피스를구비하는골재로형성된베드와같은선택적인형상으로제공될수 있다.
摘要翻译： 用于安装在飞机跑道尽头的车辆制动床可有效安全地减速进入飞机的飞机。 由于制动床组装多个多孔混凝土的（70），其具有预定的压缩梯度强度块，它是依赖于有效拉力以飞机起落架减缓各种类型的飞机，在值的安全范围的速度降低。 典型地，制动床包括入口区域52，入口区域52具有从9到24英寸的增加的深度，形成在具有第一压缩梯度强度的块中。 深度增加30英寸并且在第一区域中渐缩的第二区域54形成为具有较大压缩梯度强度的块体。 当飞机通过飞机移动时，飞机增加牵引力，为各种飞机提供足够的制动能力。 强度大于块体的多孔混凝土的硬涂层保护层62覆盖在块体上以允许行人在床上行走而不损坏。 制动床系统可以设置有可选的形状，例如一个床覆盖有具有带或不带一个多孔片和其他可压缩材料的散射混凝土块一块集合体形成的硬涂层。
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公开(公告)号：KR1020040035767A
公开(公告)日：2004-04-29
申请号：KR1020047003674
申请日：2002-09-13
IPC分类号： B64F1/02
CPC分类号： B64F1/025
摘要： 주행로의 단부에 세포형 콘크리트로 제조된 운행체 제동 베드(10)는 제트 블라스트 현상을 손상시키는 작용에 노출될 수 있다. 그와 같은 작용에 저항하는 제동 유닛이 제공된다. 세포형 콘크리트와 같은 압축 물질(12)로 제조된 블록은 주행로를 초과이탈하는 항공기의 궤적을 제공하기에 적합한 압축 파괴 특성을 제공한다. 상기 블록(12) 위에 위치된, 비교적 얇은 파열성 재료로 제조된 상부 시트(14)는 보다 강도가 큰 손상 저항면을 제공하며, 반면 제동시 용이하게 파괴할 수 있다. 상기 상부 시트(14) 아래에 위치한 발포층과 같은 중간재(16)는 상기 블록(12)에 외부 현상들에 따른 전달력을 감소시킴으로써 보호 완충 효과를 제공하도록 구성될 수 있다. 상기 제동 유닛의 다른 부품들을 적어도 부분적으로 밀봉하는 폴리에스테르 네트와 같은 포장부(18)는, 상기 유닛의 소정의 압축 파괴 특성을 저해하는 일 없이, 안정되고 균일한 합성물을 제공한다. 제동 유닛(10)은 또한 압축 물질로 제조된 블록보다 강도가 큰 물질로 제조된 저층(20) 및 수저항 특성으로 코팅된 밀봉재를 포함할 수 있다.
摘要翻译： 由跑道末端的多孔混凝土构成的飞机拦阻层可能受到喷射爆炸现象的破坏性影响。 描述了对这种效果和相关方法的抗性的逮捕单元。 一块可压缩材料，例如多孔混凝土，提供了适合于阻止飞机超越跑道的行程的压缩失效特性。 位于块体上方的相对较薄的易碎材料提供了更强的，更耐损伤的表面，同时在停工事件中仍然容易断裂。 可以包括位于易碎材料下方的诸如泡沫层的中间材料以通过减轻外部现象力传递到块体来提供保护性缓冲效果。 至少部分地包围止动单元的其他部分的紧固构造提供稳定的一体化复合材料，而不破坏单元的期望的压缩破坏特性。 拦截单元还可以包括比可压缩材料块更强的底层材料和具有防水性能的密封剂涂层。
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公开(公告)号：KR1020170097693A
公开(公告)日：2017-08-28
申请号：KR1020177019484
申请日：2015-12-17
CPC分类号： B64F1/025 , C08J9/34 , C08J9/365 , C08J2205/08 , C08J2325/06 , E01C9/007 , C08J9/36 , C08J2305/08
摘要： 본발명의실시예는차량저지시스템(엔지니어링된재료저지시스템(EMAS)으로서또한지칭됨)으로서사용하는복합재재료에관한것이다. 구체적인실시예는개질된중합체발포체복합재를사용할수 있다. 중합체발포체는그것들을 EMAS에유용하게만드는첨가제, 코팅, 둘모두의조합, 또는다른특징부를포함할수 있다. 중합체발포체는보호크러스트를제공하는하나이상의개질된표면을또한가질수 있다. 예를들어, 하나이상의표면은중합체발포체셀을폐쇄하고/거나, 캡슐화표면을생성하는것을돕도록열의적용에의해개질될수 있다. 이들특징부는향상된내후성, 내화성, 수분흡수, 제트분사내성, 개선된그것들의에너지흡수성질, 또는다른요구된특징을제공할수 있다.
摘要翻译： 本发明的实施例涉及用于使用的复合材料作为（也被称为工程材料阻挡系统（EMAS））车辆停止系统。 具体实施方式可以使用改性聚合物泡沫复合材料 聚合物泡沫可以包括添加剂，涂料，两者的组合或使其可用于EMAS的其他特征。 聚合物泡沫还可以具有一个或多个提供保护性外壳的改性表面。 例如，一个或多个表面可以通过施加热进行修改，以帮助闭孔聚合物泡沫，和/或生成的封装表面。 这些特征可以是能够提供一种改进的耐候性，耐火性，吸湿性，射流喷射性，改善了的能量吸收特性，或要求其他特性。
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公开(公告)号：KR1020120127589A
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：KR1020127020223
申请日：2011-01-13
申请人： 노르스크 글라스이엔바이닝 에이에스
发明人： 나르모,존,에이.
IPC分类号： E01C9/00 , C04B14/24 , B64F1/02 , C04B111/00
CPC分类号： B64F1/025 , C04B14/24 , C04B2111/0075 , E01C9/007
摘要： 본 발명은 가용 활주로에 정지할 수 없는 차량, 특히 여객기를 감속시키기 위한 제동 베드에 관한 것으로서, 제동 시스템은 0.25㎝ 내지 15㎝ 범위의 입도 및 약 70 내지 98%의 공칭 공극률을 가진 발포 유리 응집체(1)로 채워진 베드를 포함하는 차량 제동 영역(A), 및 상기 발포 유리 응집체로 이루어진 베드의 상부면을 덮는 상부 커버(4)를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020080106365A
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：KR1020087025887
申请日：2002-09-13
IPC分类号： B64F1/02
CPC分类号： B64F1/025
摘要： Aircraft arresting beds (10) constructed of cellular concrete at ends of runways may be subject to damaging effects of jet blast phenomena. Arresting units resistant to such effects are described. A block of compressible material (12), such as cellular concrete, provides compressive failure characteristics suitable for arresting travel of an aircraft overrunning a runway. A top sheet (14) of relatively thin frangible material positioned above the block (12) provides a stronger, more damage resistant surface, while still readily fracturing in an arresting incident. Intermediate material (16), such as a foam layer, under the top sheet (14) may be included to provide a protective cushioning effect by mitigating transmission of external phenomena forces to the block (12). A wrapping (18), such as polyester net, at least partially enclosing other portions of the arresting unit provides a stable unified composite, without destroying desired compressive failure characteristics of the unit. Arresting units (10) may also include a bottom layer (20) of material stronger than the block of compressible material and a sealant coating with water resistant properties. ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译： 在跑道末端由多孔混凝土构成的飞机拦截床（10）可能会受到喷气现象的破坏作用。 描述了抵抗这种效果的逮捕单位。 诸如多孔混凝土的可压缩材料块（12）提供适合于阻止超越跑道的飞机的行进的压缩破坏特性。 定位在块体（12）上方的相对较薄的易碎材料的顶片（14）提供更坚固，更具抗损伤性的表面，同时仍然容易地在止动事件中压裂。 可以包括在顶片（14）下方的诸如泡沫层的中间材料（16），以通过减轻对块（12）的外部现象力的传递来提供保护性缓冲效果。 至少部分地包围止动单元的其它部分的诸如聚酯网的包裹物（18）提供稳定的统一复合材料，而不破坏单元的期望的压缩破坏特性。 捕获单元（10）还可以包括比可压缩材料块更坚固的材料的底层（20）和具有防水性能的密封剂涂层。 ®KIPO＆WIPO 2009
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公开(公告)号：KR101703458B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150185480
申请日：2015-12-23
申请人： 포항공과대학교 산학협력단
CPC分类号： B64F1/025 , B63B2702/12 , B63G8/001 , B63G2008/002 , B64C39/024 , B64C2201/024 , B64C2201/18 , B64C2201/182 , B64C2201/201 , B64C2201/205 , B64D45/08 , B64F1/007 , B64F1/04
摘要： 무인비행체회수장치를제공한다. 본발명은무인비행체를회수하는장치에있어서, 상기무인비행체를보관하는수납공간을갖는본체; 상기본체에고정된고정바와상기본체의개방된상부로이동되는이동바사이에양단이연결되어상기본체측으로유도된무인비행체가부딪히는경사면을형성하는경사플랫폼 ; 상기이동바와일단이연결되고, 상기본체의수납공간에타단이롤형태로감김보관되도록일정길이를갖는한쌍의탄성대 ; 및상기고정바에대하여상기이동바를이동시키도록상기한쌍의탄성대와외접하는회전체를정방향또는역방향으로회전구동시키는구동모터; 를포함하여상기경사플랫폼을펼침작동시켜상기무인비행체가부딪히는경사면을형성하고, 상기경사면에부딪힌무인비행체를수납공간으로회수한다음상기경사플랫폼을접힘작동시킨다.
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公开(公告)号：KR1020160129869A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：KR1020167027040
申请日：2015-03-05
IPC分类号： B64F1/02 , E01C9/00 , C04B38/08 , C04B38/10 , C08K7/26 , C09D175/04 , C09J175/04 , C04B111/00
CPC分类号： B64F1/025 , C04B38/08 , C04B38/10 , C04B2111/0075 , C08K7/26 , C09D175/04 , C09J175/04 , E01C9/007 , Y02W30/94 , Y02W30/96 , C04B26/02 , C04B41/46 , C04B14/08 , C04B14/12 , C04B14/14 , C04B14/185 , C04B14/204 , C04B16/08 , C04B18/141 , C04B18/20 , C04B26/16 , C04B41/50
摘要： 본개시내용의실시예는일반적으로저밀도입자와적절한바인더로제조된운송수단제동시스템을위한시스템과방법을제공한다. 본발명의시스템은활주로의끝 또는도로의에지를벗어나이동하는운송수단휠의압력을받아예측가능하게확실히분쇄될(또는달리변형될) 활주로의끝에또는고속도로의에지에배치되는장애물또는베드를제공하도록구성된다.
摘要翻译： 本发明的实施例提供了由低密度颗粒和适当粘合剂制成的车辆制动系统的系统和方法。 这些系统被设计成提供一个放置在跑道末端或高速公路边缘处的障碍物或床，其可以在车辆车轮离开的末端的压力下可预测地和可靠地挤压（或以其他方式变形） 跑道或路边。
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公开(公告)号：KR1020160039643A
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：KR1020167004812
申请日：2014-07-31
摘要： 본발명의실시예는구성요소로부터조립된시스템이이동하는운송수단의운동에너지를흡수하도록하는특성을갖는개별구성요소(10)의코어를제공한다. 구성요소(10)는상호로킹구성요소일수 있다. 구성요소는, 운송수단의에너지를흡수하고충돌시파쇄되거나변형되는시스템의능력에의해운송수단을안전하게멈추게하는데 도움을주기에충분히강하지만, 그것이운송수단이장벽에부딪쳐붕괴되게할 정도로강하지는않은세라믹또는중합체복합재또는다른재료로제조될수 있다. 하나의특정실시예에서, 구성요소는전통적으로기체-액체칼럼에사용되는변형된패킹요소일수 있다.
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公开(公告)号：KR100959772B1
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：KR1020087025887
申请日：2002-09-13
IPC分类号： B64F1/02
CPC分类号： B64F1/025
摘要： 활주로의 단부에 기포 콘크리트로 제조된 운행체 제동 베드(10)는 제트 분사 현상과 같은 손상 작용에 노출될 수 있다. 그와 같은 작용에 저항하는 제동 유닛이 제공된다. 기포 콘크리트와 같은 압축성 재료로 제조된 블록(12)은 활주로를 초과활주하는 항공기의 궤적을 제공하기에 적합한 압축 파괴 특성을 제공한다. 상기 블록(12) 위에 위치된, 비교적 얇은 파열성 재료로 제조된 상부 시트(14)는 보다 강도가 큰 손상 저항면을 제공하며, 반면 제동시 용이하게 파괴될 수 있다. 상기 상부 시트(14) 아래에 위치한 발포층과 같은 중간재(16)는 상기 블록(12)에 외부 현상들에 따른 전달력을 감소시킴으로써 보호 완충 효과를 제공하도록 구성될 수 있다. 상기 제동 유닛의 다른 부품들을 적어도 부분적으로 밀봉하는 폴리에스테르 네트와 같은 포장부(18)는, 상기 제동 유닛의 소정의 압축 파괴 특성을 저해하는 일 없이, 안정되고 균일한 합성물을 제공한다. 제동 유닛(10)은 또한 압축성 재료로 제조된 블록보다 강도가 큰 물질로 제조된 저층(20) 및 방수 특성으로 코팅된 밀봉재를 포함할 수 있다.
활주로, 기포 콘크리트, 운행체, 제동 베드, 제트 분사, 제동 유닛, 압축성 재료, 항공기.-
公开(公告)号：KR2020090002201U
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：KR2020070014541
申请日：2007-08-31
申请人： 이동춘
发明人： 이동춘
摘要： 본 고안은 항공기의 비상사태가 발생하여 동체 착륙이 불가피 할 경우 활주로에 동체 착륙하는 항공기를 보다 안전하게 착륙시킬 수 있도록 유도하는 항공기 비상착륙 유도장치에 관한 것이다.
본 고안은 항공기 동체가 착륙할 경우 마찰을 최대한 줄이면서 항공기 동체의 진행을 안정적으로 유도할 수 있는 새로운 형태의 레일형 유도수단을 구현함으로써, 지면과의 충돌없이 항공기가 안전하게 소정거리의 활주로를 활주하면서 동체착륙에 따른 충격과 손상을 최소화할 수 있도록 한 항공기 비상착륙 유도장치를 제공한다.
항공기, 비상착륙, 유도레일摘要翻译： 本发明涉及一种飞行器紧急着陆感应装置，当由于飞机的紧急情况而不可避免地降落飞机时，其引起飞机着陆在跑道上的安全着陆。
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